DIY Скъсени вакуум пътища.

[jomby Профил]

Вчера смених въздушния филтър и понеже четох темата реших да поразгледам. Май май при мен няма никаква дилема, мисля, че съм с ел. управление, ако не бъркам.

http://imageshack.us/photo/my-images/593/20110724093724.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/402/20110724093848.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/856/20110724094029.jpg/

[Alexi Профил]

струва ми се че си ритате турбините с тоя мод

[svetlioxxx Профил]

Предималко си правих опити със скъсяването на турбо пътищата.Разликата със и без него е малка, когато се скъсят наистина колата реагира малко по-бързо и изпущва малко повече(като смачкаш гаста),а когато минават през вакумното резервоарче реагира по-бавно и почти не изпушва, но това с пушекът си го обяснявам, че двигателя се натоварва малко повече със скъсени пътища и затова изпушва малко повече.Аз изолирах резервоарчето...Всеки сам решава какво да прави Извинете ме за дългия пост....

[lyu_records Профил]

Хъмм... Много странно... При мен определено няма ефект. Освен рязкото натоварване на турбото.
Май трябва да сменям всички маркучи за вакуума
Някой може ли да препоръча магазин от където да си взема маркучета с шермовка, както оригиналните, а не голи маркучета?

Аз трябва да ги сменям също че работата при мен е много зле, преди време смених част от тях ма не всички. Та препоръчвам ти да вземеш оригинални. Един познат работи в "Порше изток" та цената на метър е една и съща както в акционерно дружество "Дарукар" та най-добре да се плати повечко на метър ма да купиш нещо качествено, щото човек не знае на какво ще попадне и кой как ще го излъже и до година същото напукано положение. Та "тия дни" преди зимата и аз трябва да си ги подменя барабар с ония на ЕГР-а клапанчето. До колкото скъсяването на вакума то е безсмислено. Темите за изолиране на ЕГР също, водили са се една камара спорове и теми по въпроса. Та всеки сам решава какво да прави с автомобила си. Ако е имало смисъл инженерите от БМВ нямаше да добавят още един компонент към вакума (разширителния съд) все пак и той струва пари. С подобна манипулация няма да се вдигне мощността на колата тя пак ще си ускорява по каталог. Цялата тая работа е заблудата в главата на потребителя. Който иска да му е по пъргава колата най-добре да му сложи чип или палърбокс при това читав-и и после да си поеме последствията. Или лично мое мнение е когато искаш нещо по-пъргаво продаваш и си взимаш нещо по а не се занимаваш с манипулации които освен че отнемат време, вървят и към съсипия на други компоненти, което е равно на много = $. Хайде сега =

[Dimitroff]

Гледай сега...много е просто :

Ако искаш ги махаш и споделяш впечатления.
Ако не искаш - не ги пипаш.

Аз познавам колата си доооооста по-добре от теб и мога да преценя дали има положителен ефект, дали е отрицателен или няма никакъв ефект

[svetlioxxx Профил]

Хъмм... Много странно... При мен определено няма ефект. Освен рязкото натоварване на турбото.
Май трябва да сменям всички маркучи за вакуума
Някой може ли да препоръча магазин от където да си взема маркучета с шермовка, както оригиналните, а не голи маркучета?

Аз трябва да ги сменям също че работата при мен е много зле, преди време смених част от тях ма не всички. Та препоръчвам ти да вземеш оригинални. Един познат работи в "Порше изток" та цената на метър е една и съща както в акционерно дружество "Дарукар" та най-добре да се плати повечко на метър ма да купиш нещо качествено, щото човек не знае на какво ще попадне и кой как ще го излъже и до година същото напукано положение. Та "тия дни" преди зимата и аз трябва да си ги подменя барабар с ония на ЕГР-а клапанчето. До колкото скъсяването на вакума то е безсмислено. Темите за изолиране на ЕГР също, водили са се една камара спорове и теми по въпроса. Та всеки сам решава какво да прави с автомобила си. Ако е имало смисъл инженерите от БМВ нямаше да добавят още един компонент към вакума (разширителния съд) все пак и той струва пари. С подобна манипулация няма да се вдигне мощността на колата тя пак ще си ускорява по каталог. Цялата тая работа е заблудата в главата на потребителя. Който иска да му е по пъргава колата най-добре да му сложи чип или палърбокс при това читав-и и после да си поеме последствията. Или лично мое мнение е когато искаш нещо по-пъргаво продаваш и си взимаш нещо по а не се занимаваш с манипулации които освен че отнемат време, вървят и към съсипия на други компоненти, което е равно на много = $. Хайде сега =

Колега то и вихровите клапи струват пари, ама са ги сложили колата като мине определени километри да чупят двигателя...

