Най-редките екземпляри от Shark сектора!

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Според мен ще стане хубава тема - да се поразровим малко в историята на нашите старци и да видим кои са най-редките и уникални версии на нашите автомобили. И понеже аз съм запознат най-вече с 2 и 2-ките ще започна с тях, очаквам и ваше включване!

Така, ще започна с по-редките, но все още намиращи се екземпляри. А именно 2002 tii, turbo версията... макар и произведени едва 1672 коли все още по сайтовете за продажби на коли има избор от тях. Произвеждани са само в Бяло и Сиво металик. Но имало и по една единствена бройка с цветовете Taiga (ярко зелено металик) и Inka (ярко оранжево)!
Чувал съм, че преди доста години е имало и Турбо в София, (но може би ако съдя по волана от 2002 турбо, с който се сдобих скоро и някои други турбо части, за които знам, че са в БГ май е разчастено )
LUX версията (произвеждана само през Април '74-та)
После се нареждат 2002 Кабрио и Тарга, по около 200 бройки от тях са произведени ако не се лъжа.

После би трябвало да се наредят Алпините. Вече нещата стават доста неоткриваеми. До скоро в Шумен имаше един изоставен представител, но уви - съвсем скоро и той се изнесе от нашата държава, надявам се за добро.

Идва ред на една наистина рядка и интересна версия на модела - 2002 tii Diana.

Пилотът на БМВ през онези години Hubert Hahne станал дилър на марката в Дюселдорф.
През '70-та - '71-ва година купил на жена си - актрисата Dianna Korner, като сватбен подарък. Но определено това била една различна 2002-ка. Така Hubert Hahne решил да направи луксозна версия на 2002 tii с позволението на BMW.

САМО 12 коли. С вин-ве от 1 690 201 до 1 690 212.
Колите били ТОТАЛНО различни - всички в различни цветове (както екстериора, така и интериора) и никой от тези цветофе не се предлагал за стандартните 2002-ки.

Другите екстри били - Заводски ел. шибидах (изключително рядка екстра за стандартните 2002-ки), Кожен салон Рекаро, отопление на задния прозорец, велурен мокет и стелки, кожен лост за ръчната спирачка и топка за скорости, хромирана предна решетка с четири фара и още сума екстри, за които не се сещам в момента.

Цената била 22,500 марки, два пъти повече от нормалното tii, а конверсията на модела била извършена от Баур.

И все пак най-уникалната Диана била на самия Hubert Hahne, като тя била с М30Б25, ако не се лъжа.

Ето малко снимки.










Ето и един интересен прототип на Paul Wegweiser. За съжаление не знам нищо повече, освен, че Кабриото още съществува и е собственост на някакъв немски ентусиаст:







Това е от мен. Ще се радвам и вие да допълните темата с информация за другите модели!

[michev Профил]

защо мисля че турбото ги има и черен цвят, или бъркам и кабриолетите на Баур ли са били, а иначе ще следя темата с интерес

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Възможно е както в цветовете Тайга и Инка, да е имало и една черна бройка и да съм пропуснал, но пак не съм сигурен. И аз съм виждал снимка на една черна, но по-скоро е пребоядисана после черна.

А за кабриотата има отделно кабрио и Баур. Кабриото си е на БМВ.

Сега се сетих, че има и 2002 на ток. Една единствена бройка. Но няма ли М10-ка в коша аз не го признавам!

[michev Профил]

Не искам да те поправям, но мисля, че електрото не е била само една и са правени по конкретен повод, а по-точно олимпиадата в Мюнхен, като са били предназначени да се ползват в олимпийското селище. А за черния цвят бях чел преди време но не помня къде, че той е бил сериен също.Върл почитател съм на ретро автомобилите /не само на нашата марка/ и ще се радвам ако се получи по-обширна дискусия и чета с удоволствие всичко написано от теб колега . Чакам продължение.

[michev Профил]

Без малко да забравя - относно М10 съм съгласен с теб на 200 процента и с риска да бъда оплют от колеги от форума, за мен това е най-добрия мотор на BMW, /сравнено с всички електронно и ламбдасондно удушени съвремени мотори/ особенно М10В20, какъвто похарах немалко навремето само че в Е21.

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Разбира се, ако нещо съм пропуснал или съм в грешка е хубаво да се поправяме. Дори да претендирам, че съм запознат с модела винаги се научават нови неща. Иначе за електро-то, така бях чел в 2002 форума някъде, явно са в грешка.

