За хората с регулируемо Diederich,JOM,FK и др.

[Dirty M5 driveR Профил]

Е като не мога да извадя 1500лв. за окачване ще си карам с фабричното. В момента, в който извадя 1500лв. и реша да купувам нещо, то ще е на фона на една безупречна кола, по която няма какво да се прави в техническо отношение. Затова дадох пример с мен - първо имам да сменям дискове (ще ползвам случая да сложа вентилирани), накладки, по предницата разни неща, мотор имам да слагам После ако има лев - ок, ако няма - карам си така и си свиркам. Не съм си поставил за фикс идея да карам с Кони.

[Liubomirski Профил]

От година и половина карам с Diederich койли. Колата стъпва доста прилично и далеч не е като каруца. Не съм имал никакви проблеми досега. Със сигурност е по-лошо от някой марков еквивалент ,но за парите си е напълно доволно

[ogata Профил]

От година и половина карам с Diederich койли. Колата стъпва доста прилично и далеч не е като каруца. Не съм имал никакви проблеми досега. Със сигурност е по-лошо от някой марков еквивалент ,но за парите си е напълно доволно

Днеска със същото по магистралата със 200. Как не трепна тоя волан бе... как не подскочи задницата.
Ама така е ... нека да му се нарадвам, че сигурно още 2-3 седмици му остават преди да почне да чука

Преди с оригиналните пружини и окачване на 170 се панирах да не вземе да не духне, че да се изтаваня

Дааа ... определено е по-добре 2ра ръка мтех, кони, мони, сополи, тиранти .... отколкото китайско ново

[Делян]

То оставаше да не е по-добро и от 20 годишни омекнали пружини с изтървали амортисьори

[Dirty M5 driveR Профил]

И като какъв точно го определяш този "тест" със 200 по магистралата? е36-цата като беше в движение съм я карал редовно със 140+ по разни завои, а е със сток окачване и кофти гуми. Нито е трепвала, нито нищо. А и защо да не купя Кони на 6-7к км, ако съм сигурен в произхода му? Новото си е ново, но една малко употребявана качествена част не е за пренебрегване предвид цената, на която може да я вземеш.

[ogata Профил]

е36-цата като беше в движение съм я карал редовно със 140+ по разни завои, а е със сток окачване и кофти гуми. Нито е трепвала, нито нищо.

Аре да не ти цитирам оня твой пост дето си се пребил в канавката .... 99% съм сигурен че ти беше

В единия случай - не си помагаш, щото явно сток окачване и кофти гуми не са добра комбинация.
В другия случай - неопитност. Което още повече не ти помага, щото от некомпетентни не бих взимал съвети

Аз мисла да спра с включванията до тук. Всеки преценя сам за себе си .
Автора на темата пита, отговори му се, излезе се в офтопик, казаха се верни неща, но неприемливи за повечето хора които се "наслаждават" на българският стандарт на живот. Важното е че има варианти.


Ако живеех в Америка щях да карам сигурно е92 със билщайново окачване. Аз обаче живея в България и карам е36 с Diederich. Нищо лошо - нищо срамно.

Доволен съм от китаеца с година и половина гаранция за 450 лв.
Като се счупи ше си взема друг за 450 лв с още година и половина гаранция.
Така 3 години ще карам с постоянно ново окачване на цената на рециклирано кони от руди96 което както знаем от няколко теми от форума има навика да се скапва на 2-3-6тия месец

А тези които смятат че е добра идея да се купи окачване, на цената на колата ... която карат като евридейка и за което окачване трябва да спестяват еди колко си месеца - могат да се обърнат към терапевт

[Делян]

Ама и аз тей съм се преебал пък да не знам, как може да си взема е тоя кит от по-долу, втора ръка на 5к км, и видимо състояние на всичко като ново за 550лв., като за същите пари можеш да взема нови койлоувъри...
Оферти изпадат и е важно да се дебне


Eibach Pro-System kits are designed by Eibach's team of suspension engineers and ride control experts to offer the best street performance without sacrificing ride quality. The Pro-System is a precisely balanced combination of sport shocks, sport springs and bump-stops (secondary springs), designed and tuned to operate as an integrated system. Eibach Pro-System improves turn-in response, increases cornering speed and reduces body roll.

Pro-Kit springs + Pro-Damper shocks
Excellent Performance: Low Look, Superior Cornering
Surprisingly Smooth Ride Quality
Precision Engineered Suspension System
No Guesswork: Install, Set the Alignment and Drive
Million Mile Warranty
Lowers Car 1.3" Front and 1.3" Rear

Eibach Pro-System Suspension Kit
$ 889.95

[Dirty M5 driveR Профил]

Аре да не ти цитирам оня твой пост дето си се пребил в канавката .... 99% съм сигурен че ти беше

Аз бях, да. Ама хайде да не коментираме това, защото не се вписва в текущата тема. Аз там заради естеството на подфорума ясно и точно съм обяснил защо се получи така, ама явно си прочел само как съм се "пребил". Ако имаш желание зачети и виж за какво става въпрос, нищо не съм скрил. Нищо не казваш за окачването обаче - какъв по-сериозен тест му направи (сериозен = такъв, който да го подложи на подобаващо натоварване, което да изтъкне качествата му)? Щото каране с 200 по прав път и леки магистрални криви не ми се струва да затруднява и ОЕМ окачване. Карай си със здраве окачването. Такова си харесал и за такова си имал пари - такова си купил. Ама не се опитвай да убеждаваш в неща, които не са верни. Между "върши работа" и "наистина е добро" разликата е в стотиците часове инженерна мисъл, а това накрая рефлектира и върху цената. И понеже аз не съм опитвал никакво афтърмаркет окачване смятам за редно от сега да поясня, че нищо не казвам от опит. Достатъчно е да си отварям ушите и очите и да попивам от хора, докоснали се до тия продукти. В това отношение dpy беше доста категоричен.

