Клапата за топлото, въпрос?

[batkoto Профил]

Колеги, взе да ми прави проблем, ту духа топло, ту по някое време почва студено, при нормално загряла кола. Барах маркучите една сутрин като загря колата и този след клапата беше студен, а до нея си беше горещ. Разкачих буксата на клапата и и подадох директно от акомулатора + за да я видя дали ще претрака и си отваряше-затваряше нормално като и подавах директно захранване. Сложих буксата и цял ден карах и си духаше топло (помислих, че като съм размърдал клапата с директно захранване и се е оправила). Реших да пробвам от вътре да върна врътката на студено и после пак на топло за да видя дали системата си работи, но в момента, който дадох на студено и взе да духа студено, после върнах пак на топло обаче не духаше топло, остана си студено. Като я покарам в обороти съвсем малко и почва пак да духа топло за известно време. Мисля, че не е водна помпа, защото колата си заковава на 12 часа, загрява си нормално (за 2-4 километра в студа), по-скоро мисля, че може да е нещо отвътре самия потенциометър на врътката. Аз съм с врътките без климатик 92". Друго, което направих е, че дадох директно 1 + от акумулатора и така карах за да я задържа в отворено положение за да видя дали пак ще вземе да духа студено по някое време и така да разбера, че не е клапата, но уви като я свързах дирекно и сложих буксата и запалих колата май съм я изгорил клапата, та и това исках да питам дали съм я прецакал, понеже сега като дам дирекно от акумулатора + не чатка, а вчера хубаво си чаткаше...

Благодаря ви предварително колеги!
Весели празници!

[BorisMW Профил]

Ако врътката за топло-студено се движи със съпротивление,както и преди,вероятно няма нищо разкачено,но ако си изгоорил клапана,може да е останал в затворено положение и тогава няма да имаш топло.Ако искаш да имаш топло,го разглабяш,махаш онези метални конусчета вътре,за да минава топлата водакъм радиатора на парното,докато си намериш ново клапанче.

[PROPELLER]

Може и самия клапан да ти е правил проблеми! Вътре в него с годините се натрупват много мизерии и идва момента в който почва да прави проблеми--ту не отваря ,ту не затваря и според мен по-вероятно е проблема ти да е от него, а не в самата врътка която е за топло-студено вътре на таблото!
Аз имах такъв проблем с тия клапи /двете/ с клима съм, и се наложи да ги дам да ги пренавият намотките на бубинките им щото въобще не реагираха, и после всичко си беше ОК!

[batkoto Профил]

Много интересно се получи, явно не съм я прецакал клапата. Днес пак рекох да я видя и и подадох директен + от акумулатора. Прецъка пак и гледах така да цъкне така, че да ми се стори като на отворена(нали знаете ключовете за лампите (в домовете примерно) как си имат звук като ги цъкате за вкл/изкл.) и я оставих така. Сега имам топло, но и предния път имах докато не размърдах врътката отвътре от крайно топло наляво.

Може и самия клапан да ти е правил проблеми! Вътре в него с годините се натрупват много мизерии и идва момента в който почва да прави проблеми--ту не отваря ,ту не затваря и според мен по-вероятно е проблема ти да е от него, а не в самата врътка която е за топло-студено вътре на таблото!
Аз имах такъв проблем с тия клапи /двете/ с клима съм, и се наложи да ги дам да ги пренавият намотките на бубинките им щото въобще не реагираха, и после всичко си беше ОК!

Самата система с врътката не е ли реостат, който подава напрежение към тази клапа. Когато връткаш отвътре наляво към студеното дефакто мърдаш самата клапа и вероятно ако нещо са се скапали намотките, за това при някакво положение просто се прецаква и след това когато си иска тръгва, когато си иска - не? Защото ако е така, тогава наистина е възможно да са се прецакали нещо намотките вътре на самата клапа...

И още нещо, при смяна на клапата после трябва да се обезвъздуши системата, нали?

