Падащ акумулатор?

[^_^ Профил]

Колеги, преди 3 седмици си бях оставил колата на габарити за 30-тина минути и ми падна акумулатора. От тогава още 1 път нямах ток. Днес на сравнително загрята кола без причина ми падна тока. Запалихме на бутане, преместихме се на бензиностанция и като завъртяхме - няма никой. После след повторното палене на бутане запалих още 4-5 пъти за деня успешно. От какво може да проблемът? Неработещ алтернатор или просто системно работещ? Как мога да проверя дали зарежда по време на движение?

[Dirty M5 driveR Профил]

На запален мотор мери напрежението. Трябва да е към 14.2 волта. При под 14 вече е проблем - четки, и т.н. Методи80 има тема за ремонт на алтернатор, ще ти помогне със сигурност.

[plradev Профил]

13,7V е критичния минимум на напрежение за нашите коли и всички останали от тия години ,които нямат толкова чувстителна електроника. Меренето се извършва на празен ход на мотора , пуснато парно на макс и запалени къси светлини . В конкретния случай предполагам ,че е заминла някоя или няколко клетки на акумулатора ...

п.п. И си провери дали са добре стегнати клемите за всеки случай ,преди да предприемаш каквото и да било

[^_^ Профил]

Благодаря колеги. А може ли да пада от факта, че винаги карам на къси светлини?

[Dirty M5 driveR Профил]

Благодаря колеги. А може ли да пада от факта, че винаги карам на къси светлини?

Не. И аз карам нон-стоп на къси, и проблеми няма.

[plradev Профил]

Благодаря колеги. А може ли да пада от факта, че винаги карам на къси светлини?

Ако е 32Ач ,караш на климатик и си надул яката музика + късите ,може и да пада,но едва ли си с толкова малък капацитет на батерията С две думи ,не .. не може да пада от това ,че караш на фарове ... Или имаш недозаряд поради проблем в алтернатора или реле-регулатора ,или просто акумулатора е мъртвец и не държи ток .. Всички останали частни случаи като кофти маса,хлабави клеми и т.н. трябва да си ги провериш на място

[txl]

п.п. И си провери дали са добре стегнати клемите за всеки случай ,преди да предприемаш каквото и да било

Както и масата на мотора.

[^_^ Профил]

72 амперчаса е. Клемите ще видя, дори ще си купя нови, защото днеска беше голям зор като падна. Все път паля със страх

[tosho_72 Профил]

Аз имах подобен проблем,генератора ми зареждаше 13.8 волта акумолатора не ми е много читав и като карам на фарове се налага от време на време да зареждам акумолатора.Сега съм си сменил релерегулатота и зарежда 14.2-14.4 волта и нямам никакви проблеми.

[go6o_lud Профил]

Направо иди да ти проверят генератора, може да е за ремонт Аз от токове не разбирам изобщо, но съм сменял на 5цата електронното на генератора и такива ми бяха симптомите, само на пълна газ ми гаснеше лампата на акумулатора. При теб може да е само четки например... де да знам има си хора дето само с това се занимават, по -добре иди да ти го проверят

[u`F`o Профил]

Виж да нямаш оттчека някъде и от там да ти губи ток. Пробвай замери акумулатора и на спряла кола и всичко изгасено....

[dicho0o Профил]

Това се получава ако акумулатора ти не държи тока,тегли прекалено много ток и дори на празен ход може да ти пада и към 11,5v.

[Борис_Малинов Профил]

След като си оставил колата на габарити и акумулатора ти се е изтощил, с какво го зареди после? Ако не достатъчно зареден много бързо се получава пад на напрежението. Вземи читаво зарядно устройство, зареди акумулатора като си му е ръдът. Измери и дали ти работи правилно алтернатора, колегите са ти писали какви стойности трябва да ти дава при работеща кола. Измерете и за утечка, и ако няма управия след като извършиш тези процедури, просто отдели средства за нова батерия.

[stony1]

Много весела тема
Сега по същество. Това за алтернатора, което го пише в темата е по-скоро в сферата на догадките. Алтернатора е конструиран така, че изходното му напрежение да е максимално 14,4V. Погрешно е схващането, че напрежението зарежда акумулатора - за зарядката е необходим ток. Важно е колко ампера дава алтернатора, за да зареди акумулатора. Понеже напрежението в автомобила е постоянно и стабилизирано то мощността на консуматорите и общата консумация в атомобила се определа от тока (ампеража). За изправната работа на алтернатора се съди по тока, който той произвежда и товара, на който издържа. Доказано е, че дори при напрежение от 12,5V акумулатора пак се зарежда. Въпроса е колко е тока на зарядка, ако е по-малък - времето за зареждане е по-дълго. При алтернаторите този ток е в пъти по-голям от тока при зарядните станции. Тази непрекъсната зарядка и разряд на акумулатора с такива натоварвания са причината за "късия му живот".
Вярно е, че за да се завери гаранцията на акумулатора се мери напрежението на алтернатора. Причината за това е, че по-лесно се мери напрежението отколкото ток на заряд, като се допуска, че при понижено напрежение и тока не е в параметри. На практика това не винаги е така.

При колегата е вероятно да има мъртва клетка, обикновено първа се предава тази, на която е плюсовата клема. Тогава акумулатора се явява консуматор сам за себе си и не може да осигури необходимия капацитет от ток.

Колега провери акумулатора, но някъде където имат товарна вилка.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

най вероятно самата ти батерия си заминава
не значи че ако е на 2 години това е гаранция за здраве..
ако е ползвана неправилно и е държан на някакви ниски V просто си е за изхвърляне..