някои да обясни за тези"пеперудки" на 320д

[katronski_br Профил]

Тез пеперудки са ви взели акъла пак...

кола която не гасне, а работи/засмуква маслото от счупена турбина се гаси с рязане на турбо път- маркуча или ако имате време със отвиване на скобата и сваляте маркуча , или най-добре затапвате с каквото можете притока на въздух. Клапите изобщо нямат такава роля.

При тази ситуациия изключването на акумулатора не помага ли?

това няма нищо общо, всеки двигател, и на бензин да е, и на гас да е, и на нафта да е, си работи съвсем спокойно без акомулатор.
дори при пълна гас на 5 скорост с опъната ръчна и натиснати спирачки при пускане на съединителя ще угасне, няма да се счупи нищо ако се внимава как се пуска съединителя

[pazokolarov Профил]

Та да направим едно леко обобщение:

1. Положителни страни при премахване на клапите:
- спокоен сън на собственика, ако се е притеснявал до сега за този проблем;
(Въпреки, че според официалната информация на "производителя", за произведените колектори след 04/2004 е гарантирана издържливостта на клапите. Бързам да уточня, че използването на стоковото БМВ за определено спортни и по-сериозни изгъзици, както и чипосването, са извън понятието нормално използване на автомобила.)

2. Отрицателни страни:
- за каращите много спокойно колата си - очаква се леко повишение на разхода на гориво;
(Защо? - защото клапите имат своята роля за увеличаване на ефективността на работа на двигателя и за намаляване на разхода и на вредните емисии само при: леко натоварване, в ниските обороти и на празен ход. Под леко натоварване и ниски обороти се разбира: за ДДЕ 4.0 - около 2000, за ДДЕ 5.0 и ДДЕ 6.2 - около 2250 и се компенсира допълнително от мап-а. Над тези стойности клапите са отворени и не влияят по никакъв начин на работата на двигателя.)
- увеличение на вредните емисии, което както се уточнихме, за България към момента не е проблем.

ИЗВОД:
Ако колата ви е произведена след 04/2004, или сте сигурни че колектора ви е сменен с по-новите, и не карате като камикадзета, няма особена причина да си махате клапите.
Ако колата вие произведена преди тази дата и не знаете дали е сменян колектора - избора си е ваш.
Ако сте любител на екстремните изживявания през по-голямото време за д волана - задължително ги махнете.

[Zagy Профил]

За колите с ЕГН след 04/2004 също не съм сигурен, защото имаше една Е60-ка с подобна трагична история - една от клапите решава да види какво се случва в цилиндъра. Резултата е известен...

Лично аз ако имам кола след 04/2004 пак бих разкарал пеперудките.

[© Профил ICQ]

сигурно ли е че ако в момента поръчаш колектор за кола 2002г например ще дойде с новите подсилени пеперудки?
и изводите са леко подвеждащи според мен, особено в частта "нямате особена причина да ги махате"
основен ремонт на двигател за мен е достатъчно убедителна причина, защото няма гаранция, че винаги ще карате спокойно или дори не е ясно къде е границата между спокойното каране и това, което ще откъсне пеперудките
но всичко е въпрос на личен избор

[pazokolarov Профил]

сигурно ли е че ако в момента поръчаш колектор за кола 2002г например ще дойде с новите подсилени пеперудки?
...

Да.


Ейй, мама му стара все се мъчите да търсите под вола теле!
Писах:АКО НЕ КАРАТЕ КАТО КАМИКАДЗЕТА! И това ли трябва да изяснявам какво значи? Нали все пак говорим за каране на БМВ, не на Дачия. Т.е. определено спортно и понякога малко по-агресивно от средностатистическия шофьор. Аз ако съм искал да карам максимум със 108 км/ч по магистралите, нямаше да си давам парите за БМВ
"Камикадзето" просто провежда постоянен тест за издържливост, мъчейки се да надмине завдоските норми за такива тестове (за машини тези норми са обикновено 1,25 от обявената работоспособност).

