730d или 728i - Качества, Предимства и Недостатъци

[badly_boy Профил ICQ]

Здравейте колеги. Общо взето съм пред дилема. Давайте мнения... Предварително благодаря!

[el_toro Профил]

Ако може да си намериш добро дизелче, мисля че няма да сбъркаш. Добър мотор като разход, еластичност и надеждност.Като консумативи нещата са почти идентични.

[badly_boy Профил ICQ]

Един майстор малко ме понаплаши за дизела като каза че като консумативи можело да се нарекат демпферна шайба, тампони на двигател и още някакви неща там... Причината била вибрацията на дизела. Общо взето много по-скъп за потдръжка от бензина. Каза че общо взето икономията от гориво се плаща за други неща в крайна сметка. Не знам и аз затова се обръщам към вас...

[nicho Профил]

бензин колега хич не го мисли

[Дифашир Профил]

и аз съм за бензин,макар че едната ми е дизел и то не я взех за друго ами щеше да е за продаване,и хората по прицип бягат на дизела и такава сметка си правех(тънките сметки...).но ако знаех че ще ми се досвидее 100% щеше да е V12 ноо каквото такова за сега съм си доволен.за мен дизеловия двидател е по натрупан и сложен,и от към частите като почнеш демферна шайба,тва турбо и то и тее дюзи няма да се сменят всеки ден ноо...да не дава господ нали ама постоянно си на тръни иначе започнах да се убеждавам че и дизеловите двигатели са ''кучета'' ако се грижиш за тях както трябва

[el_toro Профил]

Вибрации няма колега - не говорим за автобус "Чавдар" все пак. Мотора работи доста тихо, равномерно и спокойно, така че не мисля така по въпроса. Да безспорно има неща, които трябва да се подменят ,но тях ги има при всеки модел. При дизела имаш дюзи, помпи , турбо. и тн. При бензиновите имаш свещи , кабели (ако не ги побългаряваш не са от най-евтините), сонди, датчици, ваноси , помпи и т.н . Така ,че всичко е въпрос на късмет какво ще вземеш и как е било стопанисвано от предишните собственици. Все пак това са коли на 10+ годинки
От мен имаш глас за дизела!

[Дифашир Профил]

абе до късмета че има значение-няма спор,че зависи от това какво ще ти се падне и как се е стопанисвало и ще се стопанисва както казва един познат в Германия ''всичко опира дотам.виждал съм БМВ-та на по 100 к изтормозени и грохнали и такива на по 700 к да работят перфетно'' и то си е така.както казваш колега и бензиновия има свещи датчици,ваноси и тн. но да струват,да струват колко да струват, а една дюза е към 300,350 лв.,а турбото,каквото и да си говорим по-скъпо си е сега,а за моята няма да говоря като ми казаха че едната дюза е 700лв. но да не забравяме разхода на гориво колко е по-икономичен дизела.на мен ми гори от 7-12л/100 средно към 9-9,5л/100 разход на който бензиновия може само да завиди.и така се стига до дилемата''бензин или дизел" цялата работа опира до там дали човек иска да дава повече пари всеки път когато зарежда (при бензиновия)или да дава по сериозна сума когато нещо се прецака (при дизеловия)-всичко това е разбира се е от мое наблюдение ако някой има друго виждане нека сподели

[tngeorgiev Профил]

ако ще е бензин, не бива да е по-слаб от в8 колега, на тази кола си и трябва старт и го заслужава
пък ако вземеш 728 ще ти подаря емблема 750 за багажника и си готов)))))))

[Дифашир Профил]

абе и дизел да е пак трябва да е V8.730d и 728i работата за вървене ще е на кантар ми се струва.200 коня не са чак толкова малко дори и за 2 тона, зависи от какво се качваш ако е от tds

[RAZVRATNIKA Профил]

Което ти е на сърце!Ако ще е бензин не 2.8,а V8(4.4 най-добре).

[badly_boy Профил ICQ]

Ами слизам от е46 2.0 купе. Определено от доста време искам е38 но сега като дойде момента, не съм сигурен кой е най-удачният избор...

[bace_martu Профил Уеб-сайт]

... При бензиновите имаш свещи , кабели (ако не ги побългаряваш не са от най-евтините), сонди, датчици, ваноси , помпи и т.н ....!

Кое е скъпото - свещи по 7лв , кабели няма има лули - по 18лв , сондите също не са от най-скъпите при условие че има и универсални за не много голяма сума, ваносите - ремонта също не е кой знае както, а за помпи не мисля че бенз. помпа е по-скъпа от нафтовата на 30-ката дизел. Както казват и колегите по-горе дано само да не се нала при дизела да сменяш дюзи с тая наща качествена нафта, че сумата не е никак близа до 300лв а отива по-скоро към 650-700лв. Ако си сигурен в дизела взимай него, ако не и намериш добър V8-мак мятай се на него, не се излагай с тия "six in line". Разликата в разхода между 728 и 740 е 1-2л. не повече, но удоволствите от шофирането на V8-мака е от земята до небето.

