Виж темата - м50б20-превъртя лагерите

от **bavar4o.70** » 16 Апр 2012, 22:12

Купи си чугунен блок-за 60-70 лв. ще намериш перфектен.

от **angel910419** » 17 Апр 2012, 0:45

bavar4o.70 написа:Купи си чугунен блок-за 60-70 лв. ще намериш перфектен.

аз съм с чугунен блок :conf:

от **Jordana** » 17 Апр 2012, 2:22

Тоя двигател не трябваше ли да е копресия 12:1 по спомени от другата тема?
То не само вала и буталата ами и главата също е заминала от прегряването.Като ги сумираш всичките неща по добре следващия котор в коша и газ .

от **baitun** » 17 Апр 2012, 8:13

angel910419 написа:колега той нямаше как да гледам температурата на мотора,при положение че карах адцки лудо ш зашоите и внимавах повече да не изправя някой завой...и като спрях с дрифтовете или поне опитите за дрифт забелязах че температурата на водата е в червена зона..

Честито бръснене, със сигурност следващия път като дрифтиш ще поглеждаш и температурата на водата. И аз мисля, че по-добре ще е нов мотор втора ръка, иначе ремонта на този не се знае колко ще ти излезе, така наизуст като не се знаят всички щети по него не може да се коментира много, но според мен се мятай на някой 2.8 от "мома" англичанка и си ти.

от **Nedko Bozadzhiev** » 17 Апр 2012, 21:53

Всичко от нещата които са пострадали може да се ремонтира! Въпроса е дали си заслужава!? По-добрия вариант е един друг блок със здрав тунел, биелки на народна цена, май и глава ще сменяш, че са не знае и тя колко е цъфнала. Зимай цял мотор, че ще излезе най евтино пък ако решиш пак да го строукваш знаеш как става вече! Пък за експертите дет смятат че такива интервенции по моторите нямат смисъл да земат най-накрая да си извадят главата от пясъка, че взе да омръзва това даване на акъли от сорта на "вземи си 2.8 върви страшно не ти трябва повече".

П.П. Помисли този път като сглобяваш колата и малко за охлаждането! Като си представя М50 как грее масло звуците от мотора след десетата минута каране са били страшни но ти си продължил поне още 30-40 минути докато мотора просто не е блокирал тотално.

от **Boyadjiev** » 18 Апр 2012, 0:03

^^^ Колега, точно па М50-то си има страшна охладителна система... М50-тка с блокирал отворен термостат на това време навън с нормално каране и перфектно виско, не може да загрее на 12 часа 10-12км. в София... На това ако му викаш кофти охладителна система...

Със стоковото охлаждане па си карах на Калояново и проблемите бяха точно 0, не е мръднала от средата тая стрелка... Подозирам че проблема на колегата се корени някъде другаде :help:

от **angelBMW** » 18 Апр 2012, 18:15

Dirty M5 driveR написа:Те всички казват така, ама друго си е да сглобиш мотора с доказано добри части и качествена ревизия. Щото никой не ти дава гаранция, че "новия" мотор няма да изтропа след 2 месеца поради същата или подобна причина. По-скъпо е, да, но то веднъж се прави, и ако е кадърно няма да имаш проблеми повече.

Правилно казано

Не е първа нито последна от сорта тема,повечето винаги казват нов двигател или не се занимаваи изобщо..след качествена ревизия на твоя двигател ще си доволен и ще знаеш че няма да пипаш повече.А иначе като вземеш новия не е гаранция кво му има пък на него или колко време ще изтрае

от **ares2** » 18 Апр 2012, 18:49

намери човек които разбира от бмв
много добре замерете вала
но според описанието ти работата е трагична
може да е загрял толкова че дори тунела на блока да има деформация
като стегнеш всички пети на вала ги измерете добре
по добре намери един друг вал с биели и всичко по него
ако тунела е ок монтираи в тоя блок
но може да са ти задрали и цилиндри и е по добре да си намериш цяло долнище от работещ м50

от **Nedko Bozadzhiev** » 18 Апр 2012, 20:15

Всички шестаци греят маслото адски! Това се разбира най-ясно по характерните тракащи звуци на клапаните. Давай газ на какъвто и да е шестак повече от пет минути и слушай симфонията. Под даване на газ имам предвид не първа втора трета и 40 секунди на сфетофара, Пет минути втора и трета в червеното под товар! Чугуна има хубава охладителна система ама доста трудно изстива!!! Та миналата гадина на втори кръг на Тайм Ататк на дрифт таксито моята два часа не е гасих та като разглобихме мотора не са изненадахме що блока беше крив с 0,25 а за главата просто не ми са говори. Аз карам с масло за състезателни коли и проблем тракащи повдигачи нямам ама нали всички викат, че "оригиналното" БМВ 10W40 дет са продава във форума е най-хубавото за тия мотори та аз си трая. Колегата да зима един друг мотор да го хвърля на части и да си прави строукъра пак и да дава газ! Кат са счупи счупи са!!!!! Куп желязо са тези коли в крайна сметка нищо страшно не е станало.

от **Dirty M5 driveR** » 18 Апр 2012, 20:20

Ми кажете кой е тоя мотор, дето няма да се разтрака с 10W40 при такова каране?! Има други масла за тая цел

Само дето те струват пари, и се сменят често. И тука повечето рейсъри и дрифтъри отпадат :mhihi:

щото булшинството са на горепосочения принцип "карай докато се счупи, нали е купчина желязо".

от **Jordana** » 18 Апр 2012, 21:08

Истинските рейсинг автомобили им слагат външни електрически маслени помпи и маслени кулери като водни радиатори та пак прегряват какво остава за тоз мотор дето няма нищо проектирано за състезания в себе си а е допълнително облагороден.Маслото като отиде на 130 градуса е чорба дето и мазането е като за чорба.