-

[ZLATIST Профил]

не е нормално разбирасе, аз когато смених моя мотор и карах с 20-ковото ЕКУ нямах никакъв проблем със студения старт. след като сложих 28-цовото проблема с изфорсирването се появи, но при мен го прави рядко. от една седмица съм с нов акумолатор, че стария се скапа , и проблем за момента нямам незнам дали има някъква зависимост,но ще пиша ако има промяна след известно време.

Защо си мислиш колега,че не е нормално това изфорсирване?!Моята 328-ца е сток и тази сутрин при 3 грауса температура,като запалих оборотомера отиде до 3000к оборота

ами мисля,че не е нормално, защото всички останали 20,23 и 25-ици при студен старт качват максимум до 1200 об. при мен се е случвало да качи и до 2300. което е кофти за мотора, лампата на маслото още не е угаснала, а мотора е в 2 и кондурма оборота.....дали ти се струва нормално?

Ти сам казваш,че "проблема" е на лице само с 28-цовото ЕКУ,а при другите-не.Сигурно за това не го прави при другите шестаци,а само при 28-цата.Оборотите при студения старт е нормално да се командват от ЕКУ-то взависимост от температурата вън.Лятото ми качва "само" до 1500 к.

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Преди малко беше -2,5 и вдигна до 1100, странна работа.

[bmw_n00b Профил]

Зависи на каква температура ти е двигателя най-вероятно. Твоята, доколкото знам е автомат и затова не може да направиш разликата. Моят мотор е 2.5 и се форсира до 1200-1300 оборота на около 0 градуса при студен старт. След това, въпреки че тихите обороти падат на място, като я пусна на втора, без газ не мога да я удържа. Имам предвид, че когато е топла спира на втора без газ, а когато е студена, пускам газта и точно преди да почне да спира и да трябва да натисна съединител за да не изгасне тя хуква... Т.е. електрониката регулира сместа така че да постигне най-бързо загряване на катализаторите и въобще работна температура. А първоначалното форсиране е просто почване от по-високи стойности до намиране на оптималните. Над 1500-2000 оборота може да има съмнения за някакви аномалии, но до тези стойности оборота не бих се притеснявал много стига да са в рамките на 1-3 сек. Не е толкова страшно, че не се е качило маслото колкото температурното разширение на различните материали, от които е съставен двигателя. От там нататък вече може да се търси проблем с вакум и причиняващи го замръзващи кондензи в клапан картерни газове, усилвател спирачки... На който му вдига над 1500 да пробва да запали с отворена капачка на маслото или откачен маркуч за клапана на картерните газове.

[balcanbas Профил]

Преди малко беше -2,5 и вдигна до 1100, странна работа.

колега и на мен от 4 дни ми пали и ги вдига до 1100 оборота и не се изфорсира до 1,7К ... и най-странното ми беше, че спря да се изфорсира, скед като смених клапана на картерните газове...
Ходих при един майстор и го питах за какви пари ще ми го смени, кат ми каза 40 лв си викам на ум 'ти луд ли си бе човек' ... отидох пред нас и точно за 15 мин го смених + 5 мин да помисля как трябва да стигна до него .... супер лесна е смяната + това си го направих със сигурност по-добре от майсторите.
Мнения дали може да се дължи на това ?

[uBaH Профил]

M52B28TU: Тази сутрин, при температура от точно 3 градуса - 1100 оборота и паднаха. Тия дни ще пътувам с колата всяка сутрин, така че ако захладнее още, ще пиша отново.

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Тази сутрин при -14 точно 2000 оборота. Сменени са датчици на колянов и разпределителен вал, датчици за темепратура на мотора и входящия въздух - всичко с ново и оригинално + още компютър и две бобини. Освен, че ми е по-спокойно че вече ми е нова електрониката положението си е все същото. Сега ще търся дебитомер за проба.

ПС: balcanbas При теб след смяната на филтъра на картерните газове получавало ли се е това форсиране пак?