[vld]

Хубаво е, че имам съмишленици

Aз незнам как не ти омръзва
Mен ме заболяха пръстите да пиша едно и също
Ма какво да се прави като колите станаха без пари като модел и почнаха да ги карат хора дето корса не поддържат с качествени консумативи...

[bum_bum]

Доволен съм от китаеца с година и половина гаранция за 450 лв.
Като се счупи ше си взема друг за 450 лв с още година и половина гаранция.
Така 3 години ще карам с постоянно ново окачване на цената на рециклирано кони от руди96 което както знаем от няколко теми от форума има навика да се скапва на 2-3-6тия месец

Значи за 900лв с китайско окачване .. за 600 ти казах, че имам на компакта жълто Кони (не от Руди, а от Германия) с КВ пружини. За 400лв отгоре ми е Билщайна на купето. Вече пета година си го търкалям. Струват ли си тия 900лв според теб?

[Vampi]

от юни съм те с такава простотия дедрич....задницата е пълна мекица немам думи , предницата е уж "по-добре".
Сравнено с фк то е като между гъба и камък...
Една грешка която няма да повторя !

[b00st Профил]

Оплачи се на сайта им...ако имат въобще

[steeN Профил]

Ама и аз тей съм се преебал пък да не знам, как може да си взема е тоя кит от по-долу, втора ръка на 5к км, и видимо състояние на всичко като ново за 550лв., като за същите пари можеш да взема нови койлоувъри...
Оферти изпадат и е важно да се дебне


Eibach Pro-System kits are designed by Eibach's team of suspension engineers and ride control experts to offer the best street performance without sacrificing ride quality. The Pro-System is a precisely balanced combination of sport shocks, sport springs and bump-stops (secondary springs), designed and tuned to operate as an integrated system. Eibach Pro-System improves turn-in response, increases cornering speed and reduces body roll.

Pro-Kit springs + Pro-Damper shocks
Excellent Performance: Low Look, Superior Cornering
Surprisingly Smooth Ride Quality
Precision Engineered Suspension System
No Guesswork: Install, Set the Alignment and Drive
Million Mile Warranty
Lowers Car 1.3" Front and 1.3" Rear

Eibach Pro-System Suspension Kit
$ 889.95

я точно на тия имам някакъв каталог и се загледах в това... някаква идея как се сравнява с жълто кони?
щото то си е една идея преди да стане неприятно твърдо.
имам чувството, че и стотинка да има на пътя като мина през нея и ще я усетя.

[Делян]

Води се стриит и е супер приятно за каране, по-твърдо е от стоковото и м-тех да речем и по-меко китайските койли примерно. Идеално е за градско каране и пързаляне на някой друг завой(въпреки че съм с отворен диф, няма камшици), както и за донъти(преди да го сложа с върлия 16-ник с отворен диф на място при навит волан и пълна газ, повечето пъти ми тръгваше предницата и се получаваха разни жалки неща, а с това окачване се завърта как си тря, чак и гумите си припалва доволно, за разлика от преди, когато изтривах повече предните )Покарах го и на Калояново на събора, но на пистата го усещах по-меко от колкото трябва да е, т.е. си е баш стриит, както и си го водят . Жълто кони не съм карал(чувал съм само добри отзиви) за да дам сравнение, но карах билщайн б8, което е по-добро от моето. За това и мнението ми, че кит билщайн б12(амортисьори б8 + пружини айбах) е най-добрият вариант за средно-бюджетно окачване. Като може разбира да се комбинира и с други пружини(ХР да речем, карах тая комбинация на е30 и ми хареса супер много).

[Seraph Профил Уеб-сайт]

Аз карам със спортно окачване (най-вероятно е някакво китайско) и ако пътищата бяха нормални всичко щеше да бъде наред, но за момента е ужас. Зависи и къде се кара колата, на мен ми омръзна вече - не мога да си вкарам колата на село в двора, защото е прекалено ниска, за малко да изляза от по-хубавия път и веднага преминавам в режим на супер бавно движение. Возията е твърда, особено ако и гумите са 17 цола, нископрофилни, но това не е от голямо значение за мен. Когато карам по гладък асфалт и влизам в каквито и да било завои всичко е шест, колата стои отлично на пътя, но дребните подробности, свързани с местата, които посещавам просто ме ужасяват и ще се връщам към нормалните височини. Имах обикновени амортисьори Билщайн, а при натиск бяха почти толкова твърди, колкото спортните.