Виж темата - redline tuning

от **zAcK** » 05 Апр 2006, 22:46

Някой ще обясни ли откъде накъде 10 коня от това чудо да му се невиди
http://www.redline-tuning.com/cat/3_110/view/480/

от **ddt** » 05 Апр 2006, 23:02

Ти не си ли чувал за реклама :?:

от **jamie** » 06 Апр 2006, 13:17

Принципа лесно може да се обясни:
Предполагаме че имаш кола с 130 кончета, изпускателна система заводски с диаметри на рънерите 30мм. Решаваш да си купиш спотна "генерация" - тогава рънерите стават 40мм (примерно) - идва някое и друго конче но за сметка на това пада скоростта на газовете в изпускателната система (с което се губи част от придобитата мощност). Е, лентата термоизолира (т.е. запазва висока температурата на тези газове) - оттам и компенсира тоя спад на скоростта без да се налага да се използват по-тесни рънери. Тази компенсация именно е въпросните 8-10 коня (доста относително - по-правилно би било да се даде това в някакви проценти).
Толкова що се отнася до мощности (другия ефект е че сваля температурите в коша - което изобщо не е без значение).

от **Mr. Bad Guy** » 06 Апр 2006, 14:30

jamie написа:Принципа лесно може да се обясни:
Предполагаме че имаш кола с 130 кончета, изпускателна система заводски с диаметри на рънерите 30мм. Решаваш да си купиш спотна "генерация" - тогава рънерите стават 40мм (примерно) - идва някое и друго конче но за сметка на това пада скоростта на газовете в изпускателната система (с което се губи част от придобитата мощност). Е, лентата термоизолира (т.е. запазва висока температурата на тези газове) - оттам и компенсира тоя спад на скоростта без да се налага да се използват по-тесни рънери. Тази компенсация именно е въпросните 8-10 коня (доста относително - по-правилно би било да се даде това в някакви проценти).
Толкова що се отнася до мощности (другия ефект е че сваля температурите в коша - което изобщо не е без значение).

Това със скоростта на газовете са пълни глупости :!:

Ако има някакво повишаване на мощността, то може да бъде само от по-студения въздух, който влиза в двигателя :idea:

от **jamie** » 06 Апр 2006, 14:33

Mr. Bad Guy написа:Това със скоростта на газовете са пълни глупости
Ако има някакво повишаване на мощността, то може да бъде само от по-студения въздух, който влиза в двигателя

Опитай да сложиш изпускателна система с огромни диаметри - сам ще установиш какъв "мъртвец" става колата освен преди ограничителя чак :lol:

ПП: Студения въздух се подвежда по друг начин и на практика не зависи изобщо от тази лента (освен ако е поставен на грешно място въздушния филтър например).

от **rtzankov** » 06 Апр 2006, 15:18

Jamie ко му обясняваш, не виждаш ли че е Ме. Бед Гай :mhihi:

от **dr-who** » 06 Апр 2006, 18:27

има ли смисъл да се обсъжда тази тема изобщо? :winky:

от **jamie** » 06 Апр 2006, 19:12

dr-who написа:има ли смисъл да се обсъжда тази тема изобщо?

Защо не ?

от **Giorceto** » 06 Апр 2006, 19:50

Mr. Bad Guy написа:
Това със скоростта на газовете са пълни глупости
Ако има някакво повишаване на мощността, то може да бъде само от по-студения въздух, който влиза в двигателя

Как слагаш лента на изпускателния колектор и почва да влиза по студен въздух през смукателни? и тая лента принципно не пропуска топлина през нея, което означава че каквото се е нагряло трудно ще изстине, а не какво се е нагряло бързо ще изстине

от **Mr. Bad Guy** » 06 Апр 2006, 20:18

jamie написа:
Mr. Bad Guy написа:Това със скоростта на газовете са пълни глупости
Ако има някакво повишаване на мощността, то може да бъде само от по-студения въздух, който влиза в двигателя

Опитай да сложиш изпускателна система с огромни диаметри - сам ще установиш какъв "мъртвец" става колата освен преди ограничителя чак

ПП: Студения въздух се подвежда по друг начин и на практика не зависи изобщо от тази лента (освен ако е поставен на грешно място въздушния филтър например).

