Проблеми и решения на охладителната система!

[Flipz Профил Уеб-сайт]

Напълно възможно е да е от обезвъздушаването или по скоро от липсата на такова. Както каза колегата по горе ще пробвам първо това и ще гледам след това. Много мнения прочетох по форумите, повечето наистина са за оптимална темп от 88-95 градуса, въпреки че имаше и хора твърдящи че до 102 е ок, след това почва да има проблеми двигателят от прегряване.

[Flipz Профил Уеб-сайт]

Ходих преди малко да обезвъздуша колата. Честно казано не знам аз ли го правя зле или нямаше нужда от това, но направих следните неща и излезе само антифриз без никакви балончета и от двете пробки - на ЕГР термостата и тази до казанчето.

1. На студен двигател включих парното на 32 градуса на минимални обороти
2. Пуснах си скритото меню да следя температурата
3. Изчаках да стане на 12 часа (беше 71-72 градуса)
4. Отворих първо пробката на ЕГР-то, изтече малко антифриз, но никакви балончета
5. Пробвах и отворих и пробката до казанчето и от там същата работа

След това реших да изкарам колата малко да видя как е температурата. Карах 4-5 километра и стигна до 95-96 градуса, не се качи повече, не може би ако я бях покарал още сигурно щеше. Това, което ми направи впечатление е, че при включване на студеният двигател се включи перката точно пред ЕГР термостата и работеше на едни и същи обороти и след като изключих колата на тези 95-96 градуса. Ако тя е за смяна няма ли логика да не работи въобще или това, че не се включва по-късно, а веднага след включване на двигателя е симптом за това?

[JTD Профил]

Перката ти е с виско. Демек винаги се върти.

[Flipz Профил Уеб-сайт]

Е добре, ако винаги се върти значи виското е ок, не е за смяна?

[armagedon01 Профил]

Макар и с по - малкия мотор/320 д - 136 к.с/ имам подобен проблем, или поне за мен е така след смяна на двата термостта с оригинални такива, работната температура зимата беше 93-95, а сега като се постопли вече 94 - 97 ....... Обезвъздушавах няколко десетки пъти, сменях малкия термостта още веднъж, гледах че щрялка вода в разширителния съд като махнеш капачката/т.е с помпата вс е ок/, мерих антифриза до - 40 е, чистих между двата радиатора имаше страшно мн мръсотия, но интересното, че след това дори и с един градус нищо не се промени ......... Остана само промивка на системата .... иначе съм чел разни неща:

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18 ... mp-t78749/

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18 ... o-t106039/

http://www.e46zone.com/forum/topic/3506 ... e-concern/

http://www.e46fanatics.com/forum/showth ... p?t=564686

[Flipz Профил Уеб-сайт]

Странното е, че никъде не може да се намери официална информация за тази оптимална температура на дизел двигателите на БМВ, а всичко е мнения по форумите.

И аз изчетох доста форуми - този и доста чужди и има 1000 мнения по въпроса като едно е сигурно - на 88/89 градуса отваря термостата, това е константа навсякъде, но реално до колко градуса работи двигателя - всеки е с различна температура на колата си...Може би ще поизчакам да се качат до 30+ градусите навън да видя реално ще почне ли да отклонява надясно стрелката преди да се панирам толкова. Преди да сменя термостата си работеше пък на 70 градуса, а от една смяна на термостат да ми прегрее двигателя ми се вижда странно.

[armagedon01 Профил]

Преди да сменя термостата си работеше пък на 70 градуса, а от една смяна на термостат да ми прегрее двигателя ми се вижда странно.

И при мен беше така .....зимата бях експериментирал и върнах стария си малък термостат, който е прецакан, колата си достигана 91 гардуса макс при юркане от 50 до 180 на два пъти, свалях слагах новия 95 градуса купих нов пак същата работа ... и накрая се отказах ....

[Flipz Профил Уеб-сайт]

Имал ли си отклонения на дясно от 12 часа през това време с новия термостат? Май ще го скривам това меню и въобще няма да гледам температурата, че вече взех да се изнервям.

[armagedon01 Профил]

Не мърдало нанадясно, ама то до 105 градуса няма да се отклони ...... което си е мн според мен!

[memorex Профил]

Според това което аз знам оптималната температура е от 88–92 градуса С.Да речем че до 95 е допустимо но не е ефективно при продължително поддържане.В предния си пост вмъкнах нещо на английйски което обяснява работата на ЕГР термостата а също и че е добре като се разглобява този ЕГР охладител да се почисти от газовата страна.Който е чистил ЕГРа знае как се замърсява така е и с охладителя му че дори и по–зле.Термостата колкото и да се мъчи да реулира температурата ако няма добър топлообмен между газовете и охл.течност не става.
По въпроса с виско съединителя на перката има много писано във форума и добре е обяснено как и кое се износва и как се оправя.

[Flipz Профил Уеб-сайт]

Лесно ли се сваля или ще трябва да се махат доста неща да се стигне до него. Видях го това е точно под термостата - нали? По какъв начин се чисти и с какво?

[Flipz Профил Уеб-сайт]

Намерих го - http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/08/05/67

Ще видя обаче дали мога да го направя сам или ще ми трябва професионалист.

[memorex Профил]

сигурно късно отговарям но бях зает.И така свалянето е просто но не много лесно .Сваляш пак термостата после от двете страни откачаш тръбите и отвиваш болтовете дето го държат за двигателя.Внимавай за о пръстена на термостата да не го оставиш вътре или изгубиш.За чистенето лично аз го напълних със гъста сапунка от прах за пране и вода и го остових един час да постои.После обилно го изплакнах с вода .Падна всичкия нагар и лъсна като нов .Изсушаваш добре и слагаш обратно.За миенето ако имаш някаква химия по добре ако не като мен с подръчни средства.Ако има по мазни отлагания вътре използвай обезмаслител .При мен беше сух нагар.
Корпуса е неръждавейка и трябва да държи на химии.Успех

[IVЕ Профил ICQ]

сигурно късно отговарям но бях зает.И така свалянето е просто но не много лесно .Сваляш пак термостата после от двете страни откачаш тръбите и отвиваш болтовете дето го държат за двигателя.Внимавай за о пръстена на термостата да не го оставиш вътре или изгубиш.За чистенето лично аз го напълних със гъста сапунка от прах за пране и вода и го остових един час да постои.После обилно го изплакнах с вода .Падна всичкия нагар и лъсна като нов .Изсушаваш добре и слагаш обратно.За миенето ако имаш някаква химия по добре ако не като мен с подръчни средства.Ако има по мазни отлагания вътре използвай обезмаслител .При мен беше сух нагар.
Корпуса е неръждавейка и трябва да държи на химии.Успех


Би ли споделил с градуси каква е разликата преди и след процедурата по изчистването на въпросния охладител?

[memorex Профил]

първо да сподели Flipz и тогава ще споделя