Американските VS Европейските спортисти

[acho.rs Профил]

лоша дума не искам да чувам за тази кола

- ооууу , веднага си едитваме постовете , щот некой си не иска да чува лоша дума

[steeN Профил]

въобще не ми пука какво смята целия свят. те и lady gaga я смятат за икона...

Viper's weight is 3,354 pounds and lightens to 3,297 with an SRT Track Package. That's 105 pounds lighter than the previous model.

тва са 1521 kg и 1495 kg (zr1 е 1515 kg). и това е базовия модел (GTS). дори е по-лек от предния.
ако не му бяха сложили простотии като круз контрол и по-лек щеше да е.

[acho.rs Профил]

А какво са 1500кг и 740кс от Ф12 ? А догодина като излязат 850кс на 1350кг ?
И не знам кви са тия съображения - било базовия модел . Че кога в историята на автомобилите на спортист първо му излиза трак версията , после малко по-слабия и накрая най-слабия вариант

[BadAngel Профил]

въобще не ми пука какво смята целия свят. те и lady gaga я смятат за икона...

Viper's weight is 3,354 pounds and lightens to 3,297 with an SRT Track Package. That's 105 pounds lighter than the previous model.

тва са 1521 kg и 1495 kg (zr1 е 1515 kg). и това е базовия модел (GTS). дори е по-лек от предния.
ако не му бяха сложили простотии като круз контрол и по-лек щеше да е.

аз ги разбирам простотиите, те са за да влезнат в по-широк спектър купувачи

но когато излезе АЦР версията няма да има такива работи, ще имаш седло и юзди само

[azotos Профил ICQ]

На мен отвън като цяло ми допада ,за интериора да не говорим.
А и наистина личат сходните черти в дизайна с GTS-купето от 1996-а ,което си хардкор отвсякъде.

Още снимки тук: http://www.netcarshow.com/dodge/2013-srt_viper_gts/



п.с.:А керамичните спирачки стандарт ли са или опция?

[DrivinGGoD]

мотора си е същия с няколко малки изключения

1. всичко е ковано в него (от до)
2. интейка е пластмасов
3. всичко е по-леко
4. 640 коня / 600 паунда въртящ момент от 8.4 литра
5. изходящите клапани са пълни с газ (содиум- не знам на бг кво е)

Демек неща дето са писани по учебниците от 80те (по които съм учил в техникума) Иначе със сигурност ще е страшно приятен за каране и ще върви изрудски ама... по съвременните стандарти си е обикновен мотор с голям обем

Като цяло съм със смесени чувства. Изглежда в крак с "модата", но има някаква дисхармония, както каза Ачо... Предницата е прекалено "Лотус", задницата си е типична "Viper"... Интериора е страхотен като визия, ще видим материалите и сглобката, само да не беше "телевизор", а класически аналогови уреди Дори толкова хулените от вас Ferrari-та са си аналогови

Харесва ми, има някакъв скок напред към по-добро, но не съм впечатлен от нищо... може би всичките тия закани "гледайте кво ще стане като дойде новия Viper" вдигнаха очакванията ми прекалено много и американците не можаха да ги задоволят... ще видим в реалния свят как ще е и как ще е с карането

Ето да вземем F12 например - не съм очаквал нещо кой знае какво впечатляващо, защото имахме 599, което е уникално добро и не мислех, че може да се направи много повече... а те направиха космически кораб сравнено с него... светлинни години пред 599, което е невероятен автомобил.

Та какво стана - нито е толкова плашещо силен, нито революционно нарисуван, нито уникално оформен отвътре... та Berlinetta е 100 коня по-силна, доста по-красива, в пъти по-технологична и предполагам и по-добре направена вътре... не бинокъл - телескоп

[steeN Профил]

А какво са 1500кг и 740кс от Ф12 ? А догодина като излязат 850кс на 1350кг ?
И не знам кви са тия съображения - било базовия модел . Че кога в историята на автомобилите на спортист първо му излиза трак версията , после малко по-слабия и накрая най-слабия вариант

нямам идея, някакви музейни експонати сигурно
иначе съображенията са, че zr1 е топ модела, а ти го сравняваш с базовия viper.

И тук е момента да питаме за цифри при Вайпъра - ще успее ли да се калсира пред старичкия ЗР1 ?

аз отговарях на това...

