Питане относно вграден GSM ...

[rtzankov Профил Уеб-сайтICQ]

Колеги,

имам следния проблем. От както съм взел колата ми прваи впечатление, че акумолатора ми не държи ток.
Той от своя страна е чисто нов Банер 100 Ah. Днес отидох до оторизирания сервиз и споделих за проблема.
Момчето там ми каза, че са имали случай с 7ца която имала телефон и телефона имал собственна батерия
коят се зареждала когато намери за добре от основния акумолатор. Когато тази батерия спре да държи ток,
започва системно да разрежда акумолатора на колата, и от там идват поблемите ми.

Сега взеха акумолатора за првоерка и ми дадох ооборотен. Въпроса ми е има ли някой който е наясно
с това къде се намират тези акумолатори на GSM апарата в колата, за да мога да ги проверя и евентуално подменя.

Подрави.

[bumer21 Профил]

Колега зависи с кой телфон си, ако искаш кажи коя година е колата, трябва да видиш къде ти е входа за картата , ако имаш два входа - единия при слушалата(самия апарат) а другия в багажника , тогава батерията ти е в багажника от лявата страна ако имаш СИ Ди чейнджър е над него там дето са модулите за телефона непосредствено зад устройството в което се вкарва картата,но батерията се води доживотна(което не е съвсем вярно както маслото в скоростната кутия ).
Дай малко повече информация за колата за да се провери със сигурност защото тази информация е за вградения немобилен телефон!

[rtzankov Профил Уеб-сайтICQ]

Колата е 2000 година, със телефона който е с кабел в предния подлакътник,
Предполагам че имам слот за карта и отзад, но не съм го търсил.
Има CD changer. Знам че ГСМ модула е някъде в багажника. Вътре в него ли трябва да са ?

Поздрави.

[Stanchev Профил]

ако си с големия телефон в подлакъткика то те нямат никакви батерии..
и тия от оторизирания сервиз те меткат нещо...
иди да ти премерят отечката в някой друг сервиз.. предполагам ще ти струва 5 лв. и ще ти стане ясно

[rtzankov Профил Уеб-сайтICQ]

Аз съм мерил утечка и ми се стори съвсем нормална 0.01-2 А ...
Проблема май ще се окаже не в ГСМ-ма а акумолатора.
Вчера нарочно издевателствах като пуках всякъкви консуматори в колата
палих и гасих сигурно 10 пъти за деня (по принцип по това време на годината
почти не гася колата като съм с нея), и тази сутрин запали със страшна сила.
Просто по въртенето на стартера мога да позная вече ....

[tngeorgiev Профил]

Колата е 2000 година, със телефона който е с кабел в предния подлакътник,
Предполагам че имам слот за карта и отзад, но не съм го търсил.
Има CD changer. Знам че ГСМ модула е някъде в багажника. Вътре в него ли трябва да са ?

Поздрави.

- този телефон няма никаква батерия, и при изгасена кола няма никаква консумация...с батерия е следващото поколение, което прилича на домашен безжичен телефон, това са т.н. сименс бит ХХ модели, които имат блутут връзка с модула в багажника (техните батерии са на 100% умрели, но пак не товарят нищо по инсталацията)

[rtzankov Профил Уеб-сайтICQ]

Сега един колега от форума който кара също такава кола, се оплака
че той има утечка от телефонния модул в багажника, около 250 мАh ....

Аз 3ти ден карам с акумолатора който ми дадоха временно и няма никъкви проблеми
по скоро съм склонен да вярвам че моя акумолтор и бил дал фира ...

Стартера върти като един луд, и колата пали бе дори да се замисля ....

[boris]

Колега в акумулатора ти е проблема, дори с 1А утечка, ще са нужни 3-4 дена без да се кара за да бутнат хубав голям акумулатор, а тази батерийка на телефона дори и да е има, няма никакъв шанс , а и какво очакваш да ти кажат от магазина, от който си купил акумулатора, много ясно, че те няма да са виновни, все при другите е вината, то това е и един от основните проблеми в бг

[rtzankov Профил Уеб-сайтICQ]

Преди малко минах перд въпросния сервиз (не бях с мойта кола) за да ги питам
установили ли са проблем с акумолатора, и шефчето на сервиза ми разви
на бързо теорияте че всички по нови бмв-та 5/7/Х серия имали проблеми с кумолатора
и когато имали някакъв пад в напрежението бил той от не каране или от нещо друго
водел до системни такива проблеми, затова ми препоръча на 5-6 месеца да минавам
да им оставям акумолатора за проверка и пълен цикъл на зареждане, зада
нямам проблеми за напред ... стори ми се странно гномовете в мюнен да не са домислили
токовата система на 7ма серия ... но не ми е проблем да минавам през 1/2 година
да ми зареждат акумолатора. Все пак обслужиха ме доста европейски макар и не
в толкова лъскав сервиз. За 10 мин свалиха моя акумолатор и ми сложиха оборотен,
зада мога да се придвижвам докато треае процедурата, и накрая им дължа нищо.

Говоря за сервиза на Бул.Сливница близо до Сточна гара.

[Stanchev Профил]

колега, това наистина е така...
ако я караш само градско, то имаш много консуматори, но няма време да зареди...
-първо въртиш стартера
-светлини
-парно
-подгрев седалки
-музика
-размразяване стъкла

и всичко това с късото разтояние и ниските обороти на колата = незареден акумулатор.

[tngeorgiev Профил]

Сега един колега от форума който кара също такава кола, се оплака
че той има утечка от телефонния модул в багажника, около 250 мАh ....

Аз 3ти ден карам с акумолатора който ми дадоха временно и няма никъкви проблеми
по скоро съм склонен да вярвам че моя акумолтор и бил дал фира ...

Стартера върти като един луд, и колата пали бе дори да се замисля ....

- за сефте чувам за проблеми с тези железни телефони, поради това те съветвам да се съсредоточиш само върху акумулатора. кОгато бяха големите студове, минус 10 и т.н. (преди месец-два), аз не успях да запаля цели 3 дена(( Не може да става дума за оттечки, просто защото се случва само кагато е супер студено, а в багажника на е38 е супер студено и ледът е на гроздове върху акумулатора. Не е за вярване че въобще работят модулите от другата страна, в другия калник, след като не може да се изчегърта скрежта от тях((((проблемът е масов при е38 и е53.