Виж темата - нестабилни обороти на място

от **snaiperist0** » 14 Юни 2009, 18:10

Значи проверих в търсачката нищо не намерих... е36 318ис м42 мотор 93 година накрая.

вчера през ноща забелязах , че като запаля колата оборотите се вдигат малко над 1200 / 1300 и после падат до кам 600 (но не гасне) след 1 мин всичко се оправя ... не го прави постоянно но го прави което не ми харесва идей какво е ?

от **Nukem** » 14 Юни 2009, 18:16

Предлагам докато не ни убедиш че не си написал ''обороти'' и си избрал ''е36'' в търсачката и не ти е излезнало нищо,никои да не помага и пише в темата!Аиде имаш толкова мнения не може да ме убедиш че не си мярнал да разискваме нещо за оборотите в този подраздел!

от **snaiperist0** » 14 Юни 2009, 18:30

Nukem написа:Предлагам докато не ни убедиш че не си написал ''обороти'' и си избрал ''е36'' в търсачката и не ти е излезнало нищо,никои да не помага и пише в темата!Аиде имаш толкова мнения не може да ме убедиш че не си мярнал да разискваме нещо за оборотите в този подраздел!

мярнах до 5 странница , адски много глупости и дори сега точно заради теб щото се правиш на госппдин админ ще наснимам до 5 странница какво ми излиза! дай ми 5мин

/едит2:

от **Nukem** » 14 Юни 2009, 18:35

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 0%EE%F2%E8
Това е моята любима и е на първа страница,не знам какво повече от това искаш!

от **BH5482BH** » 14 Юни 2009, 19:19

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 0%EE%F2%E8

от **Nukem** » 14 Юни 2009, 19:37

Виж сега по-горе с колегата сме ти дали линк към една перфектна тема земи я разгледаи!
2-ро гледам снимките който си постнал,и да ти кажа не си избрал подфорум от който да търсиш затова ти излизат толкова глупости от ''Продава'' и т.н ,за това говоря:

Вярно е че търсачката не е слънце ,ама аиде да се научим да я използваме колкото е възможно по-добре!

от **metodi80** » 14 Юни 2009, 21:53

Не е нужна търсачка , тази тема е в раздел "Полезни теми за Е36" в подфорум Е36.

от **Smoocki** » 14 Юни 2009, 23:08

Понеже гледам за тоя клапан на картерните ....та интересното ми е тази снимка дето я давате не е ли за м42 с маркуча отзад или по скоро за м42 с по-големият въздушен филтър ,понеже при мен до колко не се лъжа извода на капака на клапаните е от към бронята ,а не към прозореца ?
И тази тръбичка при по стария м42 мисля ,че влиза към дросела .....
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

от **~Мишо~** » 15 Юни 2009, 1:53

... явно първите М42 са без клапан за картерните газове (като М40) и си работят добре :mhihi:

от **metodi80** » 15 Юни 2009, 3:54

Smoocki написа:Понеже гледам за тоя клапан на картерните ....та интересното ми е тази снимка дето я давате не е ли за м42 с маркуча отзад или по скоро за м42 с по-големият въздушен филтър ,понеже при мен до колко не се лъжа извода на капака на клапаните е от към бронята ,а не към прозореца ?
И тази тръбичка при по стария м42 мисля ,че влиза към дросела .....
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Да ... така е ....

от **Smoocki** » 15 Юни 2009, 8:37

Също са м42 и е хубаво да се почистят вакумите и да се подменят тръбичките им понеже от топлината се пукат и става мармалат .Аз почистих мойте и може би има някаква разлика

от **ивчо3** » 15 Юни 2009, 9:15

vladiverm написа::yes: ... явно първите М42 са без клапан за картерните газове (като М40) и си работят добре

До септември 1994 г. М42 е без този клапан, като маркуча влиза точно след дросела. Това изобщо не е добро решение, защото се налага редовно почистване на дросела от замърсяванията. Съвсем малко затлачване на канала, в който ляга клапата когато двигателя е на празен ход е причина за мененето на оборотите. Освен това картерните газове прекомерно цапат и стъпковия мотор. По-добро решение е при М40. Разстоянието между дросела и маркуча за картерните газове е значително по-голямо. Най-удачния вариант си остава конструкцията с клапан за картерните газове. Самото устройство на клапана не позволява връщане на газовете и наслояването по тръбите след изключване на двигателя и намалява до минимум цапането на стъпков мотор, или дросел. В какъвто и да е работен режим на двигателя, няма връщане на картерни газове, защото те се засмукват с въздуха.