По-малко цилиндри, по-нисък разход

[Делян]

Ти пък къде отиде в 60-тте и в льо ман Говоря за масовите мотори, в европа, за каквито говореше и човекът с форд със стопове от мерцедес

[Alexi Профил]

Dry ела ти ме напердаши с куция конь НА ГАЗ вземи си купи БМВ с някой смислен мотор тогава давай акъл на другите кво да карат или викаш акъл много ,ама пари малко

[Делян]

Ще дойда, всяка седмица ходя до Шумен, не се притеснявай, ся си избери дали 2.8 на газ или 2.5 на газ . Ама искам ей тука, публично да се разберем и колко пари ще сложим.
П.С. знам че ще се насереш и няма да приемеш

[Zagy Профил]

Разбирайте се на лични, за да не заключат темата...

[Делян]

сори...

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Ще дойда, всяка седмица ходя до Шумен, не се притеснявай, ся си избери дали 2.8 на газ или 2.5 на газ . Ама искам ей тука, публично да се разберем и колко пари ще сложим.
П.С. знам че ще се насереш и няма да приемеш

виждам че си от варна,искаш ли малко тестове,моята кола е не повече от 180 коня с турбина о зрънчо,жив съм да пробвам малко атмосверки.

[acho.rs Профил]

говори се за разход и икономии а се дават само примери за ускорения и ластици .. но при нормална експлоатация до 3000 оборота турбо мотора е много по приятен ,ама несравнимо .. и задължително гори по малко щото на празен ход светофара вместо 3 литра и 6 цилиндъра се въртят 2 литра и 4 цилиндъра ,а турбото почива ... и още нещо бързооборотни атмосферки са доста "мръсни" в ниските и просто дните им са преброени за масовия пазар .. колегите с 2.5/2.8 от миналия век е крайно време да приемат факта че карат един бавен харчещ мотор с огромни загуби от триене и мизерен въртящ момент до 3000 оборота ( а нагоре знаем какво става с разхода ) ...

Заповядай да те ошляпаме на всяка една възможна дисциплина - тръгване от 1000, от 2000 , от 3000 дърпане на каравна с ремарке ... да ние с праисторическите атмосферки , дет ти само си гледал отзад , по разбираеми причини
И недей точно печката , да говориш за мръсни и чисти двигатели , че хвърляш отровни азотни окиси , колкото една дузина Е30ки

моята кола е не повече от 180 коня с турбина о зрънчо,жив съм да пробвам малко атмосверки.

- сега ние не сме толкоз прости - колата първо казва , че ти е 190кс , сега 180 а предполагам си 190+ на колелата - колкото 330и . Изравнявайте и килата и правете едно 100-250 км/ч и тогава да говорим .
За колегата с дизела е ясно - то аз с А6 2.4 пердаших такова Мондео , за 323и и 328и не ми се мисли

[acho.rs Профил]

Та понеже Ачо обича графики и статистики, ако може да извади кривата на мотора от 335i след това да извади кривата на LS3 да им съпоставиме и теглото на двата мотора и мястото което заемат, ако може и цената. И да сравниме кривите да се види къде по точно турбо мотора вади повече тяга и мощност от амтосферен със същото тегло, и по малки пропорции.

Колега ти си бягаш , все към твоито - Американите по-добри от европейците . Тук за друго говорим ...

Има обаче една сериозна заблуда в случая. Турбомотор с по малък обем не значи по малък мотор. Като се почне от това ,че за турбо се изисква по здрав и дебел блок и карантии, като се мине през всичките тръби, интеркулери допълнителни колектори, маслени магистрали и като се има предвид допълнителната топлоизолация заради жегата от турбината и стигаме дотам ,че в повечето случай един турбомотор нито е по малък нито по лек от атмосферен със същата мощност.

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

говори се за разход и икономии а се дават само примери за ускорения и ластици .. но при нормална експлоатация до 3000 оборота турбо мотора е много по приятен ,ама несравнимо .. и задължително гори по малко щото на празен ход светофара вместо 3 литра и 6 цилиндъра се въртят 2 литра и 4 цилиндъра ,а турбото почива ... и още нещо бързооборотни атмосферки са доста "мръсни" в ниските и просто дните им са преброени за масовия пазар .. колегите с 2.5/2.8 от миналия век е крайно време да приемат факта че карат един бавен харчещ мотор с огромни загуби от триене и мизерен въртящ момент до 3000 оборота ( а нагоре знаем какво става с разхода ) ...

Заповядай да те ошляпаме на всяка една възможна дисциплина - тръгване от 1000, от 2000 , от 3000 дърпане на каравна с ремарке ... да ние с праисторическите атмосферки , дет ти само си гледал отзад , по разбираеми причини
И недей точно печката , да говориш за мръсни и чисти двигатели , че хвърляш отровни азотни окиси , колкото една дузина Е30ки

моята кола е не повече от 180 коня с турбина о зрънчо,жив съм да пробвам малко атмосверки.