[Dimitroff]

Tц - Светльо, ние сме в грешка - Гюнтер няма как да се обърка...нещо ние не сме разбрали
Щото Гюнтер и Ханс не са хора - те са безгрешни, те са божества...

[dokt0ra Профил]

Резервоара си е точно един вид буфер, както казаха колеги по назад, усигурява по плавна работа на геометрията, ако не се лъжа, когато се приложи вакум върху актуатора на геометрията, лопатките се затварят и търбото се развърта по малко, а когато вакума се отнеме, лопатките се отварят и завихрянето става по голямо върху турбината на турбото, следователно се развърта повече.
.

Колега само с това не съм съгласен(малко е на обратното иненада ме, защото иначе адекватно е всичко останало което написа) ...цялата тема прочетох.Някой да си направи труда да измери кога колко вакуум има с и без"тумбата".Направете го и сами ще стигните да верния отговор дали е правилна или не тази манипулация.Внушението е голяма работа за пореден път го разбирам.Единствения вариант колата да върви повече е пик във вакуума при рязко подаване на гас и ако е лошо настроена вакуум мембрана на турбото,то да се развърта повече в тези обороти и в момента в който вакуума се стабилизира, то просто няма от къде да дойде разликата.При добре настроена вакуум мембрана ако ще и двоен вакуум да пуснете ефекта ще си е един и същ.
Дерзайте!!!

[jboss Профил]

Много доволен,незнам за вас,но при мен ефекта е впечетляващ.Евала Ванка
Поздрави:Явор

[Dimitroff]

Няма "Евала" - виж какво казва колегата @dokt0ra - внушаваш си!!...ти, аз и още сумати народ!

[Retrofit Профил]

Резервоара си е точно един вид буфер, както казаха колеги по назад, усигурява по плавна работа на геометрията, ако не се лъжа, когато се приложи вакум върху актуатора на геометрията, лопатките се затварят и търбото се развърта по малко, а когато вакума се отнеме, лопатките се отварят и завихрянето става по голямо върху турбината на турбото, следователно се развърта повече.

Брее, наистина наобратно съм го написал.
Ето това е правилното:
Когато се приложи вакум върху актуатора на геометрията, лопатките се затварят и турбото се развърта повече понеже въздушния поток пада под 90 градуса върху лопатките на турбинката, а при високи обороти на мотора, когато вакума се отнеме, лопатките се отварят и ъгъла на атака се намаля, но дебита въздух е достатъчен да развърта турбото и да няма турбо лаг.
Целта на геометрията е именно да се намали турбо лаг-а в ниските обороти, познат при обикновените компресори, също чрез нея се регулира и налягането в смукателния колектор, липсва разтоварващ клапан.

[jboss Профил]

Няма "Евала" - виж какво казва колегата @dokt0ra - внушаваш си!!...ти, аз и още сумати народ!

Дам то това защото не си познавам колата Яяяя аз съм имал май две такива,така да поясня имам две 320Д и двете са автомати.Едната е чипната към 2000 развърта,но от място и в ниските се зачудваше,вчера след колебание пробвах и познайте лекичко станах изтребител,но като се има предвид какво казва колегата @dokt0ra - внушаваш си!! Та така колите не ги разбирам ,но за сметка на това мога да карам добре и познавам колата си.
Поздрави:Явор

[makaveli316 Профил]

Та в крайна сметка, какво е положението след месеци каране с тази хватка?
Някой да сподели имал ли е минуси?

[kokoko Профил]

С КАКВА ЦЕЛ САГАТ ТОВА ,,БУРЕ ,,НЯКОИ ДА КАЖЕ

[makaveli316 Профил]

С КАКВА ЦЕЛ САГАТ ТОВА ,,БУРЕ ,,НЯКОИ ДА КАЖЕ

След 3-4та страница почнаха да го обесняват за какво служи, но всичко е теория, както с пеперудките примерно или "лонг лайф" течностите дето не се сменяли никога.
А нас ни грее на практика какво се случва, за това питах дали някой е имал негативни преживявания от това да се изолира тоя тумбестия.