325 тдс проблем с перката за пренудително включване

[vlaikov44 Профил]

Проблема е следния когато се стопли колата се включва перката за пренудително охлаждане на джигателя смисъл климатичната и то на втора степен тресе се цялата кола чак термостата ми е на 87 градуса зимата нямах проблем оба4е сега като се по стопли времето и ма ,чудя се дали не трябва да сменя термостата на по малко градуси смисал летен,и ако знае някои с къв термостат се кара тдс благодаря предварително

[vanci88 Профил]

Проблема е следния когато се стопли колата се включва перката за пренудително охлаждане на джигателя смисъл климатичната и то на втора степен тресе се цялата кола чак термостата ми е на 87 градуса зимата нямах проблем оба4е сега като се по стопли времето и ма ,чудя се дали не трябва да сменя термостата на по малко градуси смисал летен,и ако знае някои с къв термостат се кара тдс благодаря предварително

Термостатът е един - 80 градуса! Смени си го,че ще стане 25 градуса и ще пускаш нови теми във форума.

[PREDATOR_318is Профил]

Дори да сложиш някой избушен (да седи само отворен) лятото няма да имаш проблем, по принцип тези мотори имат голям проблем с прегряването. Мой близак си караше така 5-цата след като пука глава.

[vlaikov44 Профил]

Мерси за съвета колега ще го сменя

[stony1]

Много ме кефите бе колеги. Единия чул, че TDSa имал проблеми, защото негов приятел спукал глава, друг пък прави диагностика по интернет. Не се сърдете, но не е толкова просто.
Един съвет към колегата провери виското, водната помпа, термостата, съединенията на охлаждащата течност и охладителната система. Ако дебита на водната помпа няма необходимия дебит, перката ще се включи. Ако виското има проблем, перката пак ще се включи. Ако термостат не отваря достатъчно, перката пак ще се включи. Перката се включва на втора степен когато охлаждащата течност достигне температура 101 градуса и повече.

[vanci88 Профил]

Много ме кефите бе колеги. Единия чул, че TDSa имал проблеми, защото негов приятел спукал глава, друг пък прави диагностика по интернет. Не се сърдете, но не е толкова просто.
Един съвет към колегата провери виското, водната помпа, термостата, съединенията на охлаждащата течност и охладителната система. Ако дебита на водната помпа няма необходимия дебит, перката ще се включи. Ако виското има проблем, перката пак ще се включи. Ако термостат не отваря достатъчно, перката пак ще се включи. Перката се включва на втора степен когато охлаждащата течност достигне температура 101 градуса и повече.

А ти колега НЕ ЧЕТЕШ! Термостатът е на 87 градуса. На този двигател трябва да е на 80 градуса. Първото нещо е да го смени. Ако пак има проблеми почва по веригата да проверява.

[stony1]

Аз много внимателно чета и точно поради тази причина не мога да заявя със сигурност къде е роблема на колегата. Това, че термостата му е не 87 градуса, а по документи за tds го дават 80 градуса не е чак такъв проблем. Термостата се монтира с цел максимално бързо двигатела на автомобила да достигне работна температура. Ако термостата отвори малко по-рано, двигатела може да не достигне работната си температура. Ако отвори по-късно това означава, че двигатела е достигнал по-висока температура, но тя е все още е в допустимите норми. В случая 7 градуса повече не са проблем. При температура от 87 градуса и отворен термостат няма никаква причина да се включва перката на климатроника на втора степен.
Поради тази причина написах в предния си пост, че не е толкова елементарно колкото изглежда.

П.П. Един личен опит. При виско работещо на 50% през зимата колата работи нормално, но при затопляне на времето започна да се вкючва перката на климатика направо на втора степен

[vladobate Профил]

Има огромно значение на какъв е термостата и той не трябва да е на по-висок градус ( имам наблщдение и върху двата ТДС-а ). Та това че отваря на еди колко си градуса не значи че охл. течност нявсякъде е с такава темп. и даже разликите са доста големи от порядъка на десетина градуса демек ако термостата отваря на 87гр. е почти сигурно че темп. при главата отзад където е датчика на 101гр. включващ втората степен на климатичната ел. перка е поне 95-96градуса и при няй-малко намаляне на дебита ( поради споменатите по-горе причини и аз само да добавя запушване частично някъде по пътя на охл. течност , най-вече радиатора ) се повишава темп. на главата дотолкова ( особено при малко повече натискане на педала на газта ) че да задейства датчика. Това не е хубаво и е наложителна пълна профилактика на системата ( промивки , продухвания и смяна на някои важни възли , термостат, водна помпа и виско проверка фучи ли пущината ) . И тоя термостат на 87гр. е най-вече френски да го махкаш и си сложи за твоя двигател на 80гр. че да почва да охлажда през радиатора овреме пък после следиш кога какво и колко загрява и си правиш изводи какво може да е , но виското задължително се заслушай пуска ли си гласчето .

[Nasko_325TD Профил]

Направи си профилактика на радиятора.Сваляш чистиш хубаво с водоструйка.Отвътре и отвън.