- сега ние не сме толкоз прости - колата първо казва , че ти е 190кс , сега 180 а предполагам си 190+ на колелата - колкото 330и . Изравнявайте и килата и правете едно 100-250 км/ч и тогава да говорим .
За колегата с дизела е ясно - то аз с А6 2.4 пердаших такова Мондео , за 323и и 328и не ми се мисли

не колега,на мотора...и ако искаш направо с 340-ки да се нареждам и да ги бия до 250....и пак с тея килограми,ми сложи на 330-ката някой 4 цилиндров мотор да ги изравним тея кила най накрая.аз искам лека и динамична кола,неща нещо силно и после да се оправдавам че е тежко като ми се нареди някой.
пп
и ако сравниш два мотора с еднакви коне и еднакъв въртящ момент,без значение от обема,повече ще върви този,който си постига въртящия момент по рано и го държи по цялата крива на оборотите,а това се сещаш кой мотор ще е.

[acho.rs Профил]

и ако сравниш два мотора с еднакви коне и еднакъв въртящ момент,

- почти е невъзможно атмосферен и турбо мотор да с еднакви коне и нютони.Ако е така , атмосферката ще е голям обем и малко коне и ще си прави тягата на 1900-2000 оборота , тъй че отново не си прав.

който си постига въртящия момент по рано и го държи по цялата крива на оборотите

- отново показваш , че твоите наблюдения са само по 20 годишни М50ки
И не знам колко е твоята кола , но аз не знам турбо Йеска само 180кс

[Alexi Профил]

понеже мнението ти е тотален офтопик в тема за нови технологии и ефективност и тия неща ги пишеш за стотен път ,плюнчейки се повтаряш едни и същи простотии( с Ауди 80 биех лада 1600 ве ей ,докато катъра на дядо ме задминаваше ,но пък във всяка бензиностанция ме знаеха ) ти предлагам следната гонка - слагаме за по 20-30-колкото искаш лв гориво и почваме да се гоним ,да видим кой ще стигне по далече аз повече от 3000 оборота няма да ти вдигам че с толкова съм на 200 вече
оня ден си взема БМВ голям рацер стана поне да беше вземал нещо дизелово ,нямаше да ти се налага ежедневно да го пържиш на ограничител

[acho.rs Профил]

По 30лв - ми ако съм на Метан
И говорим за бензинови мотори , дизел е друга тема .

аз повече от 3000 оборота няма да ти вдигам че с толкова съм на 200 вече

- ако това го пусна в бисери от форума , ще се обидиш ли ?

[Витанов Профил]

И аз да се изкажа като малко некомпетентен.. турбо ис, предполагам е36, биеш 325/328ци предполагам купета, само да кажа, че според официалните данни М52Б28 качен на е36купе е една секунда по бавен в ускорението до 100км. от S50B30.. значи ако биеш 328ци се доближаваш до М-ката която е 300коня и над 300НМ. не ти държа сметка, но просто ми е чудно как със 180коня постигаш такива резултати.. които принципно се постигат със 300 да речем..

[Alexi Профил]

По 30лв - ми ако съм на Метан
И говорим за бензинови мотори , дизел е друга тема .

аз повече от 3000 оборота няма да ти вдигам че с толкова съм на 200 вече

- ако това го пусна в бисери от форума , ще се обидиш ли ?

мда с бензинката не ти се вярва да е така и ти звучи като бисер ,ама е истина

[Делян]

говори се за разход и икономии а се дават само примери за ускорения и ластици .. но при нормална експлоатация до 3000 оборота турбо мотора е много по приятен ,ама несравнимо .. и задължително гори по малко щото на празен ход светофара вместо 3 литра и 6 цилиндъра се въртят 2 литра и 4 цилиндъра ,а турбото почива ... и още нещо бързооборотни атмосферки са доста "мръсни" в ниските и просто дните им са преброени за масовия пазар .. колегите с 2.5/2.8 от миналия век е крайно време да приемат факта че карат един бавен харчещ мотор с огромни загуби от триене и мизерен въртящ момент до 3000 оборота ( а нагоре знаем какво става с разхода ) ...

Заповядай да те ошляпаме на всяка една възможна дисциплина - тръгване от 1000, от 2000 , от 3000 дърпане на каравна с ремарке ... да ние с праисторическите атмосферки , дет ти само си гледал отзад , по разбираеми причини
И недей точно печката , да говориш за мръсни и чисти двигатели , че хвърляш отровни азотни окиси , колкото една дузина Е30ки

моята кола е не повече от 180 коня с турбина о зрънчо,жив съм да пробвам малко атмосверки.

- сега ние не сме толкоз прости - колата първо казва , че ти е 190кс , сега 180 а предполагам си 190+ на колелата - колкото 330и . Изравнявайте и килата и правете едно 100-250 км/ч и тогава да говорим .
За колегата с дизела е ясно - то аз с А6 2.4 пердаших такова Мондео , за 323и и 328и не ми се мисли

Дори и 180 да е(макар да ми звучи прекалено малко), предполагам е олекотена, в такъв случай надали имам няккъв шанс