Ф10 М5 - 2012 - част 2

[Sharo Профил ICQ]

Някой по-просветен да каже нещо за изпускателните колектори тип Cross Flow във М5

Намалява лага, защото е в комбинация с туйнскрол турбини
демек постоянно от някой цилиндър се изпускат газове и към двете турбини

[acho.rs Профил]

Не знам дали се спомена в темата , но освен всички 10 радиатора за охлаждане има и друга новост . След изгасване на двигателя , акумулатора продължава да върти "водата" около двигателя с цел да се избегне (как беше на английски) специфично прегряване , след стопиране на мотора

И още малко от ГТ Борда - М5 с/у Нисан ГТ-Р 485кс Y pipe
http://www.youtube.com/watch?v=IVBr4VmW ... ature=plcp

[acho.rs Профил]

Някой по-просветен да каже нещо за изпускателните колектори тип Cross Flow във М5

Намалява лага, защото е в комбинация с туйнскрол турбини
демек постоянно от някой цилиндър се изпускат газове и към двете турбини

[BMW_RIDER Профил]

Това много ми прилича на 180 градусовите колектори на гт40 от 60те, които съединяват цилиндрите със 180 градуса разлика в запалването.

[acho.rs Профил]

Това много ми прилича на 180 градусовите колектори на гт40 от 60те, които съединяват цилиндрите със 180 градуса разлика в запалването.

Има ли такива неща в сериен американски автомобил

[павката Профил]

Не знам дали се спомена в темата , но освен всички 10 радиатора за охлаждане има и друга новост . След изгасване на двигателя , акумулатора продължава да върти "водата" около двигателя с цел да се избегне (как беше на английски) специфично прегряване , след стопиране на мотора

И още малко от ГТ Борда - М5 с/у Нисан ГТ-Р 485кс Y pipe
http://www.youtube.com/watch?v=IVBr4VmW ... ature=plcp

това го има в фв 1.6тд отпреди над 20г

[acho.rs Профил]

Не знам дали се спомена в темата , но освен всички 10 радиатора за охлаждане има и друга новост . След изгасване на двигателя , акумулатора продължава да върти "водата" около двигателя с цел да се избегне (как беше на английски) специфично прегряване , след стопиране на мотора

И още малко от ГТ Борда - М5 с/у Нисан ГТ-Р 485кс Y pipe
http://www.youtube.com/watch?v=IVBr4VmW ... ature=plcp

това го има в фв 1.6тд отпреди над 20г

Я обясни за крос флов колектори във редови 4 цилиндров двигател с една турбина ?
А и то май има разлика в бензин/дизел , защото например турбина с променлива геометрия при дизели има още от голфче 4 , а при бензин дойдоха чак в 997 Турбо

[павката Профил]

става въпрос за охлаждането след изгасване на двигателя

[BMW_RIDER Профил]

Това много ми прилича на 180 градусовите колектори на гт40 от 60те, които съединяват цилиндрите със 180 градуса разлика в запалването.

Има ли такива неща в сериен американски автомобил

Незнам да има такива неща на какъв то и да е сериен автомобил. По простата причина ,че на останалите двигатели изпускателните клапани са от външната страна на двигателя и да се направят такива колектори е скъпо сложно и почти невъзможно за масово производство, да не говорим ,че като отвориш капака виждаш един вързоп тръби.

Тук хитро са се сетили, защото колекторите са между цилиндрите един срещу друг. Но въпреки това, просто казвам ,че ми прилича на тези колектори от 60те на форд гт40, нито знам дали е същата идеята нито нищо, просто си размишлявам.

Иначе всичко ново е добе забравено или недоразвито старо. В това няма нищо лошо.

[Sharo Профил ICQ]

http://www.youtube.com/watch?v=3a3izJoPA4o

[alx Профил ICQ]

http://www.youtube.com/watch?v=3a3izJoPA4o

Супер анимация...

[Urt Профил]

Тази анимация я гледах преди около година във Fifth Gear. Вики я разказва: http://www.youtube.com/watch?v=SHXLmGbuNzM

[steeN Профил]

http://www.autoblog.com/2012/09/21/bmw- ... fuel-pump/

BMW has issued an immediate stop sale on new M5 and M6 (both coupe and convertible) models. The problem stems from the engine oil pump; if the pump doesn't supply the correct amount of oil to the engine's moving parts, "severe engine damage" is the likely result.

[@2bar Профил]

пак по темата за задният мост и директното му вързване към купето....

вчера ми остана малко време да разгледам тампоните на задният мост на 535 (които са повече пластмасови, отколкото гумени) та се разприкавах и с колегата, който прави е класата. Какво се оказва - момчетата от амг го правят същото - вързват задният мост директно към купето. Причината е една единствена - гумените тампони просто не издържат. Плюсът от цялата работа е наистина по - директно усещане, но минусите също не са малко.

Та в тоя ред на мисли, не вярвам при М да е по - различно. Просто гумените тампони не издръжат. А другото си е просто маркетинг - по - добро усещане, директно управление и т.н.

[BMW_RIDER Профил]

http://www.autoblog.com/2012/09/21/bmw-issues-stop-sale-on-m5-and-m6-models-over-fauly-fuel-pump/

BMW has issued an immediate stop sale on new M5 and M6 (both coupe and convertible) models. The problem stems from the engine oil pump; if the pump doesn't supply the correct amount of oil to the engine's moving parts, "severe engine damage" is the likely result.

В доста други източници пише същото....ако е вярно - епик фейл. Те ви са крос флоу технология, 10 интеркулера и незнам си кво. Немога да разбера как може да правиш едни от най-добрите атмосферни двигатели в света и накрая тая турбо щуротия дето е по сложна от хидронния колайдер да сложиш в една от най-емблематичните си коли. Но може и да е някаква спекула....