m54 misfire

[nikolae Профил]

taba4ko:
-->Щом проблема остава след смяната на свещите и всичко останало значи проблема е в самия цилиндър. и след като компресията е добре, споредмен може проблема да е в образуването на горивната смес. насочи се към това.<--

Проблема го имаше още като я купих. Направи го един-два пъти мисля, не си спомням
след две-три седмици я обслужих, но тогава стана и по-топло времето.
Бях пробвал и с 3 полюсни свещи - същия ефект едни бошовски по 5 лв. - пак същия ефект
даже бошовската се беше напукала в 1 цил.


vitaliss:
Генерацията ми се беше издухала, бяха се разтопили два катализатора,
затова намерих на хубава цена генерация с 4 катализатора, не е от тунинг.
Много съм доволен от нея - припка добре, тихичка е.


320 2.2:
слагай и пиши отзиви, може да станат най-търсените добавки през зимата :-)
не става ли въпрос за първата за маслата ?
http://forum.mazdabg.com/user_pics/CCI000000.jpg

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

не смятам че проблема е в дюзите. ако беще така ще прави проблеми постоянно при определени обстоятелства, а не само докато загрее или минат 2 минути. щом си пробвал различни свещи и пак е същото, не ти ли говори за лоша горивна смес? ако искаш сложи и "10" полюсни свещи, но ако нямаш какво да запалиш с тях каква им е ползата....? според мен си провери и колектора, дюзата е само част от горивната система, а не единствената такава.....

[omegaart Профил]

не смятам че проблема е в дюзите. ако беще така ще прави проблеми постоянно при определени обстоятелства, а не само докато загрее или минат 2 минути. щом си пробвал различни свещи и пак е същото, не ти ли говори за лоша горивна смес? ако искаш сложи и "10" полюсни свещи, но ако нямаш какво да запалиш с тях каква им е ползата....? според мен си провери и колектора, дюзата е само част от горивната система, а не единствената такава.....

Дюзите като са студени и гумичките дето ги имат са станали на пластмаса , точно при тоя студ реагират по този начин. Не, не казвам че съм сигурен, но е доста вероятно да е това причината.

[nikolae Профил]

taba4ko:
по-точно за какво да гледаме, не съм много в час ?

omegaart:
това гумички на клапаните или гумички на дюзите са ?
те сменят ли се ?

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

прегледай първо номер три пак за всеки случай и провери после номер едно

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=13&fg=15

с това мога да ти помогна......

[stenli_bmv Профил]

http://translate.googleusercontent.com/ ... HmuWgmcz3A

[K_Ilkov Профил]

тоя гугъл транслейт е пълен шит, но като прочетох на английски не звучи добре
проблема в темата на човека е запичащ или по-скоро не добре работещ повдигач на клапаните
по-надолу се споменава и че е често срещано при м54 ...

[nedodialkania Профил]

Здравейте,
и аз да се включа към групата на М54 с проблем при студен старт
Двигателя е М54В22, боря се с този проблем от както съм я купил - преди година, но без успех
нещата който съм сменял:
нов клапан катрерни газове + всички маркучи към него
нови бобини + свещи оригинални BMW
почистване на клапана за регулиране на празен ход
почистване на дюзите на ултразвук
мерене на компресия на студен и загрял двигател - ок е
проверка на ECU-то за хардуерен проблем

и резултата от тези мероприятия е нулев.
Забелязал съм че проблема е пряко свързане с външната температура - през лятото е почти незабележим, а със застудяването на времето се засилва. Когато стане -5 градуса и по ниски миналата зима се случваше двигателя да има толкова нестабилна работа, че направо гасне, но след 2-3 старта се оправя. Дава misfire на 5 и 6 цилиндър или на един от двата или много дядко 3-ти.
Пробвал съм да трия записаните грешки веднага когато започне да прекъсва при първия старт и резултата е, че двигател започва да работи нормално, което ме навежда на мисълта, че проблема може да е и софтуерен.
Дано някой стигне до решение на проблема

