М50Б25 срещу М52Б28 за изтезания

[bum_bum]

Те никога не са го хранили тоя блок, освен тук при нас. Ама то не става с китайската турбина да духаш на макс и ко може нищо да не си барал. После-блока е слаб.
Никасила е по-старото покритие на М52 и има проблем с горивата с високо съдържание на сяра. Алусила е при повечето английски М52- ки или поне тези, които са се обадили да им го сменят до около 2000 година и при повечето матори от там нататък.
За магнезия честно казано не знам, не съм се интересувал. Дано не го слагат по БМВ- тата, дори и по-новите.
Относно М52В28 съотношението ход:диаметър на буталото му е 1, т.нар. "квадратен" двигател за който се смята, че разпределя по-добре мощността и въртящия момент в оборотите, докато М50В25 е 1.16 и е т.нар. "as oversquare" или "shortstroke" (квадратните са тези със съотношение 0.95 до 1.04). Т.е. 25- цата се очаква да се събужда по-късно от 28- цата дори и само поради самата конструкция на мотора.

[Mihmor Профил]

Евала за инфото

[~Мишо~ Профил]

...За магнезия честно казано не знам, не съм се интересувал. Дано не го слагат по БМВ- тата, дори и по-новите...

Z4 са с магнезиев блок...
късоходов/подквадратен двигател - диаметър на буталото > ход на буталото = по-бързо развъртане,по нисък въртящ момент
дългоходов/надквадратен двигател - диаметър на буталото < ход на буталото = по-бавно развъртане,по-голям въртящ момент
Квадратния трябва да е в "златната среда",оптимално съотношение на въртящ момент и пъргавина...

[bum_bum]

Някъде по-напред имаше питане за колектора от М50Б25 на 28- ца. Ето какво се получава без чип на една и съща кола. Колата е с конусен спортен филтър, а големите колектори са качени заедно с разширен дросел.
Черното е с М50 колектора, а червеното с М52. Цели 20 коня разлика, която за съжаление идва чак на 5000 оборота.

[In_Memoriam Профил]

Някъде по-напред имаше питане за колектора от М50Б25 на 28- ца. Ето какво се получава без чип на една и съща кола. Колата е с конусен спортен филтър, а големите колектори са качени заедно с разширен дросел.
Черното е с М50 колектора, а червеното с М52. Цели 20 коня разлика, която за съжаление идва чак на 5000 оборота.

Направо ми пълни душата Решил съм моята 28-ца да я правя по този начи. Имам два въпроса ( да използвам темата вместо да пускам нова ).
1. Задължително ли е да се слага електроника от М50Б25 ако искам да правя ремап? Найстина ли има проблем при ремап на електроника на М52Б28?
2. Мога ли директно да бодна всмукателите от М50Б25 без да им се правят някакви доработки... понеже не съм им виждал разликите освен че едните са с по голям дебит...

[bum_bum]

Има хора, които ремапват и Сименса, а без да ремапваш по-скоро няма смисъл.

[Kinopi]

Правиш като Иво, електроника и смукател от М50 Б25 ванос, чипче кат за тоз матор, валове от Хамериканска М-ка, изпускателчета арни, генерациика арна, леко маховиче арно и голямо ама леко, арно филтърче ама д ане лапа топло и вярвай ми, нема ти слезне усмивката от устата, докато я караш. На Иво с колата на първото изкарване с трима човека вътре, още първата вечер имаше едно 5 жертви и стие си беа силни

Изчетох цялата тема,но никъде не се споменава за разход и пари.Понеже съм се засилил към б28ца искам да съм наясно с работите.Също до колкото разбрах никой не споменава колко коне се вдигат след такава операция или някъде съм пропуснал нещо.Та ако може някой да ме светне

[Smoocki]

Някъде по-напред имаше питане за колектора от М50Б25 на 28- ца. Ето какво се получава без чип на една и съща кола. Колата е с конусен спортен филтър, а големите колектори са качени заедно с разширен дросел.
Черното е с М50 колектора, а червеното с М52. Цели 20 коня разлика, която за съжаление идва чак на 5000 оборота.

Колегата е написал точно колко според динографитака се вдигат ,ама няма кой да види А за пари не е писано понеже много зависи за колко пари си купиш колетор смукателен и колко пари ще ти струва ремапа ,въпреки че графиката е без ремап

[In_Memoriam Профил]

Някъде по-напред имаше питане за колектора от М50Б25 на 28- ца. Ето какво се получава без чип на една и съща кола. Колата е с конусен спортен филтър, а големите колектори са качени заедно с разширен дросел.
Черното е с М50 колектора, а червеното с М52. Цели 20 коня разлика, която за съжаление идва чак на 5000 оборота.

Колегата е написал точно колко според динографитака се вдигат ,ама няма кой да види А за пари не е писано понеже много зависи за колко пари си купиш колетор смукателен и колко пари ще ти струва ремапа ,въпреки че графиката е без ремап

Гледам че поназнайваш това онова искам да те питам... Мога ли директно да бодна всмукателите от М50Б25 без да им се правят някакви доработки ? ... понеже не съм им виждал разликите освен че едните са с по голям дебит...

[Smoocki]

Може ,но ще ти трябват едни планки за бензиновата рейка .
Понеже м52 и м50 колекторите безнзиновите рейки се захващат с няколко см разлика за колектора ,ще ти трябват планки да си направиш и си готов.
Хубаво е да смениш и уплътненията на смукателният колектор евентуално и на дюзите ако са позакъсани "О" пръстените

[In_Memoriam Профил]

А относно електрониката ? задължително ли е да се сложи от М50Б25 и защо ?

[bum_bum]

Не е но по-лесно се чипва, а и има едни много арни чипове за него с 4 карти и сменяне от вътре на програмите. Чакам го да ми пристигне всеки момент ама за съжаление няма да мога да го тествам тая година, че мотора ми е тотал

[shmundi87]

Колеги гледам,че е старичка темата,но тук да питам за да не пускам нова тема:как седи въпроса с дросели от М-ка на М52Б28,на М50Б25 знам,че се слагат ама на 28-цата става ли,подобно на М50 ли е или е по-голям филм???

[bum_bum]

Също толкова безсмислено и трудно е както и на М50-тката. За тия пари може да направиш куп по-смислени и резултатни неща.

[shmundi87]

Ясно и от други колеги чух подобни мнения,явно найстина не си заслужава,мерси за съвета колега!