п.с. за мен точно това, че е по технология от 80те(което е глупост в същност, щото набутай ти на един единствен вал толкова клапани и променливо газоразпределение) и е по-икономичен и върви повече от сума ти коли с такива характеристики мисля, че го прави много по-добра кола от някакви космически кораби...

[acho.rs Профил]

А какво са 1500кг и 740кс от Ф12 ? А догодина като излязат 850кс на 1350кг ?
И не знам кви са тия съображения - било базовия модел . Че кога в историята на автомобилите на спортист първо му излиза трак версията , после малко по-слабия и накрая най-слабия вариант

нямам идея, някакви музейни експонати сигурно
иначе съображенията са, че zr1 е топ модела, а ти го сравняваш с базовия viper.

И тук е момента да питаме за цифри при Вайпъра - ще успее ли да се калсира пред старичкия ЗР1 ?

аз отговарях на това...

Така е но ВИНАГИ новия модел трябва да е малко по-добър от последната версия на 10 годишния конкурент .
Нещо да кажеш при сравнение с Берлинета - тя е базовата версия


ПС:

по-икономичен

- от кое е по-икономичен от Кайен Турбо С ли ?

[steeN Профил]

казах ти, вече... баси музеен експонат, който струва $300000+

[acho.rs Профил]

казах ти, вече... баси музеен експонат, който струва $300000+

дойдохме си на думата - по-евтино е . Ся като избацат 150 000 евро цена на вайпъра , друга песен ще се запее . А колкото до музейните експонати :
http://www.youtube.com/results?search_q ... 0l0l0ll0l0.
Пичовете имат и хубава страница във ФБ - при тях определно няма музейни експонати

[BadAngel Профил]

казах ти, вече... баси музеен експонат, който струва $300000+

дойдохме си на думата - по-евтино е . Ся като избацат 150 000 евро цена на вайпъра , друга песен ще се запее . А колкото до музейните експонати :

под 120 к долара ще е виперО

[DrivinGGoD]

п.с. за мен точно това, че е по технология от 80те(което е глупост в същност, щото набутай ти на един единствен вал толкова клапани и променливо газоразпределение) и е по-икономичен и върви повече от сума ти коли с такива характеристики мисля, че го прави много по-добра кола от някакви космически кораби...

Колко толкова клапани? И какво му е сложното на променливото газоразпределение? Или натриевите клапани са нещо специално?
Всички тези неща ги има в коли от 80те Тези технологии ще го направят по-добър само ако конкурентите му са по-слаби в определено отношение, което както се вижда не е така

И пак опряхме до цената - добра е, защото е по-евтина

[Nickelback]

Оставете биноклите и телескопите. Интригата е дали ще завива добре, не гледайте само двигателя

[acho.rs Профил]

казах ти, вече... баси музеен експонат, който струва $300000+

дойдохме си на думата - по-евтино е . Ся като избацат 150 000 евро цена на вайпъра , друга песен ще се запее . А колкото до музейните експонати :

под 120 к долара ще е виперО

В америка може .Сложи му мита , такси , ддс (ако се начислява) , акциз и ще видиш как излиза от САЩ на 150 000 евро . Така де - ако някой извън америка евентуално го пожелае
И специален поздрав - 2008ма Галаярдо срещу 2012 ГТ-Р
-
http://www.youtube.com/watch?v=MtMj18sgzqg

[BadAngel Профил]

казах ти, вече... баси музеен експонат, който струва $300000+

дойдохме си на думата - по-евтино е . Ся като избацат 150 000 евро цена на вайпъра , друга песен ще се запее . А колкото до музейните експонати :

под 120 к долара ще е виперО

В америка може .Сложи му мита , такси , ддс (ако се начислява) , акциз и ще видиш как излиза от САЩ на 150 000 евро . Така де - ако някой извън америка евентуално го пожелае
И специален поздрав - 2008ма Галаярдо срещу 2012 ГТ-Р
-
http://www.youtube.com/watch?v=MtMj18sgzqg

в тази цена има ДДС (VAT)


каква ще е цената, зависи от локалната ценова политика на додж

има много модели, които тук са по-евтини от колкото в щатите, по някакви си причини

като примерно нисан ГТР - сегашния е почти 94к долара там, тук си остава непомръднат - 174к лв за 550 коня версията

та.. тия сметки си ги правиш без кръчмар, ако додж решат да ударят всичко в земята могат да пуснат виперО и за 100к евро..



и ако го направят ще има теми БМВ Е90 М3 вс. ВИПЕРО и ще падам от стола от смях .. щото са в 1 ценови клас хаха