Виж темата - Проблем с кормилна уредба и студен старт

от **zvetiko** » 10 Дек 2012, 16:32

ивчо написа:А и на мен ми беше много странно когато я запалих за първи път ... И нищо не чувах. А тази сутрин в 06:40 сабахлем не е толкова шумно + и че колата беше покрита със сняг и си беше тихичко в купето.
Е хубаво де - диагностика в сервиза ми казва че дава налягане само при въртене По съм склонен да вярвам на вас, но все пак трябва ли да качва помпата бензин при подаване "на контакт", или го прави само при въртенето "на стартер"

Помпата завърта не при подаване на контакт, а когато се завърти стартера и прави нужното налягате, после работи само когато двигателя работи. :!:

Ако не прави необходимото налягане и не го задържа трябва да се направи проверка на елементите на горивоподаващата система, която диагностика би трябвало да знае как се прави.

Имай впредвид, че масово на пазара има ментета

Колегата, това не го касае- виж какво работи.

Само му казвай какво да сменя.

от **cod-cdbp** » 10 Дек 2012, 16:36

Zve, наясно съм какво работи Иво, но съм длъжен да предупредя. А и като цяло затова наблегнах на аналозите.
Иначе за помпата, поне при мотроник 1.1-1.3 аз лично ти гарантирам, че завърта на студен мотор преди стартера. А М20 е точно с някакъв такъв мотроник

от **Jordana** » 10 Дек 2012, 16:36

Щом пали и студена след първото проблемно запалване направо мери бензина и помпата.Помпата трабва да работи на контакт 3-4 секунди и после ако ЕКУто не получи сигнал че двигателя е запалил тоест оборотите са вече над тези на стартера спира помпата.Но така или иначе за тия 3-4 сек тя трябва да ти качи достатъчно налягане в рейката.За тва ти казвам почни от маркуча на входа на рейката.Дай сутринта на контакт и върни без да палиш.Развий го тоя маркуч и ако изтече бензин под налягане значи не е там проблема.Абе то не е много сложно ти досега като си я мъчил така сутрин не ти ли замирисва на бензин ? Ако е нещо по запалването ще усмърди всичко за толкова въртене .

от **Jordana** » 10 Дек 2012, 16:37

Помпата завърта не при подаване на контакт, а когато се завърти стартера и прави нужното налягате, после работи само когато

Ти тва сигурен ли си при тоя мотор че е така ?

от **ивчо** » 10 Дек 2012, 16:46

Така, довечера с буустера при колата, в допълнение едно дизелово Ауди, и ако случайно пак не и достигне ток - ше я привържа към лампите по улицата :mhihi:

Ще проверя и маркуча дали качва бензин докато въртя (Благодаря Пепи, точно от такъв кратък отоговор имах нужда), и мисля вече да финализираме драмата. Колкото до това че се занимавам с авточасти - обущаря бос ходи :mhihi:

25 минути се чудя какъв датчик да взема, като не исках да е FAE, и то точно такъв дойде. Шанс както се казва :mhihi:

Иначе за смрадтта около непалещото чудовище - не ухае на десетолевки, нито на 20 цолови такива :mhihi:

Обаче като запали съм кат' ТДС отзад :driving:

По-късно ще споделя какво се случва !
Благодаря отново на всички за съветите и насоките :bowdown:

Има ли значение че съм със Siemens комп. ? :mhihi:

от **zvetiko** » 10 Дек 2012, 17:07

cod-cdbp написа:Zve, наясно съм какво работи Иво, но съм длъжен да предупредя. А и като цяло затова наблегнах на аналозите.
Иначе за помпата, поне при мотроник 1.1-1.3 аз лично ти гарантирам, че завърта на студен мотор преди стартера. А М20 е точно с някакъв такъв мотроник

Стояне, колегата казва, че диагностика е сложил манометър и има налягане само когато върти стартера.

Да не върти на контакт се прави с цел ако си катастрофирал, помпата да не залива всичко с бензин.

А това да мериш налягане с откачене на горивопровод- как ще определиш дали е 1,2 или 3 бара.

от **cod-cdbp** » 10 Дек 2012, 17:37

zvetiko написа:
cod-cdbp написа:Zve, наясно съм какво работи Иво, но съм длъжен да предупредя. А и като цяло затова наблегнах на аналозите.
Иначе за помпата, поне при мотроник 1.1-1.3 аз лично ти гарантирам, че завърта на студен мотор преди стартера. А М20 е точно с някакъв такъв мотроник

Стояне, колегата казва, че диагностика е сложил манометър и има налягане само когато върти стартера. Да не върти на контакт се прави с цел ако си катастрофирал, помпата да не залива всичко с бензин.

