Шум от регулатора на налягане за AGR клапана

[jivko2828 Профил]

Здравейте колеги,
имам много дразнещ шум, нещо като жужене от PRESSURE CONVERTER-a:

Номер 1 на схемата. Понеже карам с изолриан AGR се чудя дали има смисъл да го сменям, а в сервиза ми казаха, че скоро ще сдаде багажа.
Моля за мнения.

edit: Позволих си да сменя заглавието с цел, ако може някой да помогне. Ако нямам право моля модераторите да ме извинят и да върнат предишното.

[jivko2828 Профил]

Обмислям и вариант да сложа новия Pressure Converter тук:

А стария, който е там в момента, да сложа на AGR-a.

[jivko2828 Профил]

Така Pressure Converter = Регулатор на Налягане, или вакум клапан на турбото, както е по-известен тук във форума.
При мен този регулатор, само че от страна на AGR-a издаваше много гаден звук, причината за което е може би, че карах с изолиран AGR.
Взех нов и го сложих от страната на турбото, а стария го сложих от страна на AGR-a. Сега карам с включен AGR, както си трябва, и колата не мисли в ниските обороти както беше преди, поради което го и бях изолирал.
Цената е 173.50лв от Daru car. Дано информацията е била полезна на някой.

[jivko2828 Профил]

Малък ъпдейт. Днес реших да изолирам пак AGR-a, понеже ми се струваше, че колата като загрее става малко по-мудна, а и ми беше вдигнала разхода по борд от 8,7 на 9,1(става въпрос за едно и също хамалско каране).
След като го изолирах обаче, гадният шум отново започна, което ме кара да мисля, че старият ми клапан е бил здрав, а причината е била съвсем друга.
Някакви идеи от какво може да е?

[Dimitroff]

Живко, аз още тогава ти казах, брат, че не съм сигурен дали е от въпросния клапан или е от самия ЕГР...

[jivko2828 Профил]

Живко, аз още тогава ти казах, брат, че не съм сигурен дали е от въпросния клапан или е от самия ЕГР...

Ами не знам, Ванка, по принцип от там идва шума и то когата не е включен към AGR-a. Когато маркучето е включено няма шум.

[gocho_ Профил]

Извода:
Всичко си ти работи нормално когато АГР е включен- както е заводски
А сега имаш 1 излишен клапан за продан

[jivko2828 Профил]

Извода:
Всичко си ти работи нормално когато АГР е включен- както е заводски
А сега имаш 1 излишен клапан за продан

Ами май нещо такова се получи, просто се чудя дали имам проблем, или сам си го създавам.
Ти с включен AGR ли си колега, или не?

[danielcho1266 Профил]

колега и при мен беше същтия шум като беше изолиран АГР но като не е се загабя шума пак и разлика на варвенето не видях незнам при вас как е било

[gocho_ Профил]

Да с включен .... като купих колата беше блокирал от сажди.
почистих го, смених 1 маркуч и оттогава и си карам с него
Мислил съм да го изолирам ,ама незнам каква е целта на цялата работа
пък сега зимата нали знаеш ,че по-бавно загрява ако е изолиран.
Горе на топлообменника е малкия термостат ... променя се времето за затопляне на антифриза

[jivko2828 Профил]

Да с включен .... като купих колата беше блокирал от сажди.
почистих го, смених 1 маркуч и оттогава и си карам с него
Мислил съм да го изолирам ,ама незнам каква е целта на цялата работа
пък сега зимата нали знаеш ,че по-бавно загрява ако е изолиран.
Горе на топлообменника е малкия термостат ... променя се времето за затопляне на антифриза

Не се занимавай по-добре, щом си върви колата.

колега и при мен беше същтия шум като беше изолиран АГР но като не е се загабя шума пак и разлика на варвенето не видях незнам при вас как е било

Ами няма кой знае каква разлика, просто като че ли е малко по-пъргава в ниските, но не винаги. Може би по-усезаемо се усеща много като загрее колата, става малко мудна(или си въобразявам).
Ще го включвам пак, но първо трябва да го изчистя. А хубавото от цялата работа е, че смених регулатора на турбото с чисто нов.

[gocho_ Профил]

Ами няма кой знае каква разлика, просто като че ли е малко по-пъргава в ниските, но не винаги. Може би по-усезаемо се усеща много като загрее колата, става малко мудна(или си въобразявам).
Ще го включвам пак, но първо трябва да го изчистя. А хубавото от цялата работа е, че смених регулатора на турбото с чисто нов.

Горещ въздух+сажди=по-малко кислород=по-непълноценно изгаряне=по-ниска мощност
Като вдигне малко обороти (пр.2000) и турбото като влезе и то в играта, тогава е по-пълноценно изгарянето

[Zagy Профил]

ЕГР-а играе до около 2500 оборота - нагоре винаги е затворен.

[sasho_80 Профил YIM]

да попитам намери ли се нчкакво решение на този "шум" "бучене", аз изолирах АГР с болче, бучи(да го нарека така) после сложих метална пластинка, пак същтото. изолирах го заради черния дим, но незнам няама ли да повредя нещто ако го оставя така? освем че загрява по бавно забелязах и нещто друго при ускорение след 2500 оборота колата направо се изтрелва незнам на какво се дължи това, дали няма и проблем с дебитомера?

[jivko2828 Профил]

да попитам намери ли се нчкакво решение на този "шум" "бучене", аз изолирах АГР с болче, бучи(да го нарека така) после сложих метална пластинка, пак същтото. изолирах го заради черния дим, но незнам няама ли да повредя нещто ако го оставя така? освем че загрява по бавно забелязах и нещто друго при ускорение след 2500 оборота колата направо се изтрелва незнам на какво се дължи това, дали няма и проблем с дебитомера?

Колега,
при мен се оказа, че проблема е от номер 10 на схемата:

Още не съм го сменял, но и не знам дали изобщо в него е проблема, понеже с включен АГР го няма шума.
Ти казваш, че след изолиране се е получило, което ме навява на мисълта, че може и да е същата причината.
Относно това което си писал за изстрелването след 2500, ако колата ти е мъртвец на ниските, най-вероятно не ти е адаптиран дебитомера, понеже при мен след смяната му до 2000 оборота нямаше никой, понеже не беше адаптиран.
Общо взето само диагностика ще покаже, но трябва да е някой, който разбира.

P.S. Aз от кога се каня да правя диагностика и все отлагам