Успех в търсенето, наистина ще ти е нужен

[R1cerBoy Профил]

Един майстор малко ме понаплаши за дизела като каза че като консумативи можело да се нарекат демпферна шайба, тампони на двигател и още някакви неща там... Причината била вибрацията на дизела. Общо взето много по-скъп за потдръжка от бензина. Каза че общо взето икономията от гориво се плаща за други неща в крайна сметка. Не знам и аз затова се обръщам към вас...

Много правилно ти е казал майстора. Консумативите на какъвто и да е бензин (изключваме само V12) са много по-евтини от дизела. Маслото за дизела трябва да е задължително пълна синтетика заради турбото и много по-строгите допуски в мотора, докато бензин можеш да го караш без проблем и със 10в40. Най-евтиния като поддръжка е 740i с ръчни скорости. За разлика от м62 мотора няма ванос, има двуредова ангренажна верига, доста по-бързо оборотен е, което е голям кеф и е по-здрав. Смяната на маслото на скоростите е 69лв във Мкар Пловдив, а на дизела е 489лв, ако сложиш друго масло казваш директно чао на скоростите. Частите са по-евтини. Цял двигател със скорости за 740 струва около 1500лв, а на дизела само скоростите са 2000лв. Като икономия и 728 и 740 могат да горят едно и също според карането, обаче никога няма да имаш запаса от мощност при 40ката. И най-важното вероятността да намериш седмица с голям бензинов мотор на реални километри е огромна, докато дизела ще е връщан на 99%. Ако е на реални километри (150000) ще струва поне 8000 евро, а бензина на тея ще струва 3500

Реално дизела е в плюс ако го купиш от магазина или на километри около 50000 и да му вземеш ресурса до 200000, както казва един приятел "Тези коли са бомби със закъснител". Добре е да я купиш почти нова и да я караш и да я следиш много много изкъсо. Както усетиш, че почват да се сгомнясват разни нещица, спираш да я караш и я продаваш, докато още има някаква цена. Защото след тези километри почват едно по едно следните неща: горивни помпи. Дизела има 3 помпи, една във резервоара (250лв), която премята горивото от единия във другия резервоар, след това имаш под седалката (700лв), която качва към тази с високото налягане(~2к). Започват дюзи да се прецакват(700лв), ангренажна верига(300лв), и турбото (1500лв) има горе долу този ресурс. Когато се строши турбото ремонта с работите покрай него е 4-5к. И тогава решаваш, че е по-добре да си купиш цял двигател за части по-нататъка ...

ПС: не ме питайте от къде знам тези работи.

[turbobanana Профил ICQ]

Аз съм за 728. Ако чаткаш английски прочети тази тема за двигателите в Е38 /само за бензиновите/ общо взето всичко е ясно.
Ако си взимах друга сега щеше да е 728 100%. Скоро ще ме гледате в 840 обаче

http://e38.org

[kokali praa vsiakvi Профил]

Един майстор малко ме понаплаши за дизела като каза че като консумативи можело да се нарекат демпферна шайба, тампони на двигател и още някакви неща там... Причината била вибрацията на дизела. Общо взето много по-скъп за потдръжка от бензина. Каза че общо взето икономията от гориво се плаща за други неща в крайна сметка. Не знам и аз затова се обръщам към вас...

Много правилно ти е казал майстора. Консумативите на какъвто и да е бензин (изключваме само V12) са много по-евтини от дизела. Маслото за дизела трябва да е задължително пълна синтетика заради турбото и много по-строгите допуски в мотора, докато бензин можеш да го караш без проблем и със 10в40. Най-евтиния като поддръжка е 740i с ръчни скорости. За разлика от м62 мотора няма ванос, има двуредова ангренажна верига, доста по-бързо оборотен е, което е голям кеф и е по-здрав. Смяната на маслото на скоростите е 69лв във Мкар Пловдив, а на дизела е 489лв, ако сложиш друго масло казваш директно чао на скоростите. Частите са по-евтини. Цял двигател със скорости за 740 струва около 1500лв, а на дизела само скоростите са 2000лв. Като икономия и 728 и 740 могат да горят едно и също според карането, обаче никога няма да имаш запаса от мощност при 40ката. И най-важното вероятността да намериш седмица с голям бензинов мотор на реални километри е огромна, докато дизела ще е връщан на 99%. Ако е на реални километри (150000) ще струва поне 8000 евро, а бензина на тея ще струва 3500

Реално дизела е в плюс ако го купиш от магазина или на километри около 50000 и да му вземеш ресурса до 200000, както казва един приятел "Тези коли са бомби със закъснител". Добре е да я купиш почти нова и да я караш и да я следиш много много изкъсо. Както усетиш, че почват да се сгомнясват разни нещица, спираш да я караш и я продаваш, докато още има някаква цена. Защото след тези километри почват едно по едно следните неща: горивни помпи. Дизела има 3 помпи, една във резервоара (250лв), която премята горивото от единия във другия резервоар, след това имаш под седалката (700лв), която качва към тази с високото налягане(~2к). Започват дюзи да се прецакват(700лв), ангренажна верига(300лв), и турбото (1500лв) има горе долу този ресурс. Когато се строши турбото ремонта с работите покрай него е 4-5к. И тогава решаваш, че е по-добре да си купиш цял двигател за части по-нататъка ...

ПС: не ме питайте от къде знам тези работи.

Много добър отговор, според мен.