Carsoft 6.5 -DIY

[Se7ven Профил Уеб-сайт]

:?: коя е тая руска версия на карсофта? Линкче нещо

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1487314

Браво на колегата за ентусиазма радвам се че има и такива теми, в които е вложен труд и ум .
До колегата автор: Между другото може да се ползва ИНПА-та и ДИС-а с този интерфейс, с леко преправяне Няма нужда да се мъчиш с нов интерфейс.
Когато ми остане малко време ще постна малко имфо как става това, ще ше да ви пратя линкове но е от един затворен форум и няма да може да ги прочетете без регистрация, така че ще ги изкопирам в темата.
Браво още веднъж.

Супер ! Ще очаквам инфото ..

Търсих в един руски форум ама нещо неможах да е намеря въпросната тема, но попаднах на подобна в "How to use CarSoft cable with INPA and DIS"
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1312104
Виж дали ще ти свърши работа или да търся руската пак.
Наблегни да подкараш ДИС-а, за по-старите машини Е36, Е34 за диагностика ДИС е екстра, ИНПА-та не върви добре.

[metodi80 Профил]

:?: коя е тая руска версия на карсофта? Линкче нещо

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1487314

Браво на колегата за ентусиазма радвам се че има и такива теми, в които е вложен труд и ум .
До колегата автор: Между другото може да се ползва ИНПА-та и ДИС-а с този интерфейс, с леко преправяне Няма нужда да се мъчиш с нов интерфейс.
Когато ми остане малко време ще постна малко имфо как става това, ще ше да ви пратя линкове но е от един затворен форум и няма да може да ги прочетете без регистрация, така че ще ги изкопирам в темата.
Браво още веднъж.

Супер ! Ще очаквам инфото ..

Търсих в един руски форум ама нещо неможах да е намеря въпросната тема, но попаднах на подобна в "How to use CarSoft cable with INPA and DIS"
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1312104
Виж дали ще ти свърши работа или да търся руската пак.
Наблегни да подкараш ДИС-а, за по-старите машини Е36, Е34 за диагностика ДИС е екстра, ИНПА-та не върви добре.

Ще го пробвам това и ще видя как работи ...

[cls6666 Профил]

Колега как се развиват нещата ...карсофта работи ли вече с инпа ,интересува ме предимно М43
ще сглобя интерфейс ама с препрограмирането ще ударя на камък,мога ли да ти го пратя ако не се справя
поздрави

[mitrax Профил]

мен ме интересува с интерфейс КарСофт , GT1 подкарал ли е някой , и чете ли старите таратайки , от тоя скриншот се вижда че е36 започва с м43 , няма м50 , м40, м42

[Zubcho Профил]

Много интересна тема се е получила. Мен силно ме вълнува един такъв кабел и платка какво излиза като пари. Искам да следя живи данни на тдс-а. Моля на ЛС отговор.

[jdl Профил]

С карсофтски интерфейс с гимнастика се пуска INPA, даже и ДИС, но не може да се четат модулите, които искат L линия, т.е. примерно ЕКУ-то на М42 не е видимо
Т.е. карсофтският интерфейс върши същата работа, само че по-тегаво, както обикновения евтин OBD адаптер. Самият карсофт е една степен над абсолютно безполезното, т.е. ако нямаш нищо друго по ръка, може да пробваш с него, без обаче гаранция, че резултатът ще е достоверен на 100%

За старите модели си трябва ADS контролер, който в ebay върви около 120лв с доставката.

Например:
http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-INPA-Ediabas-OBD-ADS-Interface-/260858091658?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3cbc5a988a#ht_3384wt_934

А, да, още нещо важно - за да се ползва ADS интерфейса, ЗАДЪЛЖИТЕЛНО COM порт, и ЗАДЪЛЖИТЕЛНО да е на дъното - т.е. да отговаря на адрес $3F8 !!

[cls6666 Профил]

Чета из руските форуми за карсофт и адс работят и с PCMCIA CardBus адаптер пълноценно ,така и мисля да опитам
въпреки че намирам схеми на адс интерфейса,ще опитам с тази на автора целта ми е да свържа 1,8 М43 мотора(09.95год)

[jdl Профил]

Би ли споделил къде си намерил такава информация, защото и аз доста четох доскоро из форумите на братушките, и навсякъде намерих точно противоположната информация относно АДС-а.

Карсофтът (версия 6.1) бачка даже и през USB-COM, и даже през обикновен OBD адаптер, като VAGCOM-ския, и си хваща доста от старите неща (в частност DME 1.7 - M42), но си е принципно куц и сакат софтуер.

ПОПРАВКА, тук съм излъгал - не хваща без реален COM ЕКУ-то на М42!

Ето една от най-обемните теми, които съм гледал, засягаща INPA през ADS, и опитите (на 100% безуспешни) да се подкара ADS-а през нещо различно от вграден ком на $3F8.

http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=184424

Проблемът е, че ads.dll, която осъществява комуникацията през интерфейса със съответните модули на колата, търси COM порта не чрез Windows API функциите, а директно на I/O адрес $3F8 (старият DOS начин ), затова и PCMCIA адаптерите не важат - при тях Address Range-а на порта няма нищо общо. При USB-COM нещата се сговнясват още повече заради проблемите с точния тайминг... Пробвал съм с PCMCIA карта, същата като тази от един наш сайт за автодиагностика - ами по-новите модули, които са само на К-линия, си бачкат през посочения ADS интерфейс, обаче по-старите ги вижда колкото през крив макарон

Единственото намерено решение е на някакъв май беше англичанин, който е пренаписал ads.dll, но така че да работи с негов собствен модифициран ADS интерфейс, който си струва съответните пари, естествено. Човекът си търси пазарна ниша и начин да си вади хляба със знанията си, нищо лошо няма в това!

