BMW 5 /E34/

[M6 Профил]

Внимание!
Всичко написано в по-долните редове е написано от .......::::///М6::::.......
като някои неща са взети от статията Автомобила на старо BMW 5 /E34/ (+/-)
написана от Авто Пазар!Целия текст е преминал през редакцията на alpina-ma6inata!
Пожелавам ви.......
Приятно четене!
Най-важното за BMW 5 /E34/
E34 се произвежда от 1988 г. - 1996 г. в две вариации - Седан и комби.
През 1988 г. се произвеждал само седана а двигателите били 4:520i,525i,
530i,535i и 524td.Всички двигатели са взети от старата 5-серия.Само 528i
бил заменен от 530i.През 1989-та се появил нов двигател:518i(който обаче
се оказва слабичък. Освен, че осигурява посредствена динамика, 1.8-литровият
мотор не харчи по-малко, а и поддръжката му в никакъв случай не е по-евтина).
Той бил взет от 3-та серия(E30) тогава била пусната и M-версията.През 1990 г.
двигателя 530i,бил спян от производство,а моделите 520i и 525i получили
24 клапана.Модела 524td бил заменен от 525tds.1992 г. М5 получило нов
двигател,модела 525i се предлагал и с версия 4x4.Перманентното задвижване
на четирите колела върши чудна работа през зимата, особено като се има предвид,
че автомобилите с марка BMW са с класическо задно предаване. Към днешен ден обаче
покупката на BMW 525iX не е оправдана. Вериантът е произведен в ограничена серия
и трудно се намират резервни части.През 1992-ра пуснали и комбиверсията,която имала
2 двигателя:520i и 525i(заради специфичната си форма са познати в разговорния
език като “плочи”).Втория двигател имал версия 4x4.През 1993 г. двигателя 518i
бил заменен като новия 518i,се предлагал и за комбито.
Тогава били пуснати три нови двигателя:530i,540i(за феновете
на марката със съответния финансов ресурс,те са надеждни, но също са свързани
с доста разходи по текущото сервизиране)и 525td.
(често се получава разхерметизиране на съединенията за охладителна течност,
намиращи се между радиатора и цилиндровата глава).През тази година била
пусната и комби версията на M5.Тя имала същия двигателкато на седана.
Това било първата М-ка комби!През 1995-та година M5 получил фейслифт,
а седана бил спрян от производство.В края на тази година спрели да произвеждат
и М-ката.През 1996 г.Спрели и комбито.МоделаЕ34 е 3-та генерация 5-та серия.
Тя е заменила предшественика си Е28.Каросерията на E34 притежава непоклатима
антикорозионна защита.Всички панели са добре укрепени, което е особено важно
при евентуаленудар. Ръждата обхваща най-бързо ауспухната система, което е и
основнапричина за честата и смяна. Багажното пространство е доста голямо,но
салонът не предлага безграничен комфорт, въпреки че изглежда просторен.Все
пак зависи какви са изискванията на купувача и дали отдава предпочитания на
удобствата или спортните изживявания.Проблемите с “петицата” идват от прекалено
многото електроника. Докато бордкомпютърът, например, работи, всичко е наред,
създава удобства и се чувствате щастлив от информацията която получавате. Дефектира
ли обаче (което не е рядко срещано явление, особено при по-старите екземпляри)
започват големите неприятности - грешна информация към инжекциона, честа и безразборна
смяна на оборотите, трудно палене и т.н.Ремонтът му е много скъп, а и не винаги е успешен.
Алтернативата е да се смени с нов, което няма да е по джоба на всеки. Освен този недостатък
трябва да се отбележат и прекалено честите проблеми с водната помпа. В общи линии това са
най-сериозните недостатъци, свързани с най-много главоболия и средства. Към
по-незначителните минуси на модела се числи честото запушване на клапана на капачката,
затваряща охладителната течност в системата. Вследствие на това налягането се увеличава и
са възможни спуквания най-вече на гумените съединения.Окачването на “петицата” е изключително
здраво и надеждно,особено за нашите пътища. Най-бързо се износват втулките на кормилните щанги.
Също така се разбиват “чашките”, за които се залавят предните амортисьори в горната си част.
Спирачната системае без забележки. При моделите, произведени преди 1991 година се срещат
дефекти в алтернатора.Проблемът започва с лек шум, който постепенно се усилва и е следствие
от разбит лагер на ремъчнатаролка. При модификациите с четирицилиндров двигател липсва термична
защита в гнездото наакумулатора,което е причина за по-бързото му изтощаване, но това едва
ли може да се нарече недостатък. Друг фабричен недъг е опасното (при удар) разположение на
резервоара. Често се срещат и различни проблеми в предните и задни светлини, но те се отстраняват
лесно и едва ли ще са причина да не си купите “петицата”. Моделът Е34 се радва на доволно голямо
търсене и респективно държи прилична цена, а обезценяването му е сравнително малко. Факт е, че
производството на Е34 приключи преди 15 години, а на пазара за употребявани автомобили читави
екземпляри рядко се срещат под 5 000 лв. Това говори достатъчно за здравината и надеждността му,
но обслужването му и резервните части са по-скъпи от средното за класа ниво.
Технически характеристики
1988 - 1990
BMW E34 520i (M20B20)

Двигател: 6-цилиндров, редови;
Кубатура: 1990 сс;
Брой клапани на цилиндър: 2;
Компресия: 8:8:1;
Максимална мощност: 129 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 204 км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 11,9 сек;
Тегло на автомобила: 1400 кг.