[twake Профил]

Аз съм с м52б20. Забелезал съм, че когато е -10 или по-студено има форсиране до 2к и падат веднага на нормалните. Но рядко падат толкова тем (до -10) и ест много рядко се получава

[boksioraE39]

не е нормално разбирасе, аз когато смених моя мотор и карах с 20-ковото ЕКУ нямах никакъв проблем със студения старт. след като сложих 28-цовото проблема с изфорсирването се появи, но при мен го прави рядко. от една седмица съм с нов акумолатор, че стария се скапа , и проблем за момента нямам незнам дали има някъква зависимост,но ще пиша ако има промяна след известно време.

Защо си мислиш колега,че не е нормално това изфорсирване?!Моята 328-ца е сток и тази сутрин при 3 грауса температура,като запалих оборотомера отиде до 3000к оборота

Пази я днеска че е -20 да не почне да маа прекъсвачи...
На приятели с 520,525,528,540 няма такова форсиране! Дигат леко но к'ви са тия 3000-оборота на студен матор?!

[ZLATIST Профил]

не е нормално разбирасе, аз когато смених моя мотор и карах с 20-ковото ЕКУ нямах никакъв проблем със студения старт. след като сложих 28-цовото проблема с изфорсирването се появи, но при мен го прави рядко. от една седмица съм с нов акумолатор, че стария се скапа , и проблем за момента нямам незнам дали има някъква зависимост,но ще пиша ако има промяна след известно време.

Защо си мислиш колега,че не е нормално това изфорсирване?!Моята 328-ца е сток и тази сутрин при 3 грауса температура,като запалих оборотомера отиде до 3000к оборота

Пази я днеска че е -20 да не почне да маа прекъсвачи...
На приятели с 520,525,528,540 няма такова форсиране! Дигат леко но к'ви са тия 3000-оборота на студен матор?!

Ами такива са "умнико" каквито съм ги писал,не си ги измислям
ПП:Не се притеснявай,тия дни има много сняг и няма да я паля!

[boksioraE39]

не е нормално разбирасе, аз когато смених моя мотор и карах с 20-ковото ЕКУ нямах никакъв проблем със студения старт. след като сложих 28-цовото проблема с изфорсирването се появи, но при мен го прави рядко. от една седмица съм с нов акумолатор, че стария се скапа , и проблем за момента нямам незнам дали има някъква зависимост,но ще пиша ако има промяна след известно време.

Защо си мислиш колега,че не е нормално това изфорсирване?!Моята 328-ца е сток и тази сутрин при 3 грауса температура,като запалих оборотомера отиде до 3000к оборота

Пази я днеска че е -20 да не почне да маа прекъсвачи...
На приятели с 520,525,528,540 няма такова форсиране! Дигат леко но к'ви са тия 3000-оборота на студен матор?!

Имаш ЛС!

[ZLATIST Профил]

не е нормално разбирасе, аз когато смених моя мотор и карах с 20-ковото ЕКУ нямах никакъв проблем със студения старт. след като сложих 28-цовото проблема с изфорсирването се появи, но при мен го прави рядко. от една седмица съм с нов акумолатор, че стария се скапа , и проблем за момента нямам незнам дали има някъква зависимост,но ще пиша ако има промяна след известно време.

Защо си мислиш колега,че не е нормално това изфорсирване?!Моята 328-ца е сток и тази сутрин при 3 грауса температура,като запалих оборотомера отиде до 3000к оборота

Пази я днеска че е -20 да не почне да маа прекъсвачи...
На приятели с 520,525,528,540 няма такова форсиране! Дигат леко но к'ви са тия 3000-оборота на студен матор?!

Ами такива са "умнико" каквито съм ги писал,не си ги измислям
ПП:Не се притеснявай,тия дни има много сняг и няма да я паля!

Смотляк не се напиняи много....
Иначе да не ти казвам на кое ми дреме кои от кенефите ще палиш..
Сори за
Ако имаш некви претенций ЛС
П.П И щото си много ПРОСТ и не разбра какво написах горе го прочети ОТНОВО и пак се извърляи като чикия!

Това можеше ти го пишеш на ЛС,а не да показваш пред всички колко ти е голяма пишката,глупчо!

[El Diablo Профил]

аре свършихте ли със студения старт
що ми ровите теми от летото на 94та

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Ти кажи оправи ли го, ровенето го остави на нас