Не ми се гледа за М43 1.8 мотора с кое DME беше, но ако е по-ново от Bosch DME 1.7, ще се чете с всичко, включително и с най-най евтин USB OBD интерфейс, няма нужда от карсофтския адаптер.
Обаче апетитът идва с яденето ...
Преди месец ретрофитвахме един голям борд на купе М44 96-та, всичко друго по колата се виждаше и пипаше с обикновения OBD интерфейс, но самия борд, понеже беше дошъл от донор шестак '92, се видя и кодира в ДИС само през ADS-а, закачен на реалния ком

[cls6666 Профил]

точно в този форум из някъде из многото мнения даже KILL17 твърдеше че работи и с такъв адаптер (не с виртуален компорт)
за м43 става дума а мен основно това ме инересува за по старите е още по трудно,в момента се опитвам да изкопая схемата на ADS от там но много от файловете не съществуват вече
1,8 m43 не тръгна с моя кабел от склада в състоянието в което го ползвам на е39

[jdl Профил]

Не си спомням вече, и не ми се чете пак, но май до последно не беше споделил Kill17 дали хваща М42, когато е закачен на PCMCIA, или само по-новите ECU-та. Може и да греша, отдавна го четох

Иначе имам файловете запазени, ако ги няма в темата, мога да ти ги пратя или да ги кача някъде.

[mitrax Профил]

това с PCMСIя е "а дано , ама на дали" преди време така беше и с UNISCAN 1.83 - зор да се подкара на лаптоп с 1 сом и за втори инфра ред-а ... ама така и не стана номера , въпреки че се намират лаптопи с 1 цом и на втори цом - инфра ред със точните адреси.
Аз старите ми таратайки си ги чета с унискана и настолно РС все още ... а много ми се иска да знам какво може повече ADS-a и GT1 на м42 ??? в унискана има грешки , живи данни , проба на изпълнителните механизми (дюзи , мотор празен ход , реле клима , клапан бенз.пари .. ) и чистене на грешки. GT1 какво е повече , че се замислям за един ADS ?

ето унискан с ком от м50 без ванос , не съм активирал всички живи данни , защото ги нямаше на момента , но цял екран параметри могат да се гледат

[cls6666 Профил]

това е краен вариант.... имам и настолен комп ако не тръгне с адаптер,все пак това е последната версия на карсофт
колегата по горе е закачал M43 с обикновен кабел(kkl) ако може да сподели повече -нещо преправя ли се?

[jdl Профил]

На М42 INPA/DIS виждат кажи-речи същото - живите данни не са безкрайно богати, но все пак доста полезни - температура възхуд, антифриз, реални и очаквани данни от дебитомера, напрежение ТПС, ъгъл на запалването, обороти, напрежение на ламбдата + 2-3 адаптационни величини, дължина на инжекцията, десетина "бинарни" стойности, от сорта дали в момента е в idle или не, и прочие... Гарантирано съм пропуснал нещо... Но са по-постни живите данни, сравнени с на едно М44 примерно И се опресняват по-бавно. Но вършат много добра работа, при нужда
Активиране на механизмите го има.
Сладостта е, че с DIS-а може да пипаш повече, освен чистото четене на данни и тестовите активации. Напр. синхронизацията DME-EWS работи през ADS.
ADS-ът дава достъп и до други древни модули, които искат L линията, дотук съм се сблъскал с един стар борд, дето клекна само пред ADS-а

А относно карсофтският адаптер - поне доколкото гледах преди време схемата, представлява стандартен K-L адаптер, с елементарен "донгъл" за антипиратска защита на софтуера, и самият софтуер си управлява "правилно" комуникацията през K-L интерфейса, така че да вижда старите модули. Нещо аналогично на "пренаписания" ads.dll за INPA, който споменах по-горе.
Карсофт-ът (6.5), който иска неговия си адаптер, не вижда без реален ком М42, пробвах и с PCMCIA, и през USB-COM!
Хакнатият Карсофт 6.1, който не търси "донгъла" в K-L адаптера, пак иска реален COM, за да види DME 1.7 на М42, по-горе в темата съм дал погрешно инфо, поправям се!

[cls6666 Профил]

Сега дали съм рабрал правилно с обикновен KKL кабел с компорт(не юсб) на машина с реален компорт може да се чете M42 (eвентуално М43 с 1.72 dme)
сгреших ли някъде ?

[jdl Профил]

С CarSoft 6.1 - да. Кабелът, който съм пробвал, е самоделка, К-L само, но функционално е аналогичен на KKL кабелите. Също така работи и с ADS контролера, когато е в режим само OBD.
С CarSoft 6.1 (хакнатият) се чете (грешки и чистене, няма живи данни) DME 1.7.2.