А за мотора - М10 наистина е много хубав мотор. Самия факт, че ранните модели, в който се е монтирал са извадили марката от кризата мисля, че говори достатъчно за него, и да не продължавам с блестящите резултати в моторните спортове през онези години.

Дано стане интересна темата, въпреки, че засега само двмата си пишем.

[michev Профил]

Ами ще си пишем двамата , а за електроавтомобилите го бях чел някъде много отдавна, имаше и снимков материал, но не помня вече къде, дори май беше преди ерата на интернет, защото много отдавна се интересувам и от БМВ и от ретроавтомобили, въпреки, че в момента ако конкретизираме върху 2002-ката , то тя се явява йънгтаймер по скоро. Между другото всека година, когато се провежда рали Монте Карло Хистори, се изкарват страхотни БМВ-та, но нещо последните година две снимковия материал е слаб, а предни години пускаха и нелошо видео.http://www.acm.mc/rmch/rmch_main.php?lng=en

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Ето и едни интересни блогове (с доста линкове вътре). Има разни интересни и редки части на Алпина, Шницер, като примерно изключително рядката и скъпа глава за М10 с 16 клапана (на няколко места чета за цифри около 10 к долара за глава, АКО си късметлия да срещнеш някъде такава), сканирани каталози с авточасти и много други:

http://schnitzertwincam16valve.blogspot.com/
http://bmwalpina2002.blogspot.com/

http://historicracingbmw.blogspot.com/ - отстрани в колонката са всичките линкове, към всички страници.

[kaligilo Профил]

Поздрави за страхотната тема За електричките съм чел , че за Олимпиадата в Мюнхен са използвани 2 1600-2 в цвят Инка. Въпреки това е имало още (неизвестно колко бройки) за тестове.

Ето от тук съм го прочел : http://www.bmw2002.co.uk/History/index.html

[michev Профил]

Алпина, /ще ме извиниш, но не ти знам името колега/, кажи нещо за тази лукс версия, че ми стана интересно, не знаех че има и такава, и каква Алпина имаш предвид която е била в Шумен, бившата на Илия Бонев ли имаш предвид защото тя беше в трагично състояние. За 16 клапановата глава - това не е ли главата която се използва по-късно при S14 моторите

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Няма проблем, Димитър се казвам.

Алпината беше на Илия Бонев, да. Наистина беше в трагично състояние и на последното състезание хвърлила кости, не знам причината. Знам само, че Илия Бонев и механиците му събрали мотора в ноща преди състезанието за няколко часа, отгоре-отгоре и после към края на състезанието изтропал.

Иначе тази 16-клапановата глава е на Шницер и е различна от С14-ковата. Чувал съм, че и от С14 става, но с много преправяния, а и някоя маслена магистрала не съвпада, което усложнява доста нещата.

А лукс версията включва:

1. Орехово дърво на вратите от вътрешната страна;
2. Пепелник от орехово дърво;
3. Скоростен лост от орехово дърво;
4. Велурени седалки(същият материал като при 3.0CS;
5. Джоб за карта на вратите;
6. Триточкови колани;
7. Заключваща капачка на резервоара;
8. Подгряване против изпотяване на задното стъкло
9. Интервални стъклочистачки (със степени)
10. Облегалка за ръката на шофьора
11. Тапициран багажник
12. Огледало за обратно виждане- Ден/Нощ

Това е извадка от темата ми за 2002:
viewtopic.php?f=29&t=32213

[michev Профил]

Благодаря Митак , аз съм Николай. Очаквам и продължение по темата ти за реставрацията на 2002-ката и ако нямаш нищо против ако идвам към София искам да я видя тази кола.

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Няма проблем! Това ми е телефона - 0888 64 05 46, звънкай, когато пожелаеш. С удоволствие ще ти я покажа, въпреки, че още не го докарва много на вид.

[michev Профил]

за мен и творческия процес е интересен, а и ще имаме доста теми за разговор струва ми се

[E21SHARK Профил]

Алпина, /ще ме извиниш, но не ти знам името колега/, кажи нещо за тази лукс версия, че ми стана интересно, не знаех че има и такава, и каква Алпина имаш предвид която е била в Шумен, бившата на Илия Бонев ли имаш предвид защото тя беше в трагично състояние. За 16 клапановата глава - това не е ли главата която се използва по-късно при S14 моторите

Само малка поправка да направя на 2 от колите на Илия Бонев са още тук в Шумен само че са в ужасно състояние едната 2002 е прибрана в гараж а другата е буквално на улицата и като знам в ръцете на какъв палачор са в момента може и така да си изгният.