[ildivvy Профил]

Аз пък мислех,че клапана има само две положения: отворен или затворен.Според това дали му е подадено 12В или не.

[~Мишо~ Профил]

Аз пък мислех,че клапана има само две положения: отворен или затворен.Според това дали му е подадено 12В или не.

Колега с клапан като на климите ли си? Имаш ли снимка?

[batkoto Профил]

Ами не съм сигурен дали е като на тези с клима. Ето снимка с подобна на моята клапа. Моята е абсолютно същата само, че с една бобинка, а не като на снимка, където са две.

[~Мишо~ Профил]

Ясно. Според мен трябва да прегледаш клапана, ако не си убеден ще ти пратя снимки да видиш какво става вътре... Когато не иска да духа топло слез и го чукни с нещо, пиши има ли ефект.

[batkoto Профил]

Ясно. Според мен трябва да прегледаш клапана, ако не си убеден ще ти пратя снимки да видиш какво става вътре... Когато не иска да духа топло слез и го чукни с нещо, пиши има ли ефект.

Това с почукването беше първото нещо, което направих хаха, ама уви... Забелязах, че сега като му дадох директно от акумулатора + и тя цъкна, вътре врътката беше на максимално топло си духа топло, а бая километри навъртях тия дни. Но като мръдна врътката надясно да не е максимално топло и почва с номерата. Явно може вътре бобинката прави някакви бели когато размърдам врътката отвътре... Точно това се чудя как точно работи самата клапа за да разбера дали е възможно вътре бобинката просто да не реагира на сигнала от врътката или да търся проблема между бобината и врътката...

[~Мишо~ Профил]

Не е бобината, клапана работи отворено/затворено. Вероятно гумените части вътре са се разпаднали и задържат.

[plboy Профил ICQ]

Клапанчетата са отворени когато на буксата няма напрежение, те за да минажа през тях жодата не трябва да има напрежение или можеш директно да махнеш буксата на бобинките. Това ти гарантира, че при изправни клапанчета ще имаш парно. Пробвай го това и ако работи търси проблема по тоците. Ако пак има проблеми трябва да провериш тия клапанчета - достатъчно е да откачиш маркучите и да надуеш от единичния маркуч при разкачена букса - трябва да минава бъздуха свободно и като подадеш напрежение трябва да спира минаването на въздуха. Проблем може да е и в допълнителната водна помпа под клапанчетата - някой от моделите имат като Е34 за каква кола става въпрос....

[batkoto Профил]

Ами аз в първият пост писах - м40 двигател, 92', без клима. Ще трябва явно да я сменя тази клапа..., аз ако я сваля ще я пробвам с надуване да видя дали работи както трябва, но да видим кога ще я сваля...

[vladi_a_i]

Ами аз в първият пост писах - м40 двигател, 92', без клима. Ще трябва явно да я сменя тази клапа..., аз ако я сваля ще я пробвам с надуване да видя дали работи както трябва, но да видим кога ще я сваля...

Този клапан съм го изолирал,като му махнах буталцето вътре в клапана.Климатика си ми работи като врътна и на студено,топло духа като врътна да духа топло,водата с антифриза сега циркулира постоянно в радиаторчето и няма опасност да затлачва и да запушва питите...и после няма въпроси ту работи ту неработи

[batkoto Профил]

Е, аз не съм превърженик на тези "подобрения", можех още да си карам жигулито ако ще премахвам "екстрите". Просто са на годинки колите - нормално. Ще си намеря читава клапа или ще ремонтирам моята, то се е видяло и ще пиша какво е станало, но когато това стане

[plboy Профил ICQ]

Махнеш ли конусчето на клапанчето преминава антифриз постоянно към радиаторчето за парното в купето и то няма как да не се нагрява, а пак като пуснеш климатика се изстудява другият радиатор така, че не може да ти духа студено след като струята минава през двете радиаторчета - едното топло а другота студено. На климатик може да ти духа нещо средно м/у горещо и студено ....