Климатроникът ми не работи както преди

[rocky66 Профил]

може да ги пробваш дали работят чрез подаването 12 волта напрежение на изводите на корпуса
трябва да подадеш и маса към един от пиновете.При теста трябва да осетиш чукане в бобинките на клапаните.
Най-лесно става когато климатика е пуснат,откачаш буксата и пак я закачаш и ще разбереш дали и двете бобини работят.
При мен на една от тях намотката беше корозирала съответно прекъсната и пускаше топлинка към шоф.място,от другата страна студ.
тези клапани са нормално отворени т.е. затварят само когато климатика е пуснат.

Ok! Сега се замислих - когато пробвах дали са топли марку4ите беше при неработещ климатроник Това, всъщност е много добре - има вероятност вси4ко да е наред , но задължително ще направя пробата.

[~Мишо~ Профил]

Пуснат или не,щом врътките са на студено клапаните трябва да са затворени маркучите студени.

[rocky66 Профил]

Пуснат или не,щом врътките са на студено клапаните трябва да са затворени маркучите студени.

Логично е да е така, но аз съм с дигиталното управление => при неработещ климатроник всичко (маркучи, клапани и радиатор) е горещо

тези клапани са нормално отворени т.е. затварят само когато климатика е пуснат.

И на мен не ми се иска да се съглася с това да са нормално отворени - излишно е да се пуска топлина в купето, даже и да не се раздухва от вентилатора заради врътката, която е нормално да е в крайно синьо положение, но пък веднага с пускането на климатроника започва дроселиране на потока топлина през вентилите ...

врътката с жилото е само за механично отваряне и затваряне на клапата, регулираща потока от въздух, който в зависимост от положението на жилото преминава само през изпарителя на климатика в купето, или едновременно през изпарителя и радиатора на парното. Примерно врътката е в крайно положение в червения сектор, студ навън и включено парно без климатик, температурата е на 25 градуса. Топлината в купето се регулира от ел.клапаните в двигателния отсек, те пропускат необходимото количество охлаждаща течност за поддържане на постоянна температура. Когато се завъртят двете врътки за температурата в крайно дясно положение т.е. да затопли купето на макс., няма и регулация на течността от клапаните, би трябвало да са напълно отворени. Същите настройки- 25 градуса, само че при включен климатик (въздухът дали влиза отвън или го върти в купето предполагем не е от значение)- тогава освен топъл въздух в купето влиза и частично охладен и сух въздух от изпарителя, което спомага за по-бързото изчистване на стъклата от изпотяване. Получава се микс от гореща (парното) и хладна и суха (климатика) въздушна струя. Когато е горещо навън при това положение на врътката с жилото, температурата в купето се регулира по същия начин, разликата е в количеството топъл- студен въздух в микса. При положение на голямата врътка с жилото в крайно положение на синия сектор- духа само максимално студен въздух при включен климатик, независимо от положението на врътките за температурата, или с температура каквато е навън при изключен климатик, също независимо от положението. Останалите клапи на духалките от централната конзола, предното стъкло, в краката и за вътрешна циркулация ва въздуха се командват с моторчето, за което стана въпрос.

[~Мишо~ Профил]

Не си запознат с тия клапани,само предполагаш. Както ти казах когато врътките са в крайно ляво (синия сектор) клапаните са затворени независимо от климатика,и да,нормално отворени са - затваря ги напрежението подадено към тях. Щом при теб са горещи маркучи и радиатор значи не ти работят.