сваляне и монтиране гнп на 525тдс

[brinks Профил]

трябва да сваля гнп-то защото тече яко нафта та въпроса е следния,ако го сваля и после го монтирам както си е било[kaто преди това съм го белязал естествено]има ли няква вероятност да го зацепя неправилно?искам да си го направя сам защото не сам в бг и не ми се дават 500 евро за тая процедура.

[NAPSTERS Профил]

неможеш да объркаш зацепването, защото оста на ГНП-то е с шпонка. прикарваш мотора на белези и тогава разцепваш. ще ти е нужен и малко по-специален инструмент като фиксатори за маховика и разпределителния вал, както и скоба за да извадиш оста на помпата от зъбното колело.ако си нямаш ни най малка представа за какво става въпрос, по-добре не се захващай.

[LUBO 555 Профил YIM]

Ако нямаш инструмент,който да застане на мястото на помпата докато я вадиш(влиза отпред,докато вадиш помпата назад) може да падне веригата.Тогава става страшно.

[vihar1968 Профил]

http://bmw.dulaine.com/tips/replacing_i ... n_pump(M51).pdf
колега погледни този линк също така има много писано и в е-34 раздела

[NAPSTERS Профил]

веригата неможе да падне, но с подходящ инструмент шанса да обърка нещо е минимален. въпреки, че ми се е случвало да ми прескочи зъб на веригата при стягането на оста на ГНП-то. ама веригите и оптегачите му бяха на п***а

[anzak Профил]

Ако нямаш инструмент,който да застане на мястото на помпата докато я вадиш(влиза отпред,докато вадиш помпата назад) може да падне веригата.Тогава става 0страшно.

ако поне си заглеждал една схема на ангренажа на 2.5 тдс нямаше да пишеш този пост при 2.5 тдс както и при повечето дизели на БМВ има 2 вериги една от коляновия вал до ГНП и една от там до разпределителния вал като зъбното 9колело на ГНП е с двойна зъбчатка и двете вериги не му позволяват да падне на никъде (едната го дърпа нагоре другата на долу )

[brinks Профил]

благодаря ви за отговорите колеги.ще пробвам пък квото стане.ще пиша за последиците.

[brinks Профил]

днес успях да сменя двете гарнитурки на капачетата които се намират отдолу на помпата без да я свалям.сега остава о-пръстена отзад на помпата кадето излизат тръбичките за дюзите.но там дали ще успея без сваляне на помпата?

[Пресиян Василев Профил]

днес успях да сменя двете гарнитурки на капачетата които се намират отдолу на помпата без да я свалям.сега остава о-пръстена отзад на помпата кадето излизат тръбичките за дюзите.но там дали ще успея без сваляне на помпата?

Ще видиш зор.На място освен да я счупиш друго няма да стане.

[NAPSTERS Профил]

послушай Пресиян , на място НЕ отваряи помпата отзад!!!!

[cls6666 Профил]

Аз съм сменял на място дихтунгите на 6-те щуцера ...оттам ми течеше изгубих единия отсичащ клапан,добре че имам една резервна помпа,оправи се ,не тече но не бих повторил на място ,иначе съм разглобявал свалена иска си внимание и инструмент

[LUBO 555 Профил YIM]

Ако нямаш инструмент,който да застане на мястото на помпата докато я вадиш(влиза отпред,докато вадиш помпата назад) може да падне веригата.Тогава става 0страшно.

ако поне си заглеждал една схема на ангренажа на 2.5 тдс нямаше да пишеш този пост при 2.5 тдс както и при повечето дизели на БМВ има 2 вериги една от коляновия вал до ГНП и една от там до разпределителния вал като зъбното 9колело на ГНП е с двойна зъбчатка и двете вериги не му позволяват да падне на никъде (едната го дърпа нагоре другата на долу )

Май малко тдски си отворил,ама ти харесва да критикуваш.Скобата,която избутва помпата назад остава на мястото на остта и, и така се задържа веригата да не падне.
А почети малко и без да се сърдиш
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/31/06

[anzak Профил]

ами точно защото съм свалял помпи на ТДС-ки ти го казвам ама нека да се изкаже някой колега който е свалял помпи дали колелото и веригата падат някъде из мотора като се свали гнп-то на ТДС хубаво е след прочитането на ТИС малко и да практикуваш и ще откриеш някои разлики а пък ако някой ден ти се случи да видиш отворен ангренаж на ТДС ще разбереш защо зъбното колело и веригата нямат къде да отидат

[LUBO 555 Профил YIM]

ами точно защото съм свалял помпи на ТДС-ки ти го казвам ама нека да се изкаже някой колега който е свалял помпи дали колелото и веригата падат някъде из мотора като се свали гнп-то на ТДС хубаво е след прочитането на ТИС малко и да практикуваш и ще откриеш някои разлики а пък ако някой ден ти се случи да видиш отворен ангренаж на ТДС ще разбереш защо зъбното колело и веригата нямат къде да отидат

То и на мен,така като на теб ми се е случвало да отворя 1-2 мотора
Ако обърнеш внимание на първия ми пост,казвам,че МОЖЕ да падне.Не,че задължително ще падне.Идеяата ми е,колегата да предотврати всеки възможен проблем свързан с демонтажа и да работи сигурно.Иначе като свалиш тапите на ангренажа,се вижда,че около колелото има 4 ограничителя,които го държат да не падне,но позволяват движението му(2–3мм) достатъчно да прехвърли зъб.Както каза колегата NAPSTERS.
п.п.Аз на тис му имам доверие.А ти?

[anzak Профил]

за тис спор няма все пак е фирмена програма за ремонт но нито веригата нито зъбното колело ще паднат някъде из мотора така че преспокойно може да се махнеи зъб прескача като стягаш помпата а тогава скобата е извадена така че ... от това никой не е застрахован