проблем с гнп....

[Пресиян Василев Профил]

Не е от това.Нали беше компакт ?
Сваляи кората под волана.Навътре ще видиш модула на EWS Отрежи от буксата тънкия зелен кабел и ще палиш винаги .
Не се занимааи с помпи и плочки.

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Не е от това.Нали беше компакт ?
Сваляи кората под волана.Навътре ще видиш модула на EWS Отрежи от буксата тънкия зелен кабел и ще палиш винаги .
Не се занимааи с помпи и плочки.

ако не е вързал и двата черни кабела на мост ще завърти стартера ама утре.

[Пресиян Василев Профил]

Не е от това.Нали беше компакт ?
Сваляи кората под волана.Навътре ще видиш модула на EWS Отрежи от буксата тънкия зелен кабел и ще палиш винаги .
Не се занимааи с помпи и плочки.

ако не е вързал и двата черни кабела на мост ще завърти стартера ама утре.

Ще върти стартера споко
Нека му остане стартера през ЕВС-а

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Не е от това.Нали беше компакт ?
Сваляи кората под волана.Навътре ще видиш модула на EWS Отрежи от буксата тънкия зелен кабел и ще палиш винаги .
Не се занимааи с помпи и плочки.

ако не е вързал и двата черни кабела на мост ще завърти стартера ама утре.

Ще върти стартера споко
Нека му остане стартера през ЕВС-а

Колата ако е била с оригинал евс така ще завърти стартера ,че мое и зъбчо да прескокне

[ivan. Профил]

Смених си помпата цчлата,колата пали от четвърт и не мени оборотите,но когато си иска пали и изгася,а понякога пали бе проблеми и немога да разбера от какво може да е това...

Маркучите за обратната нафта как са? Има ли въздух в маркуча (прозрачния) преди ГНП?

Иво ако са тия маркучи или връща нафтата постоянно и няма да пали никога както трябва.Нямат общо с проблема.
Ел.магнитният клапан на помпата:
-може да има хлабава връзка към него;
-може да има проблем със самият клапан и котвата му;
Може и да са му набутали калпава плочка на колегата.
Окислена букса на датчика на коляновият вал.Окислена букса на плочката.
п.п. колега днес ти четох темата в тунинг раздела ,нямам право да пиша там и питам тук...намерихте ли радиатора(топлообменник) за охлаждането на маслото на малкият дизел? просто ми стана интересно
и други бисери имаше там,може да ги обсъдим на лично ако искаш ,и да разкажеш какво си постигнал с малкият тдс

Иванчо, питам го така колегата, защото аз имах теч от ГНП, който не бях забелязал. И колата ми палеше без проблем сутрин, и 1 път на 2 седмици, когато беше спряна под наклон с предницата нагоре, не искаше да пали. Въртеше и толкова. Това поради въздух преди ГНП.

Пак почваш да палиш моторите, като се заговори за ТДС

Иво от въздух и връщане на нафтата,то всеки път би палела трудно,нали така е ,или се бъркам.
А колегата пише ,че веднъж му пали от раз,а друг път пак пали ,но гасне веднага...
И не паля за тдс ,просто си казвам мнението

[troublemaker Профил]

А за какшво е този тънкия зелен кабел ?

[ivan. Профил]

ами като запали мени оборотите отначало,после си се наместват,а това дето пали и гасне не виждам от какво друго да е.....Иначе за вървенето е лудница до 3-та включително иска да къса 17-ките

според мен с това мнение на колегата EWS-то отпада на 100%.
Така,че колега на твое място аз не би рязал никакви кабеляци свързани с ЕВС....
Вече си е твоя воля,как да си решиш проблема и какво да си правиш колата.
Успех и винаги може да пробваш и това:

[Не е от това.Нали беше компакт ?
Сваляи кората под волана.Навътре ще видиш модула на EWS Отрежи от буксата тънкия зелен кабел и ще палиш винаги .
Не се занимааи с помпи и плочки.

[troublemaker Профил]

Колега това с оборотите се оправи като смених гнп-то,няма го това менене първите 10-тина секунди,и пали по-лесно сега.Остана само това дето пали и гасне когато си поиска.....да не е от имобилайзера на алармата се чудя вече

[ivan. Профил]

Колега това с оборотите се оправи като смених гнп-то,няма го това менене първите 10-тина секунди,и пали по-лесно сега.Остана само това дето пали и гасне когато си поиска.....да не е от имобилайзера на алармата се чудя вече

Колега(ако визираш мен) аз исках да ти кажа,че не е от евс (ако имаш въобще де) не съм ти говорил за менене на обороти.....
а ти какво си проверил до сега за паленето и гасненето?
на първо време да беше пуснал един постоянен 12+ кабел на клапана ,поне да го беше отписал него
Баси тоя тдс
20 кабела
3 датчика
1 гнп
и едни вериги има
карай ги при някой колега да го погледне,ще си спрестиш много нерви

[Zubcho Профил]

Смених си помпата цчлата,колата пали от четвърт и не мени оборотите,но когато си иска пали и изгася,а понякога пали бе проблеми и немога да разбера от какво може да е това...