[vanci88 Профил]

Има огромно значение на какъв е термостата и той не трябва да е на по-висок градус ( имам наблщдение и върху двата ТДС-а ). Та това че отваря на еди колко си градуса не значи че охл. течност нявсякъде е с такава темп. и даже разликите са доста големи от порядъка на десетина градуса демек ако термостата отваря на 87гр. е почти сигурно че темп. при главата отзад където е датчика на 101гр. включващ втората степен на климатичната ел. перка е поне 95-96градуса и при няй-малко намаляне на дебита ( поради споменатите по-горе причини и аз само да добавя запушване частично някъде по пътя на охл. течност , най-вече радиатора ) се повишава темп. на главата дотолкова ( особено при малко повече натискане на педала на газта ) че да задейства датчика. Това не е хубаво и е наложителна пълна профилактика на системата ( промивки , продухвания и смяна на някои важни възли , термостат, водна помпа и виско проверка фучи ли пущината ) . И тоя термостат на 87гр. е най-вече френски да го махкаш и си сложи за твоя двигател на 80гр. че да почва да охлажда през радиатора овреме пък после следиш кога какво и колко загрява и си правиш изводи какво може да е , но виското задължително се заслушай пуска ли си гласчето .

+1 Имах подобен проблем-даже и тема пуснах. Смених виското,помпата беше сменена,климатичен радиаотор нов,изчистих водния и нищо....зимата като стане 5-6 градуса и повече и настъпя печката повече-перката се включваше. Оказа се,че в сервиза /хеед 91/ не са ми сложили термостатът от Дару кар, който им дадох, а такъв за 90 градуса.

ПС 7 градуса са много за ТДС. Смешно е да говориш наизуст.

[Desso Профил]

Здравейте
и аз имам проблем с перката , включва се почти веднага след като запаля колата.Дали според вас проблема е в термостата или по скоро някой датчик?

[stony1]

ПС 7 градуса са много за ТДС. Смешно е да говориш наизуст.

Бъди сигурен, че не говоря наизуст.

Успех на колегата с разрешаването на проблема. Аз на негово място бих проверил цялата система.

[Dream_BMW Профил]

Аз имах същия проблем.Още като измина няколко километра при външна температура от около 25-30 градуса и помощния вентилатор се включваше на втора степен и след като смених виското и почистих радиатора външно,който се бе наблъскал с болкуци толкова много,че когато се опитам да погледна между ламелите му не се виждаше светлина дори нещата се оправиха.Сега проблема ми е само когато я карам повече от 4-5 мин с 200 км/ч и стрелката почва да подминава средата и да наближава дясната линийка на таблото.Върна ли газта и веднага се прибира на средата.всичко ми е сменено и почистено.Водната помпа нова на МЕЙЛЕ с метална турбинка,термостат БЕР.Червения антифриз на МОТУЛ,виското ми кажи речи е постоянно зацепено.Дразнещ е проблема с тази охладителна система на ТДС-а иначе е страхотна машина,но направо съм се вманиачил да гледам показанието на температурата на таблото.

[vladobate Профил]

Ами 200 му идва малко многичко колега има предвид не като макс. скорост а като по-продължително каране.. И честно казано не спомена да си сменил радиатора с нов ,че не знайш преди теб колко чиста водица е минала през тоя двигател , а как ръждясва и няма оправия след това нямаш на идея. И гледайки само отделните елементи на охладителната система не виждате най-важното , колиците са ни на годинки кой квото ще да ми разправя и в техническо отношение са далече и от заветните поне 80% читавост ( оставяме настрана как мъркал двигателя и как ускорявал не е миродавно ) тъй че и други фактори влияят - вериги ( ами кой сменя ) оттам центровка , предварение , недобро вдишване ( мръсен въздух и затлачен филтър през повечето от експлоатационното му време) , мно-о-о-го кофти гориво , клапани тропат оттам неравномерно натоварване на двигателя оттам локални прегрявания ама кой да ги разбере кат стрелката седи на средата и не мърда и ний велики как колата била бетон и шпорим с 200 и отгоре ( и аз бях така в началото) и после вдигала темп. ами кат го видиш и вече е късно щот то тая срелка реагира над 105градуса поне пък нали се сещате кво става в тоя двигател тогава пък и за маслото никой нищо не казва кво е и дали ще издържи такива темп. кат струва 6лв. Ами това е картинката и за съжаление иска си грижи ТДС-а и колкото остарява толква повече му трябват и ако се налага всяка година профилактика и читави части , че сме за окайване тук в БГ как на друсат с буклуци . Ако искате да карате с такива скорости има начини да си упдейтнете охлаждащата система та да мяза и да не гледате в стрелката през 4 сек. ама горе долу кат парици игур 1000 и кусур ще мине и пак двигателя трябва да е читав за да нямате изненади.

[pazo02 Профил]

viewtopic.php?f=8&t=238257
виж в моята тема какво са ме съветвали колегите