DIY Скъсени вакуум пътища.

[Dimitroff]

Доста крайно изказване..

Относно колегите, който се притесняват за вакуум-а.

Последните 2 дни минах близо 700км километра и имах възможността да си направя доста проби.

Скорост от 140 на автопилот на 4та - газ до долу...150 и спирачки до към 100.
И така към 20 тина пъти...

Спирачки си имам, турбината е повече от адекватна.

В крайна сметка и тук всичко опира до личният избор - дали да се прави тази манипулация или не.

Аз съм скъсил вакумите на 2те Е46ци и със сигурност остават така.

Понякога теорията и практиката се разминават не малко - както в случая...на теория - може и да има евентуаааааално някакъв проблем с вакуумите, на практика колата става чувствително по пъргава и динамична...особено в средни и високи обороти при доускорение !!

[ангелски Профил]

Здравейте колеги, интересна тема с още повече интересни мнения, ще си дам и моето, а то е:
Сменете всички вакум маркучи, свалете въпросния резервоар и го проверете за пробив, ако има нов и всички други компоненти с вакум системата, с една дума пълна профилактика. Покарайте така няколко дни и след това направете гимнастиката на колегата Димитров и сами ще разберете дали си заслужава.
Друк е въпроса, какво рискуваме с изолирането на резервоара? Колеги се изказаха доста ясно и не се дразнете помеждуси, колите са ваши и имате право да правите с тях каквото пожелаете, но непренебрегвайте баварските инжинери. Уверявам Ви че там няма случайни хора със случайни идеи, в противен случай БМВ нямаше да е една световно водеща автомобилна компания.
Ако искате повече мощ в двигателя има чип, по-мощни мотори...
С трици маймуни не се ловят.
Успех на всички.

[Dimitroff]

Целта не е повече мощност, колега...

[nik4o_83 Профил]

Тази сутрин направих и аз размяната на маркучетата - наистина се усеща, особено в нистике обороти. Аз ще карам така, защото има разлика и защото съм се убедил, че "инженерите" от БМВ не винаги ти мислят доброто...на автомобила разбира се

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

айде и аз да напиша едно мнение (с което не задължавам никой) за тази операция,мнението ми е че тя не е правилна и ефекта от нея е никакъв,даже напротив отрицателен е!първи се сети за това LUCIFER защото го е пробвал и знае какво да гледа,RETROFIT също е дал добри мнения и е в правилната насока Това е моето мнение ако искате колата да ви върви като хората,оставете вакуумния резервоар да си работи коректно

[zoti Профил]

Прилагам ви и една схема за добиване на допълнителна яснота:

Колеги,ориентирайте ме,моля....според тази схема и снимките на колегата,при мен нищо не е същото.Наскоро сменях клапана за вакуума и при мен сега щуцерите сочат надолу. Майстора ли го е обърнал или самите изходи на клапана са разменени,т.е. клапана е друг,но следвайки схемата ,излиза,че маркуча от входа на"тулумбата" трябва да го хакна не във щуцера който е посочен от снимките на колегата Димитрофф а в другия.На външния(откъм бронята)пише"вакуум",а на вътрешния-"out". Маркуча от изхода трябва да отива към турбото,или не?Щото според майстора-не.Май излиза че съм карал с объркани вакууми.Ако ме питате как върви колата-ами не върви.Ама турбината ми ще си ходи скоро,та си мислех в тая посока... С две думи питам,как е конфигурацията в нормален вид,после ще пробвам да прескоча "тулумбата".Благодаря предварително.

[Retrofit Профил]

Маркуча от толумбата влиза във VACUUM на ел. клапана, a маркуча за турбото влиза на OUT.
Смени си майстора...

[zoti Профил]

Маркуча от толумбата влиза във VACUUM на ел. клапана, a маркуча за турбото влиза на OUT.
Смени си майстора...

Оххх,тва е 3-тия....и все от форумните спецове:mhihi:,дето много ги хвалят

[Dimitroff]

Днес си говорехме с Митко Турбото (едва ли някой от София не е чувал за него) относно въпросната манипулация - ми...твърдо за е...
Показа ми на 2 БМВ-та, че ги е шунтирал преди доста време...и обясни, че се чуди защо при Туарег-а няма подобно нещо...да го приложи

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

ами отговора не е сложен,просто Туарег-а не е БМВ,това че го няма там не означава че е излишен в мотора на БМВ и не означава че инженерите на ВАГ са по-добри от тези на БМВ и обратно който както иска така да си го прави и да си преценява сам за себе си

[S7 Профил]

ами отговора не е сложен,просто Туарег-а не е БМВ,това че го няма там не означава че е излишен в мотора на БМВ и не означава че инженерите на ВАГ са по-добри от тези на БМВ и обратно който както иска така да си го прави и да си преценява сам за себе си

Аз пък не вярвам на Митко Турбото и затова си върнах всичко постарому

[Dimitroff]

ами отговора не е сложен,просто Туарег-а не е БМВ,това че го няма там не означава че е излишен в мотора на БМВ и не означава че инженерите на ВАГ са по-добри от тези на БМВ и обратно който както иска така да си го прави и да си преценява сам за себе си

Безпорно!

Беше повече на шега.
И на децата им е ясно, че гоУемиОт ГоУф не е БМВ

[cekio Профил]

Колеги аз също пробвах и съм много доволен от резултата . Така карам от около 3 седмици,стълът ми на каране е малко агресивен,но в рамките на допустимото и до сега нямам никакви проблеми със спирачките или нещо друго там.

[ka4i Профил]

Аз също го бях направил, но го върнах постарому! Така ми е добре и да ми е мирна главата!

[starterwrc Профил]

Добре, от процедурата има ефект, НО БМВ инженерите сигурно са искали да удължат живота на турбината чрез по-плавно регулиране, изместване ъгъла на лопатките на турбината!