Съвет за двигатели

[waterboy Профил]

Къде 15 там и 20 .... дали ше е на 300000 или на 400000 се тая пак е карана много лично за мене м44 е по пъргав

[Киров]

Къде 15 там и 20 .... дали ше е на 300000 или на 400000 се тая пак е карана много лично за мене м44 е по пъргав

Всеки си знае, аз бих си взел на 15години и на 300000.... за пъргавината на М44 съм съгласен с теб....

[PREDATOR_318is Профил]

Това че е 1-2 год по нов не е никаква гаранция, че не е на повече километри. И М42 и М44 са добри моторчета, но все пак малолитражни.

[Jorjinio Профил]

+1 и от мен за м42 и м44 така небезизвестните IS-ки

[ildivvy Профил]

Вярно е,че са малолитражни.Но в темата за спортните валове много ясно стана,че тези двигатели си излизат още от завода с един вид много добър тунинг!Кой друг двигател 1,8л от онези години,само с една ДИСА-клапа излиза със 140к.с.?Само от газоразпределение,колектори и управление?Другите имат вариатори,повече свещи и т.н. и пак същата работа!От мен също един голям плюс за М42В18 !

[Jim Beam Профил]

М42 от около година карам такъв и бая тормоз поема ,а е и с ковани бутала

Не всички, даже повечето не са с ковани бутала, ама айде, радвайте се.

[M10 Профил]

Ковани ковани и дъртия вариант е по-здрав щото биелите са мноо дебели (разбирай здрави )

ако мислиш за 4 цил. си намери М42 но от тези слагани по в началото .. без пистовите ремъци

Всъщност късния вариант има предимството на по-леки биели - по-добре за атмосферка, по-тънки стебла на клапаните - по-добре флоуваща глава (това за сток мотор едва ли има значение) и единични по-твърди пружини вместо двойни меки - по-лека маса се натиска от валовете - по-малко износване и възможност за по-високи обороти

[b00st Профил]

5та година с един от последните M42 излезнали от конвейра. Доволен съм от мотора, върви хубаво и е лесен за обслужване. Аз лично го предпочитам пред най-малкия 6 цилиндров мотор - 2.0
Но и М44 да вземеш няма да сбъркаш, има изтеглен въртящ момент малко по-рано от М42. Просто гледай тези 2 мотора и си вземи този, който е подържан по-добре

[vladye Профил]

През тая дупка можех да си прекарам ръката до рамото
Това по повод здравината на м42.

[DirtySouth]

Е то и м3 се чупи , значи да си зема 28цата ако е по-нова за издевателства ,а ?

[waterboy Профил]

Няма какво да се каже повече по темата по добре да се заключи че се почват глупостите, това е кола на 18-20 години колкото и да е била здрава и надеждно направена всичко се разваля рано или късно. Дали м42 или м44 или м50 се тая кола на 20 години е неясен пробег на КМ. Вземи квото ти изпадне в по добра кондиция и тва е

[vladye Профил]

Не, мисълта ми беше, че си повтаряме все едни и същи клишета
м42 било много здраво, понеже било с ковани карантии, м52 е ПВЦ и т.н.

[kokoko Профил]

Здравейте,колеги!Имам един въпрос отностно двигателите или по-точно,че М40 вече издъхва горкото,много газ му се раздава и съм се замислил да сложа нещо друго под капака като искам пак да е 4 цилиндъра.Имам колата от 4 години и съм чувал,че М44 май е от най-здравите от 4 цилиндровите.Та въпроса ми е,ако може да кажете няколко думи за този мотор като цяло поддръжка,части,слаби места,впечатления от М44 или ако може да препоръчате и нещо друго от гамата.Много ще съм благодарен.

колега много съм доволен от м 43 железен двигател препоръчвам ти го

[ares2 Профил Уеб-сайт]

Ковани ковани и дъртия вариант е по-здрав щото биелите са мноо дебели (разбирай здрави )

ако мислиш за 4 цил. си намери М42 но от тези слагани по в началото .. без пистовите ремъци

Всъщност късния вариант има предимството на по-леки биели - по-добре за атмосферка, по-тънки стебла на клапаните - по-добре флоуваща глава (това за сток мотор едва ли има значение) и единични по-твърди пружини вместо двойни меки - по-лека маса се натиска от валовете - по-малко износване и възможност за по-високи обороти

да . съгласен съм .. аз имах предвид не версията от е30 с двоините пружини а онази слагана на първите е36 която е с по тънките клапани и по леките биели.. исках да кажа че после идва една серия с клапана за картерни газове.. няккаква пластмасова диса клапа и тн..пистови ремъци.. това не ми допадаше много.. но пък си става и по пъргав към М44.. няма спор.
а здравината си зависи от експлоатацията.. ако мотора е във форма си е много здррав даже..
като не му е сменяно маслото 200 000 км стават и проблеми.. много често се оплакваме от мотори на по 20 години..

[Ненко Вранков Профил]

Тук всеки хвали каквото кара...

По темата...
М42 или М44, който ти изпадне на по-добра цена и по-добро състояние, въпреки, че второто е много под въпрос... но само при условия, че държиш на 4 цилиндъра...