1988 -1990
BMW E34 525i (M20B25)



Двигател: 6-цилиндров, редови;
Кубатура: 2429 сс;
Брой клапани на цилиндър: 2;
Компресия: 8:8:1;
Максимална мощност: 170 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 221 км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 9,5 сек;
Тегло на автомобила: ? кг;


1988 - 1990
BMW E34 530i (M30B30)


Двигател: 6-цилиндров, редови;
Кубатура: 2986 сс;
Брой клапани на цилиндър: 2;
Компресия: 9:0:1;
Максимална мощност: 188 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 227 км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 8,6 сек;
Тегло на автомобила: ? кг;


1988 - 1992
BMW E34 535i (M30B35)


Двигател: 6-цилиндров, редови;
Кубатура: 3430 сс;
Брой клапани на цилиндър: 2;
Компресия: 9:0:1;
Максимална мощност: 211 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 230 км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 7,7 сек;
Тегло на автомобила: 1600 кг;
Консумация на гориво за 100 км при 90 км/ч (извънградско): 8 л.;
Консумация на гориво за 100 км (градско): 17,3 л;



1988 - 1992
BMW E34 524td (M21B24)


Двигател: 6-цилиндров, редови;
Кубатура: 2443 сс;
Брой клапани на цилиндър: 2;
Компресия: 20:1;
Максимална мощност: 115 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 192 км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 12,9 сек;
Тегло на автомобила: 1480 кг;
Консумация на гориво за 100 км при 90 км/ч (извънградско): 5.1 л.;
Консумация на гориво за 100 км (градско): 6.6 л;


1989 - 1993
BMW E34 518i (M40B18)


Двигател: 4-цилиндров, редови;
Кубатура: 1796 сс;
Брой клапани на цилиндър: 2;
Компресия: 8:8:1;
Максимална мощност: 113 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 192 км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 12.8 сек;
Тегло на автомобила: 1330 кг;
Консумация на гориво за 100 км при 90 км/ч (извънградско): 6,8 л.;
Консумация на гориво за 100 км (градско): 11 л;



1990 - 1995
BMW E34 520i (M50B20)

Двигател: 6-цилиндров, редови;
Кубатура: 1990 сс;
Брой клапани на цилиндър: 4;
Компресия: 11:0:1;
Максимална мощност: 150 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 211 км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 10,6 сек;
Тегло на автомобила: 1445 кг;



1990 - 1995
BMW E34 525i (M50B25)



Двигател: 6-цилиндров, редови;
Кубатура: 2429 сс;
Брой клапани на цилиндър: 4;
Компресия: 10:5:1;
Максимална мощност: 170 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 230 км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 8,6 сек;
Тегло на автомобила: 1480 кг;



1991 - 1995
BMW E34 525tds (M51B25)


Двигател: 6-цилиндров, редови;
Кубатура: 2499 сс;
Брой клапани на цилиндър: 2;
Компресия: 22:1;
Максимална мощност: 143 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 207 км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 11 сек;
Тегло на автомобила: 1480 кг;



1993 - 1995
BMW E34 518i (M43B18)


Двигател: 4-цилиндров, редови;
Кубатура: 1796 сс;
Брой клапани на цилиндър: 2;
Компресия: 9:7:1;
Максимална мощност: 115 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 198 км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 12.5 сек;
Тегло на автомобила: 1360 кг;




1993 - 1995
BMW E34 525td (M51B25)


Двигател: 6-цилиндров, редови;
Кубатура: 2499 сс;
Брой клапани на цилиндър: 2;
Компресия: 22:1;
Максимална мощност: 115 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 194 км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 12,9 сек;
Тегло на автомобила: 1465 кг;




1993 - 1995
BMW E34 530i (M60B30)


Двигател: 8-цилиндров,V-образен;
Кубатура: 2997 сс;
Брой клапани на цилиндър: 4;
Компресия: 10:5:1;
Максимална мощност: 218 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 235 км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 7,7 сек;
Тегло на автомобила: 1565 кг;


1993 - 1995
BMW E34 540i (M60B40)


Двигател: 8-цилиндров,V-образен;
Кубатура: 3982 сс;
Брой клапани на цилиндър: 4;
Компресия: 10:0:1;
Максимална мощност: 286 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 250+ км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 6,4 сек;
Тегло на автомобила: 1605 кг;
Технически характеристики на M5
1988 - 1992
BMW E34 M5 (S38B36)


