m42 нестабилна работа на празен ход...

[E30_M_Tech_ll Профил]

до сега се занимавах..... моторчето светна стана като ново..... а кореселина който сипах във ваничката от кристално бистъ стана черен като масло....
интересното е обаче че почти не се промени работата на мотора... явно проблема не е бил в него.....
сега остава да почистя и дюзите но това ще стане събота или неделя.... задължително ще пиша дали съм имал успех....

[VaLy0 Профил ICQ]

Надявай се някой маркуч нещо някъде да има сгафено или да е цъфнал и да смуче въздух щото ако всичко е наред...... ще се оправи само с реглаж на дебитомера, което всъщност не е нужно, но ако мотора е заслабнал и вече няма тая сила да засмуква много въздух съответно и дебитомера не стои където трябва и така, но дано при теб е някой маркуч

П.П. нещо друго се сетих..... поглеждал ли си на дросела болтчето да не е въртяно

[E30_M_Tech_ll Профил]

даже не знам за кое болче говориш? я ми го покажи на някой схема и да го погледна....
за момента регулирах оборотите да сттоят около 800-900 със врътката на жилото... докато открия проблема

[ge_a Профил ICQ]

Надявай се някой маркуч нещо някъде да има сгафено или да е цъфнал и да смуче въздух щото ако всичко е наред...... ще се оправи само с реглаж на дебитомера, което всъщност не е нужно, но ако мотора е заслабнал и вече няма тая сила да засмуква много въздух съответно и дебитомера не стои където трябва и така, но дано при теб е някой маркуч

П.П. нещо друго се сетих..... поглеждал ли си на дросела болтчето да не е въртяно

И като свършиш с всичко това и нищо не стане пиши едно ЛС да ти кажа как да я оправиш

[ge_a Профил ICQ]

с диф 4.45 и скорости от е36 е нормално да прави квик между 2ра и 3та иеската

Айде вади ДТМ-а в събота и да се подкарваме на тандеми да видиме на живо кое как вика квик, с диф 3.45 съм

[E30_M_Tech_ll Профил]

с диф 4.45 и скорости от е36 е нормално да прави квик между 2ра и 3та иеската

Айде вади ДТМ-а в събота и да се подкарваме на тандеми да видиме на живо кое как вика квик, с диф 3.45 съм

е кажи направо тука да знаят и другите колеги със същия проблем....

[VaLy0 Профил ICQ]

Надявай се някой маркуч нещо някъде да има сгафено или да е цъфнал и да смуче въздух щото ако всичко е наред...... ще се оправи само с реглаж на дебитомера, което всъщност не е нужно, но ако мотора е заслабнал и вече няма тая сила да засмуква много въздух съответно и дебитомера не стои където трябва и така, но дано при теб е някой маркуч

П.П. нещо друго се сетих..... поглеждал ли си на дросела болтчето да не е въртяно

И като свършиш с всичко това и нищо не стане пиши едно ЛС да ти кажа как да я оправиш

Взе да се заяждаш нещо като знаеш как до сега що не му каза?
А относно болтчето ето го, по принцип трябва да има боя на него и на гайката, ако е барникано боята ще е напукана, ама щом на другата кола е бил добре..... няма да е от него ма все пак погледни:

[E30_M_Tech_ll Профил]

мерси колега след малко ще го погледна

[ивчо3 Профил]

мерси колега след малко ще го погледна

Няма кво да го гледаш, махаш шалтера от TPS-а, вземаш мултицета, нагласяш го да мери съпротивление 2+ килоома и слагаш лапите на средното и едното крайно краче. На затворена клапа съпротивлението е 1000 плюс-минус 200 ома, по-голямо отклонение от тези норми е достатъчно условие да играят оборотите на празен ход.

[E30_M_Tech_ll Профил]

и това ще го пробвам задължително и ще постна кви резултати ми е показал мултицета... а няма ли значение на кое точно крайно краче ще меря?

[///Явор]

с диф 4.45 и скорости от е36 е нормално да прави квик между 2ра и 3та иеската

Айде вади ДТМ-а в събота и да се подкарваме на тандеми да видиме на живо кое как вика квик, с диф 3.45 съм

dtm-си го пазя,ще си го слагам в новия хол ама няма проблем да дойда с комбинизона звънни,ако верно има нещо в събота

[E30_M_Tech_ll Профил]

мерси колега след малко ще го погледна

Няма кво да го гледаш, махаш шалтера от TPS-а, вземаш мултицета, нагласяш го да мери съпротивление 2+ килоома и слагаш лапите на средното и едното крайно краче. На затворена клапа съпротивлението е 1000 плюс-минус 200 ома, по-голямо отклонение от тези норми е достатъчно условие да играят оборотите на празен ход.

на затворена клапа показа 1500 и малко ома.... на отворена стигна 4000 ома....
явно там ми е проблема или греша? може ли от нещо друго да се бърка тпс-а и да показва грешни данни? примерно зацапан дросел и не може да затвори до край?

има и друг проблем който супер много ме дразни.....
на запален двигател на свободна като дам газ между обороти от 1500 до 2500 се чува едно чат чат чат чат което постепенно се засилва до някъде с оборотите.... след 2500-3000 не се чува може би от шумната генерация....
като съм вътре зад волана се чува най силно..... като сляза от колата и погледна отпред до двигатела не мгоа да го чуя или се долавя едвам едвам....
някой имал ли е подобен проблем или поне идея от кво може да е щот е много досадно....
възможно ли е да е някой лагер на мотора?

[venom4o Профил]

При моя мотор също има нестабилна работа на празен ход.След диагностика се установи ,че датчика за температурата на водата измерва минус 55 градуса при температура на водата около 90(работна температура стрелката не мърда от средата )
Според него компютъра работи в авариен режим.С адски бедна смес..Колата грам не върви освен сутрин първите 3-400 метра когато се предполага ,че е в режим "смукач" ако мога така да се изразя.
Разбираше си от работата човека и ми показа номер който не бих се сетил-Докато работи мотора откачи кутията на дебитомера и с спрей за почистване на карбуратори(незнам какво има в него , но не се диша покрай него и е силно запалим) пръскаше много леко и по малко.Правеше го финно оборотите се не покачваха ,но мотора се стабилизираше.Работеше по равномерно и не тресеше така - Съответно доказа ,че сместта е бедна.
Някой имал ли е проблем с този датчик за температурата на водата?

[E30_M_Tech_ll Профил]

да доста хора но при мен не е проблема в това щото колата си върви добре...

[E30_M_Tech_ll Профил]

днес щях да сменям тпс-а и добре че не съм.... първо реших да измеря тоя другия тпс кви данни показва с моя мултицет и се оакза че показва абсолютно същите стойности като моя.... което ме навежда на мисълта че мяо си е здрав.... след преглед на дросела се останови че това болче за ниските обороти е въртяно... съответно го повъртяхме и ние докараха се ниските трябва само да го тествам на студен двигател дали ще държи обороти....
след това последва пълно разглабяне на всмукателния колектор и обстойно почистване на частите, дюзите ... абе всичко....
ето малко чисти части....
няма да ви кажа на какво приличаха преди процедурата....




утре повече снимки на самия всмукател след боята