Exhaust

[kam_tod Профил]

vld не съм правил още гърнета, не ми се е налагало, щото мойте са сменени скоро преди да взема колата (още са "сребристи"). Затова не мога да ти отговоря на въпроса за Крафт, просто ми бяха препоръчани. Аз обаче трябва да ида някъде (най -вероятно при тях) да ми прегледат ауспуховата система, защото като вкарам колата над 2100 - 2200 оборота и се чува едно свиркане, което ми се струва, че е от ауспуха. Не знам дали е възможно на 324тд да са монтирали гърнета от 320 или 325. Нали все пак и те са шестаци двигатели, но не са с турбо и може тръбите им да са с по-малък диаметър и оттук да идва "свиренето".

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

http://www.kraft-bg.com/ е сайта... там има телефони обади се и питай ще ти дадат информация... но мисля че тръбите нямат разлика.. та дори на бензиновите двигатели да са по големи

[Иво Профил Уеб-сайтICQ]

Диляне за колко пари си взе задното гърне на WALKER?

[vld]

В крафт ми обясниха че на Е30 320,325,324тд няма разлика в гърнетата и тръбите всичко било еднакво.
А относно свиренето това е от турбината един такъв специфичен звук.
Не говоря за свистенето което се чува по принцип от турбото по нкое време и просвирва малко по яко и точно тогава изтегля яко колата,това и при мен го има не му се плаши.Самоче при мен трудно се чува че ми е много шумна колата,нестига че имам дупки по гърнетата ми и семки си чопли май тря да се правят разпръсквачите
Иначе върви на гюронтия яко.

[kam_tod Профил]

В крафт ми обясниха че на Е30 320,325,324тд няма разлика в гърнетата и тръбите всичко било еднакво.
А относно свиренето това е от турбината един такъв специфичен звук.
Не говоря за свистенето което се чува по принцип от турбото по нкое време и просвирва малко по яко и точно тогава изтегля яко колата,това и при мен го има не му се плаши.Самоче при мен трудно се чува че ми е много шумна колата,нестига че имам дупки по гърнетата ми и семки си чопли май тря да се правят разпръсквачите
Иначе върви на гюронтия яко.

vld Обясни, моля те, какво значи да си чопли семки, какъв е звука? Щото и аз имам съмнение, че някоя от дюзите ми "плюе" а не разпръсква добре, щото на празен ход се чува едно тихичко "бумтене", казаха ми че някоя от дюзите ми плюе. Та бях решил като ми остане време, да взема една дюза и да започна да сменям, за да видя коя точно плюе. Ти как ще си правиш разпръсквачите? А относно ауспуха, не знам защо Крафт са ти отговорили така, според мен на турбиран двигател трябва да са по-широки тръбите, но това е въпрос на изчисления.

[BAYRON Профил]

А какво значение има малбда сондата когато колата има катализатор

[vld]

Чопли семки демек все едно и чукат клапаните не че и те не се чуват ама дюзите се чуват повече.Ръспръсквачите няма как да ги правя сам защото за целта трябва стенд сваля се дюзата и се сменя самия разпръсквач и нещо се настройва,но не знам как се прави по обясними причини. Ако не ти притриса като е студена не я пипай и сипвай само хубава нафта.
Мойта от както се стопли и не ми е притрисала сутрин но зимата го правеше и при изтрисането малко сив пушек = разпръсквач = някоя дюза пикае

[vld]

А какво значение има малбда сондата когато колата има катализатор

Ами ламда сондата следи изгорелите газове за бедна или богата смес и подава инфо на компа какво гориво да подгоъвя.А катализатора е за съвсем друго нещо той служи за прочистване на газовете и намалява по този начин вредните емисии на колата.
Та двте неща са независими едно от друго такаче предполагам ти е станало ясно

[steeN Профил]

не са независими. ламбда сондата е необходима на катализатора за да работи както трябва...

[ge_a Профил ICQ]

не са независими. ламбда сондата е необходима на катализатора за да работи както трябва...

Тва би ли го обяснил по подробно, че не съм мноо в час с катализаторите ?

[steeN Профил]

накратко... на катализатора му е необходимо известно количество кислород в изгорелите газове за да извършва окисление на въглеродния оксид и въглеводородите останали в изгорелите газове. този кислород се набавя с помощта на ламбда сондата, с която ЕКУ-то следи изгорелите газове и променя сместа според показанията и. междо другото напоследък вече има и други методи за набавяне на кислород за катализатора, така че колата да може да работи при идеално съотношение постоянно...

[valentino Профил]

Значи Steen точно с това изказване не съм съгласен.
Ламбдата следи и коригира сместа за да се получи малък излишък от гориво в изгорелите газове(по-богата смес) ,а самото окисляване става в катализатора(той произвежда кислорода) за да станат по-безвредни газовете.В българската книга за Е30 това е написано,като освен това пише че Е30 с катализатор има 5% по-голям разход от Е30 без катализатор.
Всичко това е написано в българската книга за Е30 на стр.142.

[ivantchoG Профил ICQ]

There is an oxygen sensor mounted upstream of the catalytic converter, meaning it is closer to the engine than the converter is. This sensor tells the engine computer how much oxygen is in the exhaust. The engine computer can increase or decrease the amount of oxygen in the exhaust by adjusting the air-to-fuel ratio. This control scheme allows the engine computer to make sure that the engine is running at close to the stoichiometric point, and also to make sure that there is enough oxygen in the exhaust to allow the oxidization catalyst to burn the unburned hydrocarbons and CO.

Цитат оттук.

[steeN Профил]

окисление = горене.

C0 + 02-> C02 който е безвреден
HC... + 02-> H20 + C02 което също е безвредно
NОx - тука е обратната операция на окислението(редукция) -> N2 + 02

формулите на изуст, може и да бъркам ... а защо харчи -> като ми остане време имам една картинка, която ще спести много думи

[ivantchoG Профил ICQ]

2NO => N2 + O2 or 2NO2 => N2 + 2O2
2CO + O2 => 2CO2

Пак цитат от там .