Мухахах, умирам от смях. Тъкмо беше станало скучно в този форум :mhihi:

Ти май бъркаш буталния двигател с реактивен.
По твойта логика излиза че ако си направиме едно ауспухче с диаметър 10мм и го увием цялото с термоизолационна лента ще качиме 100 коня :mhihi:

Газовете ще имат огромна скорост и ще движат колата на принципа на реактивния двигател :mhihi:

от **Niikoo_1** » 06 Апр 2006, 20:22

Господин лош искам да ти кажа, че съвсем не си прав това, което Jamie е написъл е вярно и няма, защо да се пънеш да отговаряш, по-добре да замълчиш и да не се излагаш повече

Тази лента не може да си нявиеш на чугунения сток хедърс, и да при турбиниран автомобил 100% ще качи мощността с 10тина кончета при положение, че колата е 250-300коня, просто хората са сгрешили, че не са дали резултатите в проценти.

П.С
Пет мнения имаш и вече се изложи

от **jamie** » 06 Апр 2006, 20:53

Mr. Bad Guy написа:
jamie написа:
Mr. Bad Guy написа:Това със скоростта на газовете са пълни глупости
Ако има някакво повишаване на мощността, то може да бъде само от по-студения въздух, който влиза в двигателя

Опитай да сложиш изпускателна система с огромни диаметри - сам ще установиш какъв "мъртвец" става колата освен преди ограничителя чак

ПП: Студения въздух се подвежда по друг начин и на практика не зависи изобщо от тази лента (освен ако е поставен на грешно място въздушния филтър например).

Мухахах, умирам от смях. Тъкмо беше станало скучно в този форум
Ти май бъркаш буталния двигател с реактивен.
По твойта логика излиза че ако си направиме едно ауспухче с диаметър 10мм и го увием цялото с термоизолационна лента ще качиме 100 коня
Газовете ще имат огромна скорост и ще движат колата на принципа на реактивния двигател

Аспухчето няма смисъл да се увива понеже там вече всичко е свършило. Увиват се секциите най-близо до мотора (хедър, рънери). Реактивния принцип го има (и изолации също! - керамични) но не в автомобилните двигатели :mhihi:

Логиката е елементарна - с тънки рънери си душиш мотора, с дебели - губиш момент в ниски и средни.
Ефекта от скоростта е засегнат в сравнения от тип velocity vs flow (ето ти и материал за четене в Гугъл например). Просто казано - velocity има по-голям ефект от flow.

от **VT5602AK** » 28 Апр 2006, 3:27

големи глупости

от **Mr. Bad Guy** » 16 Май 2006, 12:11

vassil.velichkov написа: Тази лента се използва само за стоманени тръбни колектори, а не за чугунени. Това, което прави лентата е да запазва висока и равномерна температура на колекторите и да намалява жегата под капака. Чугунените колектори изстиват много по-бавно от тънкостенните стоманени такива и затова нямат нужда от изолзация. Стоманените имат проблем с изстиването от външната страна на тръбите при което се получават сериозни температурни разлики от вътрешната и от външната страна. В резултат вътре в колекторите се получават микро-завихряния, а и скоростта на газовете пада, обратното налягане се увеличава. При сложена изолация се постигат около 8-10к.с. на атмосферен мотор 2.0 16V, подчертавам, спрямо същите колектори, но неизолирани. За Турбо автомобили също има ефект, но по-скоро заради много по-ниската температура под капака на двигателя.

Тази теория май е по-различна от теорията на jamie.
Нещо много теории станаха... :help:

Май съм по-склонен да вярвам на г-н Величков.

от **jamie** » 16 Май 2006, 12:14

Че е Май, Май е.
Но и че четеш между редовете....

В резултат вътре в колекторите се получават микро-завихряния, а и скоростта на газовете пада, обратното налягане се увеличава.

Васил Величков описва ситуацията при неизолиран колектор, лукова главо :mhihi:

И "май" не е толкова различно, ама няма кой да чете.

Виж темата - redline tuning

Официален форум

redline tuning

redline tuning

Кой е на линия