Заги, въпросното Е60 можеш ли да гарантираш, че е експлоатирано нормално и е имало само един-единствен собственик?
И още един въпрос в тази връзка - какъв % от произведените Е60, или от другите модели след приложените конструктивни изменения, са пострадали от подобна "болест"?
Не бих се съгласил, че е определящо няколкото известни във форумите случая да определят проблема като епидемия и за автомобилите, произведени след 04/2004 . И не се изкушавайте да излизате с номера за изписаното в чуждите форуми по въпроса, моля. Веднага бих контрирал: колко от вас са ходили да си карат колите на състезателни писти? Май не са много ... При колегите от западноевропейските форуми съм сигурен че съотношението е обратно на нашето.

И не само аз писах, че е въпрос на личен избор. Махаш - спиш спокойно, не махаш - божа работа

Айде стига сме пълнили темата с плява. Ако някой може да добави нещо полезно - да дерзае

[Zagy Профил]

Вярно, че за Е60-ката не мога да гарантирам нищо - само знам, че беше глътнала насекомото. Как е била карана само собственика знае...

[LUCIFER'S Профил]

Вярно, че за Е60-ката не мога да гарантирам нищо - само знам, че беше глътнала насекомото. Как е била карана само собственика знае...

При E60 също правят проблем

[ясен николов Профил]

махаите ги че после ще казвате ,,защо не ги махнах,,

[kelemety Профил]

Мойта е 12.2004 и като ги извадихме (ЗАБЕЛЕЖКА: на колектора пишеше същата година, изключвам да е бил сменян с по стар.) майстора каза че в сравнение на едно Е60 мойте са опасни, докато на Е60 си личало от 100км че са направили подобрение, самата клапичка влизала в нещо като пръстен около нея... и нямало къде да ходи, плюс нямало луфтове по механизма който го движи (както беше при мен).
Та не знам Е60 коя година е било, но този факт говори че не са се постарали особено след 04.2004

Аз като ги погледнах лично, приличаха досущ като всички които съм видял тука по снимки... но моето мнение не е толкова важно... човека просто беше виждал явно истински подобрените.

[LUCIFER'S Профил]

Аз също съм ги виждал подобрените- тия гумираните..... дори и чак в турбината момчета правят проблем колкото и да ви се иска да сте спокойни... че били подобрени няма такова нещо. има ли клапи има риск!!!

[ясен николов Профил]

махаите и ,,модифицираните,,пеперуди и те поразяват мотора

[carmanf1 Профил]

a 318d има ли пеперуди? Мотора е М47.
Нещо не мога да открия категорична информация.

[Zagy Профил]

a 318d има ли пеперуди? Мотора е М47.
Нещо не мога да открия категорична информация.

Ако е М47D20 - няма.

[xerial Профил]

a 318d има ли пеперуди? Мотора е М47.
Нещо не мога да открия категорична информация.

Ако е след 2002 и автомат 100% има , ако е ръчка може и да нямаш ама е малка вероятността

[carmanf1 Профил]

Ако е М47D20 - няма.

a 318d има ли пеперуди? Мотора е М47.
Нещо не мога да открия категорична информация.

Ако е М47D20 - няма.

a 318d има ли пеперуди? Мотора е М47.
Нещо не мога да открия категорична информация.

Ако е след 2002 и автомат 100% има , ако е ръчка може и да нямаш ама е малка вероятността

А ся де

Колата е ръчка.
По шаси ми вади 09/2002 E46 318d Sedan M47 Europe Left hand drive N
Не мога да разбера мотора M47TUD20 ли е или не е TU

В realoem, опцийте за мотори на 318d са само M47 и M47N. Нищо не се споменава за TU. Мен ми изкарва M47 по шаси.

Ся за да съм на ясно, M47TUD20 е мотора след фейслифта, а M47D20 е мотора преди фейса?
TU мотора има клапи, а този без TU няма клапи ?

И може би M47 отговаря на M47D20,
а M47N отговаря на M47TUD20 ?