А това да мериш налягане с откачене на горивопровод- как ще определиш дали е 1,2 или 3 бара.

Zve, тези коли имат краш с-ма, която многократно съм писал, че спира тока на помпата, пуска аварииките и отключва колата (лично съм я изпитвал) :mhihi:

Аз все още твърдя, че само при студен мотор, помпата трябва да се включи за 5 секунди, за да качи налягане.

ивчо написа:Има ли значение че съм със Siemens комп. ?

Няма М20-ка със сименско ЕКУ, сигурен ли си че си прочел коректно или правилния комп? :roll:

от **ивчо** » 10 Дек 2012, 17:58

Освен да съм прочел грешно надписа ...
В момента няма озвучение и там образно казано под ЦД-то се пада едно такова което прилича на комп (сега се сетих че е отпред вдясно, нали :ok:

) и на него пише Siemens !
Или е нещо друго ? :roll:

от **zvetiko** » 10 Дек 2012, 18:08

И аз казвам същото- само на контакт помпата не подава гориво и това е част от системата за сигурност при катастрофа, трябва да работи двигателя , а при катастрофа обикновено спира.

За автоматичното отключване при катастрофа знаех, но за включването на аварийките ми е нещо ново.

Наскоро се борих с един Опел и там историята беше същото- помпата не работи само на контакт, трябва да се завърти стартера, а случаят беше, че бяха ходили на елтехник, премерил буксата видял, че няма ток на контакт и неизвестно защо им казал да сменят помпата, а тя струва само 280лв.

от **Jordana** » 10 Дек 2012, 18:23

ивчо написа:Освен да съм прочел грешно надписа ...
В момента няма озвучение и там образно казано под ЦД-то се пада едно такова което прилича на комп (сега се сетих че е отпред вдясно, нали ) и на него пише Siemens !
Или е нещо друго ?

Отпред вдясно е но може да има до 4 кутии с различно предназначение :mhihi:

Обаче само една една от тях е мотроник и може да бъде само бош при тоя мотор.

от **cod-cdbp** » 11 Дек 2012, 9:32

ивчо написа:Освен да съм прочел грешно надписа ...
В момента няма озвучение и там образно казано под ЦД-то се пада едно такова което прилича на комп (сега се сетих че е отпред вдясно, нали ) и на него пише Siemens !
Или е нещо друго ?

Toва е борд компа бре :mhihi:

А аз ти говоря за ЕКУ-то, което се намира отпред при мотора, под капака пред пасажера :winky:

Колкото то системата за катастрофа - мисля че с откачане и закачане на акумулатора се изчиства. :roll:

Можете да я тествате с чук ламарината около датчика, която е под задната седалка :mhihi:

ПС Честити ми 7777 мнения :mhihi:

Това си е направо Юбилей :mhihi:

от **zvetiko** » 11 Дек 2012, 10:13

Да са ти честити :mhihi:

До следващите 7777 ти пожелавам да си успял да си стегнеш колата. :mhihi:

от **ивчо** » 11 Дек 2012, 14:15

Понеже обещах да пиша - вчера същият проблем пред блока. Бустер-а почти падна, и успях да запаля, като все едно почна да работи на един, после още един и още един и така докато заработят и шестте цилиндри. Не миришеше на бензин, не замириса и когато запали. Днес обнадежден че колата е вече пред сервиза (където я оставих от страх дали ще запали или не) се събрахме екип и с бодра крачка към колата.
Заклевам че проклетията усети че и мисля нещо, и докато всички се бяха набрали, аз влезнах и завъртях ключа ... и тя запали :mhihi:

Че станах за смях - станах. Колегите се заливат от смях, докато аз наум си мисля какво може да е. За пробата изгасих и запалих отново. Тя таз кола никога не е палила така.
Довечера в бокса за обстое преглед и смяна на датчика - just in case :mhihi:

от **zvetiko** » 11 Дек 2012, 15:10

При ниски температури, някои вещества придобиват полупроводникови свойства, а днес беше -10 градуса и сигурно нещо се е отпушило, а може да имаш и някакво прекъсване в осветлението на коляновият вал. :mhihi:

Айде пиши като има резултат, че стана интересно. Или почвай по методиката на Дару кар- зад теб цял склад с части и почваш да сменяш всичко наред, все някога ще тръгне.

от **predel** » 11 Дек 2012, 15:42

TEMAAA, по интересна тема не бях виждал.... Направо не знам какво да кажа. От "прескачане на гребена" до "свръхпроводниковите" свойства на материалите при -10 градуса :shock: