с50б30 цялa генерацияVSкъстъм хедърси и неръжд. за м50туб25

[Ю.Г. Профил]

Колеги , с м50Б25 ванус двигател съм и съм пред дилема. Дали да поръчам изпускателни колектори неръждавейка от Бабуна с термо лента и да правя неръждавейка генерация на 62мм или да си търся цяла генерация от М3 с50 с изпускателните колектори ?
Моля за съвет , кой от 2-та варианта би бил по-добър за моя двигател , по отношение на отзивчивост и отпушване ?
Не съм сигурен колко по-вече са отпушени колекторите на М3-ката в сравнение с тези на б25-тицата.
Има ли някой колега , който реално е с генерация на м3 на м50б25 двигател или такъв с колектори от Бабуна и с къстъм неръждавейка генерация?

П.С. Не намерих такава тема за м50б25 , ако случайно има и не съм я намерил с търсачката - трийте я и се извинявам на Модераторите !

[bum_bum]

М-ковата генерация е несъмнено далеч по-качествена и добре сметната. То е ясно и от разликата в цената. Ако вземеш таква обаче има проблем малко в това, че главата явно седи по-ниско и става много ниска долу. Нищо страшно и непоправимо де.

[Делян]

Аз също бих избрал м-ковата Едното са го мислили инженери от M Gmbh, другото някое тайванче.

[Ю.Г. Профил]

Принципно и аз мисля , като вас . Мисълта ми беше , конкретно влиянието на м3 генерацията на м50б25 ванус ( който е доста отпушен вече).
Бум-Бум има ли нещо специфично в поставянето на м3 генерацията на м50б25 , ако можеш да ми обесниш , че да ми се спести чуденето и времето и нервите , когато тръгна да се занимавам и за какво да се подготвя точно и как да направя най-добре интервенцията?
Благодаря предварително за отговорите

[bum_bum]

Аз не съм слагал такива, но знам, че долу където се събират идват прекалено ниско до пътя. Който ти ги монтира би трябвало да може да ги оправи.

[Ю.Г. Профил]

Ясно мерси , щом е надолу не ме притеснява , там нещата ще се нагласят , всеки който е малко кадърен ще се оправи предполагам.
Явно ще да е плъг&плей хващането на изпускателните колектори , че там ще иска играчка и напасване и т.н. ако не е , а надолу ще се изкусури

[tZv3t0zAr Профил ICQ]

Нали се сещаш, че келфайда като са ги измислили умовете от М, като ги скъсиш долу

[Ю.Г. Профил]

Би трябвало да има начин да не се скъсяват...
Нямаше да е лошо , да пише някой колега , който е с такива , да обясни кое - как се прави и защо и впечатления след този мод...

[Nickelback]

Ясно мерси , щом е надолу не ме притеснява , там нещата ще се нагласят , всеки който е малко кадърен ще се оправи предполагам.
Явно ще да е плъг&плей хващането на изпускателните колектори , че там ще иска играчка и напасване и т.н. ако не е , а надолу ще се изкусури

Адски трудно ще намериш колектори от М-ка Никой не ще да ги продава отделно... Имаше преди 6 месеца един колега който даваше колектори отделно на сносна цена и съответно изчезнаха за норматив Иначе евентуално обявяват цени от сорта на 30% от цената на S50

Внимавай с китайските колектори! По принцип си вършат работата, но често са доста неточно изработени и е често срещан проблемът да хлопкат я в лапата на мотора, я в някоя конзола или щангичка Ако извадиш късмета Бай Хуй да не е придремвал докато ги наварява, ще паснат добре и ще усетиш разлика. Също така обикновено, китаеца не обръща внимание на сглобката на тръбите към фланеца. Заварките са гадни с ръбове, а ръбовете на тръбите са недоизпилени достатъчно. Та човек си има домашно, да си ги оправя

Звук:
Колата става по звънлива на високи обороти, но с термолента се оправя донякъде Все пак оригиналните колектори са чугунени, пък китаеца ги прави от тънкостенна неръждавейка И донякъде М-генерацията нататък оправя работата На високи обороти звучи малко като, как да кажа, като женска М-ка Поне на ниски обороти, колата звучи добре Това е според мойте критерий де Ама кой кара на ниски
Перформънс:
Не съм я мерил, но определено респонса се подобрява Колата живва с по-малко газ от преди. За М52Б28 става въпрос.
Разход:
Не съм засичал за сега

Горе-долу е това

[AVGO]

Има един колега който наскоро си взе М-кови колектори, но го баннаха от форума.

Иначе за тези дръпнатите ( китайски , тайвански и тем подобни ), аз знам, че са копия на маркови колектори ( суперспринт да кажем )...

[bum_bum]

Койота е с М-кови ама той май не чете много-много.

Тайванските са реплика на фирмени такива ама лошото е, че и материала е реплика и майстора също, а там няма как да се копира за без пари и нещата са грозни

[Boyadjiev Профил]

2.5 съм чувал с М-кови колектори и назад цялостна отворена генерация и звучи като ИС... Никога не бих си го причинил на колата
Бай х*я който го храните така смело е най-доброто решение за нискобюджетна генерация... И тия неща на М-ката са смятани за друг обем на мотора, за други обороти, за друга крива на въртящия момент, така че не е по-подходящо от скъпите китайски колектори. Аз лично останах смаян от прекрасното качество на едни такива колектори (очаквах пъти по-зле) и то за някакви смешни пари, спрямо тези от м3...

[Harry^racinG Профил]

и от каде си ги пазарил тия с прекрасното качество ?

[bum_bum]

Аз не съм казал, че не е най-доброто решение за малко пари, а че за малко пари получаваш и кофти качество.

Мисля, че карам първото е36 с афтърмаркет колектори във форума и съм ги виждал далеч преди някой изобщо да се сети да ги вкарва.

Има и добри и лоши реплики. Има от дебела неръждавейка има и много тънкостенни. Има и добре направени има и такива на които фланците им са толкова криви, че е цяло чудо ако паснат добре.

Въпроса е в това, че при генерация и всмукатал на колектора хората се борят за милиметри, докато бай-китаец 3-4мм ги няма за нищо. Да, ще имат ефект и колата ще върви доста по-добре но качеството е на светлинни години от това на М-ковите.

[veso_88 Профил]

Аз съм приготвил едни М-ви за мойта 2.5-ца,ама това че идвали ниско което казахте почна да ме притеснява.... Имам едно запитване към вас:Как мислите че ще е по удачно назад пак ли М-ва да търся или да разчитам на правеняк (маистора е бог така че неме притеснява изработката)?другото което е това М-во гърне е доста тежко в сравнение с това което съм в момента което пак ми се вижда минус...(мотора е м50б25 и ще е понапомпан леко затова си мисля че една отворена назаде би било прекрасно решение)