Update на софтуера на DME/DDE (в случая на DME)

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Аз поне за ТДС не намерих файловете за ъпдейт.

[omegaart Профил]

Я и аз да попитам.

Имам е39 540 97-ма година ( няма ОБД ) с преходник влизам към колата и през Progman и през DIS и всичко мога ръчкам.
Интересува ме конкретно как са стъпките за update на софт-а на DME ( компа ) на колата ? След като го ъпдате трябва ли да се правят някакви други настройки и т.н. ? През Progman-a предполагам ще изкара по нова версия на софт-а защото самия той е по нов.

Благодаря.

[Dimitroff]

Последователността на стъпките ги е описал Жоро - slitter назад в темата.
Няма да ъпдейтнеш с по нов софт със SSS-a...няма по нов от този, който е в ДИС.
Ако си с автомат ще усетиш и приятна промяна в работата му (ако разбира се си познаваш добре колата).

[kozela Профил]

Хайде и аз да се запиша с мнение - на първо място благодаря на Dimitroff за поредната услуга!!
Двигателя е N46B20 (Бензин) - след ъпдейта двигателя е доооста по-спокоен, особенно в ниските обороти и набира осезателно по-добре!

[Se7ven Профил Уеб-сайт]

Аз поне за ТДС не намерих файловете за ъпдейт.

"Совершенство не требует изменений"

[nikolae Профил]

виждам, че всички дизелаци сте много доволни
нека някой с бензиновия да сподели без да си криви душата м52/м54

[omegaart Профил]

виждам, че всички дизелаци сте много доволни
нека някой с бензиновия да сподели без да си криви душата м52/м54

Ако зачакаш до края на седмицата по принцип имаме уговорка с Dimitroff , стига да не стане некоя пречка нещо ще направи ъпдате на моята и да видим кво ще стане.

[Dimitroff]

За дизела може би е малко по-ясно изразено, но и собствениците на бензиновите мотори остават меко казано очаровани

[slitter Профил]

За дизела може би е малко по-ясно изразено, но и собствениците на бензиновите мотори остават меко казано очаровани

Мога да кажа само едно - ако сложиш софт по Евро 2 като че ли идва повече мощ (може и да се бъркам, винаги има субективен фактор), отколкото по евро 3! Усеща се по-скоро в респонса на педала в ниските обороти. Треа да ти кажа, че понякога се учудвам как добре дърпа в ниските. Ао изобщо това не е някакво самовтълпяване, пак казвам, си го обяснявам, че по-ниския стандарт не ограничава мощността, за да бъдат постигнати по-оптимални резултати на по-малко вредни емисии в атмосферата. Аз, както става ясно в самото начало на темата, първоначално бях с ъпдейтнат софт и по евро 3, но тъй като съм с махнати катализатори като излезех на магистралата след 20 мин. каране задната сонда ми засичаше голямо съдъжание на О2 и светваше веднага чека. Това ме принуди да сложа фъма по Евро 2, който реално пак е под новия софт, щото не ми се купуваше катализатор, та просто задната сонда вече не засича тези параметери. Реално не я ебава за нищо! Например наскоро карах 2 двайски, не че преди това не съм карал, напротив, и ми прави впечатление колко тромава е в началото 20ката! Верно после се развърта и би ми обърнала огледалата на 18-ката, ама в началото е като пряснонаебана кобила

[aleke Профил]

парво да благодаря на колегата Dimitroff . колата ми е Е46 320д. 150к. имах проблем, пушеше биало на студен двигател след като колегата я закачи се оказа че компа не разпознава две от диузите стоиности 0.00 бях с оригиналния софт от както е кола, направи апдеит и какво стана компа намери всички диузи, колата спря да пуши, започна да работи много по равномерно, по тих стана мотора, още е рано да кажа за разхода но предполагам ще има разлика. с 19ки съм и небях виждал да ми свети толкова често болкажа като след смяната на софта, а колата ми вървеше много прилично и преди. с две думи само +++ и нито един минус. и едно ГОЛЯМО мерси на колегата Dimitroff ГОЛЯМ Е

