Трудно палене на студен мотор 318 tds

[u3HeHagko Профил]

Колега така като чета, да пали само на дърпане, май май тая кола няма компресия...
Карай я на пресиян да я преслуша

Къде се намира това? Някакъв адрес?

[BeeMWe Профил]

Човекът Пресиян има профил във форума и той е Пресиян Василев ако не ме лъже паметта. Иначе сервиза му се намира в едно село до Габрово

[u3HeHagko Профил]

Нещо по-близо до Русе няма ли?

[stanio_89 Профил]

какво стана колега намери ли Пресиян ако искаш номера дати го да се чуете много точен е ама в габрово е

[S7 Профил]

Нещо по-близо до Русе няма ли?

Цанко-помпата,направо е даже в Русе

[u3HeHagko Профил]

Нещо по-близо до Русе няма ли?

Цанко-помпата,направо е даже в Русе

Къде се намира по-точно? Да не е в една схлупена синя къщурка до паркинга на Авко? Защото ако е той - не, благодаря! От него ми започнаха всички проблеми. А и видях как работи - бой по помпата с чука и отвертката...

Имало и още някакъв в търговията, но и за него не чувам добри отзиви.

@stanio_89: Далечко ми идва Габрово на този етап. А и това означава да ангажирам още една кола да ме върне от там и после пак да ме закара. Иначе при толкова препоръки, първо при него бих я закарал.

[go6mi Профил]

КОЛЕГИ,изчетох много по темата,и аз имам проблем при студеното палене.Смених всичко като започнете от свещи,сигменти,оплатнения,допалнителен клапан за горивото на горивния филтар по рядко масло нов акумолатор,реле свещи,вакум маркучета,верига,и пак неще като падне температурата някаде кам -1 и край,пали от 3-4-5 пат сас голямо вартене.ГНП-то сащо го смених,иииииииии в сервиза вдигнаха раце от мен,остана само по това което прочетох в форума,температурен датчик на горивото или горе на самата стоика на горивния филтар има допалнително подгряване на нафтата.Вазможно ли е това да е проблема,иначи като запали веднага я гася след 2 секунди пали веднага от рас,даже забравих да спомена че помпата в резорвара бях е сменил сас бензинова и пак зор голям като е студена

[go6mi Профил]

КОЛЕГИ,изчетох много по темата,и аз имам проблем при студеното палене.Смених всичко като започнете от свещи,сигменти,оплатнения,допалнителен клапан за горивото на горивния филтар по рядко масло нов акумолатор,реле свещи,вакум маркучета,верига,и пак неще като падне температурата някаде кам -1 и край,пали от 3-4-5 пат сас голямо вартене.ГНП-то сащо го смених,иииииииии в сервиза вдигнаха раце от мен,остана само по това което прочетох в форума,температурен датчик на горивото или горе на самата стоика на горивния филтар има допалнително подгряване на нафтата.Вазможно ли е това да е проблема,иначи като запали веднага я гася след 2 секунди пали веднага от рас,даже забравих да спомена че помпата в резорвара бях е сменил сас бензинова и пак зор голям като е студена

а можели някои дами каже каде се намира този темп.сензор на BMW tds 318

[vladobate Профил]

Температурния датчик на горивото се намира на самата плочка на ГНП ( вътре в самата помпа ) и преставлява един термистор на който можеше само да му премериш ел. съпротивление с мултицет и да сравниш с данните от Аутодата ( свободно достъпна в нета програма с данни ) . Надали причината за непалене е в него , но замери го за твое успокоение ( описано е в аутодата , от буксата на компа ) . Има и нгревателен елемент във стойката на горивния филтър който се включва под определена температура за по-лесно палене , но пак ме съмнява да е от него. Не пишеш досега за премерена компресия , тя е важна и необходима ,да е в определени минимални граници. Свещите сменени добре , но получават ли захранване , проверени ли са предпазтеля за тях и релето им . Въздух в системата , за наличието му проверявано ли е или някакъв теч примерно дори и сълзене .ГНП е сменянос друго , а преди това проверено ли е на стенд качвано ли е , налягане прави ли нужното , на гориво центрована ли е помпата , все въпроси отговорите на които имат пряко влияние за паленето на тдс.

[go6mi Профил]

Температурния датчик на горивото се намира на самата плочка на ГНП ( вътре в самата помпа ) и преставлява един термистор на който можеше само да му премериш ел. съпротивление с мултицет и да сравниш с данните от Аутодата ( свободно достъпна в нета програма с данни ) . Надали причината за непалене е в него , но замери го за твое успокоение ( описано е в аутодата , от буксата на компа ) . Има и нгревателен елемент във стойката на горивния филтър който се включва под определена температура за по-лесно палене , но пак ме съмнява да е от него. Не пишеш досега за премерена компресия , тя е важна и необходима ,да е в определени минимални граници. Свещите сменени добре , но получават ли захранване , проверени ли са предпазтеля за тях и релето им . Въздух в системата , за наличието му проверявано ли е или някакъв теч примерно дори и сълзене .ГНП е сменянос друго , а преди това проверено ли е на стенд качвано ли е , налягане прави ли нужното , на гориво центрована ли е помпата , все въпроси отговорите на които имат пряко влияние за паленето на тдс.

всичко е наред компресията е 24 на целиндар,пмпата е качвана на стенд,но ме самнява че МАЙСТОРИТЕ са калпави!!!!!!!!!казват че жсичко друго бело проверено и наред но нещо спрях да им вяржам,за това ж понеделник ще отида на друг сержиз за електронен стенд на двигатела,да го закачат на по савременен комб,друг ми казва че може и износени втулки на стартера и от там не можел нда направи добри обороти,варти но не както трябвало,незнам вече отчаеях се.

[mihaelgeorgiev Профил]

Колегa,пиши имa ли рaзвитие по въпросa, че при мен същaтa кaртинкa едно с едно, с тaзи рaзликa че дори и великия гaбровец вдигнa рaмене и не знaе кaкво и е нa колaтa.Трябвaше още преди много време дa я мaхнa, нямa опрaвия!!!И темп.дaтчик сменихме и товa не е, стaне 1 грaдус и нaдолу, крaй с пaлене!!!Устaнових, че ГНП вкaрвa прекaлено много нaфтa при жaлките опити дa зaпaли и се дaви колaтa - оттaм се пaли сaмо с дърпaне.