Двигател: 6-цилиндров, редови;
Кубатура: 3535 сс;
Брой клапани на цилиндър: 4;
Компресия: 10:0;1;
Максимална мощност: 315 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 250+ км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 6,3 сек;
Тегло на автомобила: 1670 кг;
Консумация на гориво за 100 км при 90 км/ч (извънградско): 8.2 л.;
Консумация на гориво за 100 км (градско): 18.1 л;



1992 - 1995
BMW E34 M5 (S38B38)


Двигател: 6-цилиндров, редови;
Кубатура: 3795 сс;
Брой клапани на цилиндър: 4;
Компресия: 10:5;1;
Максимална мощност: 340 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 250+ км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 5,9 сек;
Тегло на автомобила: 1650 кг;

[Vasilen Профил ICQYIM]

Не че ми е работа ма една голяма част от нещата са описани тук тук
Защо сте го дублирали я ги merge и ги дайте на Босев да ги добави

[M6 Профил]

Като цяло това е по-разширен вариант на това,което си написал ти

[Sve Профил]

Технически характеристики на M5
1988 - 1992
BMW E34 M5 (S38B36)


Двигател: 6-цилиндров, редови;
Кубатура: 3535 сс;
Брой клапани на цилиндър: 4;
Компресия: 10:0;1;
Максимална мощност: 315 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 250+ км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 12,9 сек;
Тегло на автомобила: 1670 кг;
Консумация на гориво за 100 км при 90 км/ч (извънградско): 8.2 л.;
Консумация на гориво за 100 км (градско): 18.1 л;

Не знаех че моята кола ускорява толкова бързо до 100км/ч - 12,9 сек.

Някой бе казал "три пъти мери, един път режи" ама кой да слуша...

[M6 Профил]

Технически характеристики на M5
1988 - 1992
BMW E34 M5 (S38B36)


Двигател: 6-цилиндров, редови;
Кубатура: 3535 сс;
Брой клапани на цилиндър: 4;
Компресия: 10:0;1;
Максимална мощност: 315 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 250+ км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 12,9 сек;
Тегло на автомобила: 1670 кг;
Консумация на гориво за 100 км при 90 км/ч (извънградско): 8.2 л.;
Консумация на гориво за 100 км (градско): 18.1 л;

Не знаех че моята кола ускорява толкова бързо до 100км/ч - 12,9 сек.

Някой бе казал "три пъти мери, един път режи" ама кой да слуша...

Това го оправих,но твоята кола щом е 93-та значи е S38B38

[Sharpshooter Профил]

Ми явно не е ве ряпа

[TheBoss Профил Уеб-сайтICQ]

Дали да се развихря? Хайде ще оставя Жорката да трупа опит.

[Georgi Профил ICQ]

Приятелю М6, доста си закъснял с тази си информация.
Вече отдавна я има.
Пък и точно Sve ли ще учиш какъв му е двигателя?

[His Shadow Профил]

1988 - 1992
BMW E34 524td (M21B24)


Двигател: 6-цилиндров, редови;
Кубатура: 2443 сс;
Брой клапани на цилиндър: 2;
Компресия: 20:1;
Максимална мощност: 115 к.с;
Максимална скорост (км/ч): 192 км/ч;
Ускорение (0-100 км/ч): 12,9 сек;
Тегло на автомобила: 1480 кг;
Консумация на гориво за 100 км при 90 км/ч (извънградско): 5.1 л.;
Консумация на гориво за 100 км (градско): 6.6 л;

ся компресията е 22 не е 20
градския разход го дават 9.8
другото си е точно

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Аз пък се изумих ,като прочетох,че производството на моделната серия е спряно преди 15 години Текста предполагам е преписан по инерция от вестника,но все пак трябва да се внимава и да се чете предварително

Иво,не съм в къщи а на 400+ километра,интернет-а ми е ужасен по твое усмотрение добави нещата ,които липсват към на Евгени темата или друго,каквото намериш за добре

Георги Пенчев

[Slavi_m Профил]

Аз пък не знаех че М50В25 е 170к.с...

[dinozab Профил ICQ]

Аз пък не знаех че М50В25 е 170к.с...

Е то и кубатурата на мотора не е същата

[TheBoss Профил Уеб-сайтICQ]

Добре, при толкова открити грешки предлагам М6 да прегледа отново написаното и да го поправи. А после аз и Пенчев ще прегледаме какво да прехвърлиме в темата на Василен. Или ще оставим тази тема като самостоятелна. Иначе е похвално съставянето на такива теми, но преди да се претендира за авторство е хубаво първо да се изчистват всички грешки и неточности.

[Александър Георгиев]

Страхотна тема М5

[stambo_81dg Профил]

тая статия я четох за пръв път през 2003-та точно преди да си купя първата е34 ама тогава нищо не вдявах от е34 и сега пак наскоро я четох беше голям смях

П.С. тая тема мнооу дърта ве от де я изровихте