[sub_eleven Профил]

За м52 някой питаше - относно вървежа не виждам разлика - колата съм я карал 3 години на евро 3 и сега един-два месеца на евро 2. Не мога да усетя - може да не съм чувствителен

[DJDeath88 Профил]

След направения ъпдейт на моята е46-тица, 136к.с.,от колегата Dimitroff, колата започна да върви каkто никога, най-вероятно и другите положителни промени ще се появят след време, свързани с разхода и работата на двигателя. А с новоактивираните екстри колата стана "супергъзарска" Човека е много внимателен и компетентен! Огромно БЛАГОДАРЯ!

[pifa Профил]

Сега и за тези които ще имат смелостта да направаят процедурата сами!

To reprogram DME/DDE control module:

1. Connect vehicle to the BMW approved battery charger.

2. Connect DISplus/GT1 loaded with CD 30.0 or higher.

3. Select: BMW Coding/Programming

4. Select: 5 Programming, then right arrow

5. Select 3 DME Programming, then right arrow

6. [NEW] Display appears First determine and then program basic control unit, then right arrow

7. [NEW] Select 1 Determine basic control unit, then right arrow. Automatic determination is going to be performed.

8. [NEW] DME, is the faulty control unit still installed in the car?, select YES

9. [NEW] Start automatic determination?, select YES

10. [NEW] Display appears: Compare chassis number displayed with number in the car. Chassis number ..... Do numbers correspond? Select YES

11. [NEW] Part number basic control unit .... / .... are displayed, then scroll down

12. [NEW] Display appears: Followed part numbers (basic control unit) can likewise be used. A new program version is also programmed for these part numbers. Duration depends on control unit between 4-16 minutes, then scroll down

13. [NEW] At this point vehicle data is stored in the tester for the automatic identification. Disregard screen prompt which refers to obtaining and installing a new basic control unit, and scroll to the left

14. [NEW] Select: 2 Exchange control unit, then right arrow

15. [NEW] Select: 2 Program basic control module, then right arrow

16. [NEW] Follow instruction: Chassis number, enter the last 7 characters of VIN. Is the number correct? Select YES

17. Disregard the next instruction: Install new basic control module, just go forward by pressing right arrow

18. Display will appear: There is new program version and new data version for this control unit. Depending on the control unit, programming may last between 4-16 minutes. First programming and then data are programmed. After programming, with diagnosis program, the fault memories have to be cleared. EWS alignment is automatically carried-out with reprogramming. The adaptation values must be cleared after programming, then right arrow

19. The next screen displays: The control module can be programmed X times, then right arrow

20. Follow the command: Please enter reading mileage..... Entry correct?. Select: YES

21. Start automatic programming? Select: YES

22. When programming starts, the following message is displayed: MS43 Program programming active. Voltage terminal 30.....

23. After programming part is finished, the following message is displayed: MS43 data programming active. Voltage terminal 30.....

24. After successful programming, message is displayed: Programming completed.

25. Next, follow-up screen instructions for EWS alignment and for clearing of adaptation values.

АКО НЕ ВИ Е ЯСНО ПО-ДОБРЕ НЕ ПРАВЕТЕ НЕЩО КОЕТО ПОСЛЕ МОЖЕ ДА ВИ СЪЗДАДЕ ГЛАВОБОЛИЯ! ПО-ДОБРЕ СЕ ОБРНЕТЕ КЪМ ХОРАТА КОИТО ВЕЧЕ СА ГО ПРАВИЛИ ЗА ДА ВИ ПОМОГНАТ!

[vavilon]

Колега, това просто е чудесно.
И естественно, имам един въпрос! В коя точка се прави ръчното избиране на Евро стандарта? В т.7 или в т.9?

[© Профил ICQ]

:kuku:
Колега, това просто е чудесно.
И естественно, имам един въпрос! В коя точка се прави ръчното избиране на Евро стандарта? В т.7 или в т.9?

май в 9 избираш no и после се оправяш сам
много полезна информация, може да я напишеш във важните теми или пък ще постнем линк някъде