Виж темата - за хора със свободно време

от **dagema** » 18 Юли 2006, 22:15

НА моята талига с м10 к.джетроник инжек.на изпусквателните колектори излизат 2 тръбички с 2 вакума и отиват във въздушния филтър, това служи да засмуква чист въздух и даго вкарва в аспуха за разреждане на вр. емисии. Tова нещо го промених, като вместо да засмуква въздух от филтъра - засмуква под-картерните газове и сега вместо да духа от капачката за масло се получава вакум. Маслото си седи.усетисе голяма разлика във вървенето .Вече двигателя не засмуква тези изгорели газове а ги изхвърля на вън.

от **Дилян Пенчев** » 18 Юли 2006, 23:21

Имаш малка грешка...екологията връща изгорели газове в смукателния колектор за повторно изгаряне... а пък за подобряване на вървенето и за свързване на изпускателния колектор с картера... не знам колко е удачно

от **dagema** » 19 Юли 2006, 0:10

Не нямам грешка и аз мислех че връщат изгорелите газове обратно ама не.Вакумите работят като клапани, които се отварят по-посока към аспуха, ане да духат обратно във филтъра. Сега като отворя капачката на маслото при работещ двигател се усеща голям вакум.А и друго към дросела се га върви чист въздух и сместа е по добра следователно и вървежа на колата се подобрява.

от **dagema** » 19 Юли 2006, 0:27

А и още нещо вакумите не могат да се обърнат от едната страна са на резба от другата са за стягащи щуцери със скоби за маркучи.

от **steeN** » 19 Юли 2006, 0:51

няма никаква идея в тези тръби както им описваш действието... нещо друго е...

от **dagema** » 19 Юли 2006, 1:12

И деята е да се разреждат изгорелите газове. В секи знае, че теса тежки емисии и следователно се получава едно натрупване на тях в аспуха стават гърмежи, а и се спъва работата на двигателя.Това е замисъла да се избегнат те зи последици.

от b2 » 19 Юли 2006, 10:36

http://en.wikipedia.org/wiki/EGR

от **dagema** » 19 Юли 2006, 14:42

http://www.hksclub.ru/tuning/dv_vih_pod ... vih_04.htm
http://www.hksclub.ru/tuning/dv_vih_pod ... vih_03.htm
:roll:

от **steeN** » 19 Юли 2006, 15:23

не разбирам руски ... може ли да преведеш това, което имаш предвид?

от **_FEFE_** » 20 Юли 2006, 12:08

а за други мотори важили ?

от **dagema** » 20 Юли 2006, 20:15

Стига да имат тези тръбички с вакумите, които отиват във въздушния филтър.

от **dagema** » 20 Юли 2006, 20:51

ТЕМАТА има продължение .... Това е за любителите на скорости и повече буботене от аспуха. Направих промяна на аспусите, кото замених диаметъра на тръбите с по голям и смених гърнетата. Гърнетата са от ( Полски Фият-средното) то предстовлява кръгъл цилиндър по средата минава направо тръбата без лабиринт, като между нея и външната обвивка е шумоизолирана.Като погледнеш през него виждаш една права тръба. Смених средното с такова гърне, а отзад сложех 2 такива залепени тип двуцевка.Сега ако аспуховата система беше чисто права и погледнеш през нея ще се вижда направо изпускв.клапани. Вечерно време, като резна БМВ-то от аспуха хвърля огън, също така и почна да върви здраво най-вече на газ. С няколно думи нещо като РЕМУС , но с други гърнета, а и по евтино за експерименти.

от **logout** » 20 Юли 2006, 22:40

Значи от това, което прочетох в Уикипедиата, излиза, че е добре тия работи да са си там, където са ги сложили. Обаче накрая пише ей това, преведено горе-долу:

"Рециркулацията на изгорелите газове обикновено не се използва при високи натоварвания, защото би намалила пиковата изходна мощност, а също така не се използва и на празен ход (ниска скорост, нулево натоварване), защото би причинила нестабилно горене, водещо до нестабилни ниски обороти."

Доколкото знам, при форсиране на мотор (увеличаване степента на компресията) се получава същият ефект - говоря за нестабилните ниски обороти. Има тук един теоретико-практик около мене, който е капацитет в областта на ДВГ-тата, ще го питам и ще напиша неговото мнение, ако се окаже нещо интересно.

Личното ми мнение обаче е, че така малко или много си сдухваш мотора от прекомерната жега. Значи при това, което си направил, получаваш висока пикова топлина и се моли маслото ти да е от читавите, щото... ми се въртят в главата скъпи ремонти. А е възможно и читаво масло да не помогне в даден момент.

от **audi V6** » 22 Юли 2006, 9:56

dagema написа:Не нямам грешка и аз мислех че връщат изгорелите газове обратно ама не.Вакумите работят като клапани, които се отварят по-посока към аспуха, ане да духат обратно във филтъра...

...А и друго към дросела се га върви чист въздух и сместа е по добра следователно и вървежа на колата се подобрява.

И как този свеж въздух, от място, където има вакум (подналягане) ще отиде към ауспуха (надналягане)? Помпа ли има, що ли?

А към дросела правилно си се усетил, че отива чист въздух, точно поради факта, че е прекъснато повторното изгаряне на част от изгорелите газове...

dagema написа:И деята е да се разреждат изгорелите газове. В секи знае, че теса тежки емисии и следователно се получава едно натрупване на тях в аспуха стават гърмежи, а и се спъва работата на двигателя.Това е замисъла да се избегнат те зи последици.

А от това по-голяма глупост не бях чувал...

от **steeN** » 23 Юли 2006, 15:30

и аз това щях да напиша мда

а това за разреждането на газовете... :mhihi:

Виж темата - за хора със свободно време

Официален форум

за хора със свободно време

за хора със свободно време

Кой е на линия