Грешки при диагностициране - Е46 и Е39.

[bmw.serviz Профил]

Извади бушона за АБС-а и пробвай на диагностика пак....

[mitrax Профил]

чак днес стигнах ... един по един махах кабелите от шината , след като потръгна индикацията на таблото и радиото сканирах и се оказа , че липсва мулти волана .. Лентовия му кабел го смених и върнах жицата на шината - всичко вече е ОК.

[oci Профил]

чак днес стигнах ... един по един махах кабелите от шината , след като потръгна индикацията на таблото и радиото сканирах и се оказа , че липсва мулти волана .. Лентовия му кабел го смених и върнах жицата на шината - всичко вече е ОК.

Браво колега, казах ти това е най лесния начин лошото е че трябва да режеш кабелите

[LoS BanditoS Профил YIM]

Колеги можете ли да ми помогнете в разчитането на тази грешка постоянно ми се появява след като я изтрия нещо с ЕГР-а но какво ??? Колата е 330 д м57 184к.с

[mitrax Профил]

ако съдиме по най долния ред - "разход въздух - прекалено голям" , и грешката е в управлението на ЕГР-а , възможно е да не ти затваря плътно ЕГР-а и да изпуска въздух през него когато не трябва . По тоя начин разход въздух се увеличава , предполагам че и налягането пада .
Ако не си го чистил го направи. Ето моя как изглеждаше :

[LoS BanditoS Профил YIM]

чистил съм го няколко пъти у е в перфектно състояние явно е нещо в управлението аз много се чудих да го изолирам но искам първо да разбера каква е тази грешка

[Dimitroff]

Твърде много не мерен въздух навлиза в колектора през ЕГР-а.
Възможно е да е спукана мембраната му - вече 2 такива са ми попадали.

След подмяна с друг ЕГР - грешката не се появява отново.

Предполагам колата попропушва след като я покараш леко кротко, а веднага след това я сръчкаш по-агресивно....

[LoS BanditoS Профил YIM]

Да напоследък се случва да изпуши точно както казваш. А мога ли да го изолирам? Колко върви втора ръка ЕГР защото за това къндило няма да дам пари за нов.

[Dimitroff]

Ти и да го изолираш - ако мембраната е спукана - пак ще смуче не мерен въздух.
Самата мембрана е в тумбестата метална част - като го погледнеш отпред - това в дясно, в което влиза маркуча за вакума.
И да махнеш маркуча - мотора си смуче и пак влиза от там въздух, в следствие на което прецаква точното съотношение входящ въздух/входящо гориво в горивните камери и започва пропушване/лек спад във вървежа.

Втора ръка ЕГР-а е в диапазона 40-80, като най-често се намира за по 50-60 лева...уговори се да го маркират, за да го пробваш - остаряват си колите и дефектират все повече части по тях.

П.с. Макар много хора да си мислят, че ЕГР-а е парче желязо, че не прави нищо и т.н. ... действителността е малко по-различна.

[LoS BanditoS Профил YIM]

Аз до колкото съм го гледал тази мембрана която казваш е запечатана под това капаче не подлежи на ремонт.

[Dimitroff]

Е...нали за това ти казвам да търсиш втора ръка ))

[spooky Профил]

Здравейте колеги, от миналата седмица имам обд2 кабел и успешно подкарах ИНПА-та на win7 64 bit. Засега не ми се занимава да пускам виртуална машина за дис-а, но и до там ще стигна скоро Колата е 330д М57 е46.
Имам няколко въпроса:

- какво значи тази грешка и трябва ли да ме притеснява
7728 Charge-air pressure control or charge-air pressure actuator с пояснение отдолу - Error not present Sporadic error pos. deviation / Boost pressure to low

- знам немски и си превеждам грешката от таблото, но малко повече инфо няма да е излишно
191 KOMBI46-EEPROM, Codierung fehlerhaft/unvollstaendig
Error frequency : 40
ungueltiger Arbeitsbereich Fehler momentan vorhanden

- свети ми лампата за акумулатора като или ми е откачен датчика на алтернатора, или той самият не подава каквото трябва към компютъра. Акумулаторът е нов и колегата Димитров е правил 2 пъти диагностика на колата и стойностите на алтернатора и аку-то са перфектни. Знам, че това не е решение на проблема, но ей така за спорта ми е интересно дали мога да изключа само лампата на таблото, защото така или иначе не ми дава полезна информация. И по-скоро - може ли това да стане през 64 битов уин 7, защото НЦС-а е 16 битов и няма да тръгне без XP mode най-малкото.

- във връзка с предния въпрос - може ли някой да ми даде линк към BMW scanner 1.4 и/или Navcoder (кракнати), защото имам мерак да си пусна DRL-а.

Мерси!

П.С. за колегата Димитров - колата я знаеш, вие с Васко й правихте нафтовата помпа или по-скоро, по законите на Мърфи, сработи с 3тия клапан, който пробвахте

[Dimitroff]

Псуваш ли още ония от БОШ

Звънни утре след обяд - ще ти обясня всичко по телефона за 2 мин

[sh1n3 Профил]

Здравейте колеги. Надявам се да можете да ми помогнете с следните две грешки в Инпа. Колата е е46 323ci 99г.

Първата е за ланда сондата след катализатора, Искам да попитам тя оказва ли влияние на разхода след като е само измерваща а не възвращаема. Ето я и грешката

ENGINES ERROR.png

Втората грешка е относно климатика. Имам проблем с него. Зимата когато пускам топло примерно на 25 градуса почва да духа топло и след 10 мин започва да навлиза хладен въздух, увеличавам градусите примерно на 28 градуса почва пак топло и след 4 мин почва отново навлизане на хладен въздух. Единствено на 32 градуса духа само топло но не се издържа в колата. Ето я и грешката която ми показва

AIR CONDITIONER ERRORS.png

Благодаря предварително !

[spooky Профил]

Здравейте колеги. Надявам се да можете да ми помогнете с следните две грешки в Инпа. Колата е е46 323ci 99г.....

Здравей колега. И аз я имам втората грешка, но не съм забелязвал аномалии при работата на климатика. Бих предположил, че става дума за сензора с вентилаторчето, който се намира на управлението на климатика. Представлява една кръгла решетчица, през която влиза въздух от купето за проверка. С интерес ще прочета дали съм прав от по-компетентните и как се решава проблемът.

Относно другите ми въпроси - ще напиша отговорите за останалите, които ги имат, след като е чуя с колегата Димитроф тия дни, че днес не ми остана време.
Поздрави!