Маркучите за обратната нафта как са? Има ли въздух в маркуча (прозрачния) преди ГНП?

Иво ако са тия маркучи или връща нафтата постоянно и няма да пали никога както трябва.Нямат общо с проблема.
Ел.магнитният клапан на помпата:
-може да има хлабава връзка към него;
-може да има проблем със самият клапан и котвата му;
Може и да са му набутали калпава плочка на колегата.
Окислена букса на датчика на коляновият вал.Окислена букса на плочката.
п.п. колега днес ти четох темата в тунинг раздела ,нямам право да пиша там и питам тук...намерихте ли радиатора(топлообменник) за охлаждането на маслото на малкият дизел? просто ми стана интересно
и други бисери имаше там,може да ги обсъдим на лично ако искаш ,и да разкажеш какво си постигнал с малкият тдс

Иванчо, питам го така колегата, защото аз имах теч от ГНП, който не бях забелязал. И колата ми палеше без проблем сутрин, и 1 път на 2 седмици, когато беше спряна под наклон с предницата нагоре, не искаше да пали. Въртеше и толкова. Това поради въздух преди ГНП.

Пак почваш да палиш моторите, като се заговори за ТДС

Иво от въздух и връщане на нафтата,то всеки път би палела трудно,нали така е ,или се бъркам.
А колегата пише ,че веднъж му пали от раз,а друг път пак пали ,но гасне веднага...
И не паля за тдс ,просто си казвам мнението

Пак прочети мнението с червено де. Имаше малък теч и си смучеше въздух през гарнитурата. Палеше всеки път нормално, но когато бях спрял на тротоар само предницата, а задните гуми долу. Горивото се връщаше и не палеше, или палеше за секунда и гаснеше.

В последствие теча стана по-голям

За това питах за мехурчета или липса на нафта в прозрачния маркуч.

[Пресиян Василев Профил]

Колега това с оборотите се оправи като смених гнп-то,няма го това менене първите 10-тина секунди,и пали по-лесно сега.Остана само това дето пали и гасне когато си поиска.....да не е от имобилайзера на алармата се чудя вече

Казал съм ти вече.Ако искаш вярваи.Такива суапи съм правил вече няколко пъти.Колата пали всеки път и на момента угасва.
Отрежи си тънкия зелен кабел и ще пали .Мотора от е34 ,не е така .Просто в разпиновката на ДДЕ не съвпадат .

[ivan. Профил]

Колега това с оборотите се оправи като смених гнп-то,няма го това менене първите 10-тина секунди,и пали по-лесно сега.Остана само това дето пали и гасне когато си поиска.....да не е от имобилайзера на алармата се чудя вече

Казал съм ти вече.Ако искаш вярваи.Такива суапи съм правил вече няколко пъти.Колата пали всеки път и на момента угасва.
Отрежи си тънкия зелен кабел и ще пали .Мотора от е34 ,не е така .Просто в разпиновката на ДДЕ не съвпадат .

направо да ти я води ,ако ти е наблизо...
Иначе Преско ,ако е това със тоя кабел,не би ли трябвало да не може да се движи...
колега казва ,че на 3-та гуми въртял значи се движи колата,или не го описва правилно...

[Пресиян Василев Профил]

EWS-a е разрешаване за запалване.Запалила веднъж няма да я угаси .И така до следващия старт.

[ivan. Профил]

EWS-a е разрешаване за запалване.Запалила веднъж няма да я угаси .И така до следващия старт.

да де ,ама как ще запали въобще ....?
баси чисто се омотах

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

EWS-a е разрешаване за запалване.Запалила веднъж няма да я угаси .И така до следващия старт.

кой евс 2 3 ?

ако компа е с ЕВС палене и евс го няма ще я запалиш ама няма да е днес. След като си разменят сигнал имаш около 10 секунди да я запалиш и без евс , но без сигнала от кутийката едва ли. И то първо си търси ключа , по после пуска сигнал на еку , па ако екуто не синхронизирано с тоя евс само препатква припалва и угасва . Пробвано на м50б20.