на къде и колко да завартя валовете на 318ис

[BMWm5 Профил]

4етох една тема но там пи6е6е само за единия вал а до колкото съм 4увал се въртели и двата ако може някои които го е правил да ми каже има ли резултат и изоб6то струва ли си цялата тая галимация

[sonny Профил]

Като си взех първото е36, беше с въртяни валове, беше си ис, колата нямашениски буквално и само гаснеше, вървеше на изруд, ама до 4-4500 след това умираше тотално, в един прекрасен момент не издържах на постоянното гаснене, подаване на газ по светофарите и прекрасния разход от 30/100 и си врътнах валовете как си треа, станапо-мудна до 4500 ама се изцеждаше вече до прекъсвача и разхода си стана нормален около 13 в града. Така, че аз те суветвам да не ги въртиш.

[BMWm5 Профил]

еи.. никои не 6те да разкрие голямата таина .. тря да прежала 20 лв бенз и 6те ги нацела деиба и валовете.. но се пак нали сме форум .. за да си помагаме.. не ти първа да откриваме топлата вода

[~Мишо~ Профил]

Ква тайна Сони горе ти е написал,пък колата твоя,прежали ги тия 20лв и провери дали не лъже...

[s_kolev Профил]

еи.. никои не 6те да разкрие голямата таина .. тря да прежала 20 лв бенз и 6те ги нацела деиба и валовете.. но се пак нали сме форум .. за да си помагаме.. не ти първа да откриваме топлата вода

10 пъти съм ги въртял досега и всеки път различно върви, по принцип всмукателния се върти в закъснение и идва малко повер във високите ( на е30ката (ис) беше мръднат и се изцеждаше яко от 4 нагоре, но в ниските беше по зле от рено 1.6 ). На е36 от 10 бутания, (че разбутах и изпускателния ) все се получава няква манджа с грозде , та затва ся ще си правя планка за законтряне на валовете, да мога да я зацепя по заводски му

п.с. за е30 при бутнат всмукател имаше ефект, но при е36 нещо не можах да го получа тоя ефект явно е30 и е36 имат разлика във валовете някаква.

п.с.2

как беше......въртим валовете,много бега ама кат ги върнах на заводските най тръгна ...добре,че снимам с апарата

[vladi_a_i]

Скоро сменях главата и валовете имаха видима разлика единия спрямо другия-скобата за валовете въобще не можахме да я поставим нищо,че беше на центровка-демек на белези.И в крайна сметка си я зацепихме както трябва-с щифта отдолу,скобите,веригата спрямо раздвижените зъбни да няма луфт и накрая масления оптегач.След това превъртяхме двигатела от коляновия вал да видим дали всичко ще си идва на място и продължихме да дозглобяваме.Да не ми говорат,че става и на око тази работа без скоби за валове-та си ги сложи както трябва

[sonny Профил]

Скоро сменях главата и валовете имаха видима разлика единия спрямо другия-скобата за валовете въобще не можахме да я поставим нищо,че беше на центровка-демек на белези.И в крайна сметка си я зацепихме както трябва-с щифта отдолу,скобите,веригата спрямо раздвижените зъбни да няма луфт и накрая масления оптегач.След това превъртяхме двигатела от коляновия вал да видим дали всичко ще си идва на място и продължихме да дозглобяваме.Да не ми говорат,че става и на око тази работа без скоби за валове-та си ги сложи както трябва

Бе напрайл съм към 3-40 М50та и М42ки и све без скоба па ше си продължавам да си обяснявам, че стаа и без нея.

[vladi_a_i]

Скоро сменях главата и валовете имаха видима разлика единия спрямо другия-скобата за валовете въобще не можахме да я поставим нищо,че беше на центровка-демек на белези.И в крайна сметка си я зацепихме както трябва-с щифта отдолу,скобите,веригата спрямо раздвижените зъбни да няма луфт и накрая масления оптегач.След това превъртяхме двигатела от коляновия вал да видим дали всичко ще си идва на място и продължихме да дозглобяваме.Да не ми говорат,че става и на око тази работа без скоби за валове-та си ги сложи както трябва

Бе напрайл съм към 3-40 М50та и М42ки и све без скоба па ше си продължавам да си обяснявам, че стаа и без нея.

При теб вече е въпрос на професионализъм и практика евала за майсторството

[s_kolev Профил]

Скоро сменях главата и валовете имаха видима разлика единия спрямо другия-скобата за валовете въобще не можахме да я поставим нищо,че беше на центровка-демек на белези.И в крайна сметка си я зацепихме както трябва-с щифта отдолу,скобите,веригата спрямо раздвижените зъбни да няма луфт и накрая масления оптегач.След това превъртяхме двигатела от коляновия вал да видим дали всичко ще си идва на място и продължихме да дозглобяваме.Да не ми говорат,че става и на око тази работа без скоби за валове-та си ги сложи както трябва

Бе напрайл съм към 3-40 М50та и М42ки и све без скоба па ше си продължавам да си обяснявам, че стаа и без нея.

При теб вече е въпрос на професионализъм и практика евала за майсторството

Става и без скоба, няма нищо сложно при м42, отзад валовете трябва да са успоредни и дупките на четириграмите да сочат нагоре, както и стрелките на ролките, скобата е за улеснение и прецизност.

[sonny Профил]

Става и без скоба, няма нищо сложно при м42, отзад валовете трябва да са успоредни и дупките на четириграмите да сочат нагоре, както и стрелките на ролките, скобата е за улеснение и прецизност.

Абсолщтно, а и става по-бързо

[BMWm5 Профил]

е как да го накарам да тръгне тоя ис трагедия е .. не съм го палил от 4 5 месеца запали 4етмак но не 6те да върви както преди и не 6те смених сонда помпа бенз филтър масло .. верно 4е новата ми кола е 530.. но 3 години съм го карал но6т и ден ..

[Alexi Профил]

абе сега като понавлязоха масово акцизни коли стана ясно на всички какви мъртъвци са М42 и М50/52 а години наред битуваше мнението че много вървят

[michev Профил]

свикнал си на 530-ката колега, твърде ти е висок критерия вече, покарай 3 дни някое пунто 1,1 и след него ис-а ще ти е като ракета

[BMWm5 Профил]

оправих си гробницата .. проблема бе6е потенциометъра на дросела.. не го дава6е като гре6ка , наложи се да сваля диузите (мислех 4е са запу6ени) и при пълна гас видях 4е направо спират да цъкат бензин ота там се ориентирах.. врътнах 1мм смукателния вал и колата тръгна една идея пове4е на пове4е милиметри.. направо по4ва да прекъсва и грам не върви.. оба6то взето е това

[nedbmw Профил]

Абе не са занимавай с глупости, то брадатите инженери са я измислели как най добре да работи тоя двигател.