[nikolae Профил]

Честно да ти кажа, мислих да мина на такъв вариант.
И аз го забелязах това нещо, че като се изтрие грешката, като че ли заработва по-бързо по-добре.
Може да си внушавам, ще го пробвам пак този уикенд.
та... газаджиите слагат едни залъгалки, които трият грешките на компа, това е малко хубаво и лошо,
защото ако се появи проблем няма да го забележим, от друга страна ако е решение за студения старт,
по-скоро заобикаляне не решение.

нов клапан катрерни газове - да без всички маркучи към него
нови бобини + свещи /само свещи нови/ всичко друго съм разменял и пробвал от др. бмв-та
почистване на клапана за регулиране на празен ход - не
почистване на дюзите на ултразвук - не
мерене на компресия на студен и загрял двигател - ок е - как я мерихте на студен, цяла нощ без да е палена ?
проверка на ECU-то за хардуерен проблем - т.е. ?

[nedodialkania Профил]

За компресията на студено - да след като е стояла цяла нощ защото двигателя изстива много бавно.
а за проверката на ECU-то един който се занимава само с електроника отвори ECU-то защото имахме съмнения, че може някой компонент в него да се е скапал (някой кондензатор, съпротивление или нещо друго, но се оказа, че и там всичко е ок)

[vgavrilov Профил]

Колеги, все едно чета за моята колица ... при мене разликата е, че и харчи яко масло (за около 1500км от макс на мин отивам на щеката), ама това вероятно е друг проблем. От както съм я взел колата и аз се боря със скапания misfire на 6ти цилиндър . Ходих при знайни и незнайни майстори и диагностици и никакъв напредък. От както застудя положението стана доста тежко, ако запаля и тръгна веднага не светка чек лампата, но ако запаля и поседя 1-2 мин на място веднага светва. След като позагрее малко, ако изгася и запаля на ново си гаси лампата сама. Ще ходя доста скоро при познати, от които имам страхотни впечатления и ще пиша в темата, ако открият нещо нередно.

П.П. Определено ще следя темата с интерес.

[nikolae Профил]

[quote="nikolae"]Честно да ти кажа, мислих да мина на такъв вариант.
И аз го забелязах това нещо, че като се изтрие грешката, като че ли заработва по-бързо по-добре.
Може да си внушавам, ще го пробвам пак този уикенд.
та... газаджиите слагат едни залъгалки, които трият грешките на компа, това е малко хубаво и лошо,
защото ако се появи проблем няма да го забележим, от друга страна ако е решение за студения старт,
по-скоро заобикаляне не решение.


След няколко дена на студено, твърдо се отказвам от това мнение.
Колата се тресе, грешка не записва.
Спирам с пробите и тестовете на студено.
В много много краен случай я чакам по една минута преди да тръгна, иначе по-малко.

Като остане възможност ще направя, това което taba4ko посъветва.

[Гецата Профил Уеб-сайтICQ]

и аз да се наредя на опашката с този проблем само че колата е с М52В20ТУ
на 4,5 и 6 цилиндър и положението докато не загрее колата никак не е розово

[sub_eleven Профил]

така и така нямате решение, да питам, някой от вас правил ли си е ъпдейт на софтуера?

Мен преди две години също ме мъчеха мисфайъри записани в паметта. В крайна сметка при мен се оказа от лулите - имаха леки цепки накрая на някои от тях. Като ги смених, на новите сложих талк и от тогава не съм отварял нищо.

[omegaart Профил]

аз хакнах 1 добавка тука преди 2-3 седмици ( ходих до вилата ) и 400км направих със сравнително бързо каране и смея да твърдя че има голяма разлика в поведението сутрин. Много по-малко тресене, има го пак но е много по-малко. Което ще рече че при мен са дюзи. По натам ще ходя на машина да ги изчистят.