проблем сас саединителя

[mavric]

Като натискам педала на съединителя леко,педалат потава,а като го натисна рязко си работи.Някои мойе ли да ми каже от какво може да е това

[metodi80 Профил]

Като натискам педала на съединителя леко,педалат потава,а като го натисна рязко си работи.Някои мойе ли да ми каже от какво може да е това

Погледни си нивото на спирачната течност ... и иди на майстор да ти види помпата на съединителя (тази над педала на съединителя) и работното бутало долу на скоростната кутия (или по -популярно като долна помпа). Огледай и за течове под колата (на нивото на скоростната кутия ) и вътре в купето от към педала на съединителя.

[DANGER Профил]

При мен беше "долната помпа" (буталото) на съединителя. Имаше теч и симптомите бяха същите, малко след това отказа напълно. Най- добре провери всичко което е написал колегата преди мен.

[tsb_bg Профил]

И да няма теч ако са износени гумичките не уплътняват и не създават налягане
Когато натискаш бавно съединителя, спирачната течност се "просмуква" покрай тях и цилиндъра и не избута буталото на работния цилиндър (не натиска вилката на съединителя)
Като натискаш рязко съединителя се създава високо налягане за кратко време през което спирачната течност няма възможност да се "просмуче" покрай уплътненията и цилиндъра, при което успява да избута буталото на работния цилиндър (съединителя отделя)

При това би трябвало ако си на 1-ва и задържиш по-дълго време натиснат (отделен) съединителя, течността да се просмуче обратно и той сам да се зацепи отново (колата да тръгне)

[Xscape Профил]

Мда помпа е.. и на старата ми е36-ца стана същото

[dangerous Профил]

И да няма теч ако са износени гумичките не уплътняват и не създават налягане
Когато натискаш бавно съединителя, спирачната течност се "просмуква" покрай тях и цилиндъра и не избута буталото на работния цилиндър (не натиска вилката на съединителя)
Като натискаш рязко съединителя се създава високо налягане за кратко време през което спирачната течност няма възможност да се "просмуче" покрай уплътненията и цилиндъра, при което успява да избута буталото на работния цилиндър (съединителя отделя)

При това би трябвало ако си на 1-ва и задържиш по-дълго време натиснат (отделен) съединителя, течността да се просмуче обратно и той сам да се зацепи отново (колата да тръгне)

много точно казано

[mavric]

смених гумичките и на двете помпи,нямаше течове но се бяха втвардили. Ходат на педала се оправи,но съединителят отново буксува,това дали няма да е от притескателния,или феродовия диск

[mavric]

и как мога да разбера дали ми е наред притескателния диск

[DANGER Профил]

....но съединителят отново буксува,това дали няма да е от притескателния,или феродовия диск

Буксуването вече трябва да е от там.

[metodi80 Профил]

смених гумичките и на двете помпи,нямаше течове но се бяха втвардили. Ходат на педала се оправи,но съединителят отново буксува,това дали няма да е от притескателния,или феродовия диск

Значи си за нов съединител ....
За да си сигурен , натискаш съединителя , даваш газ до към 4000 об/мин и ги държиш постоянно и почваш да пускаш съединителя , така че колата да почне да върти гуми ... ако не развърти гуми , а вместо това се усеща едно претрисане или тропане в купето , то съединителя ти боксува и трябва да го смениш ....

[Laverita Профил YIM]

Имам чисто нов комплект съединител SACHS оригинален на 300 км. Пиши да се разберем нещо, не си играй да махаш само едно, а друго да оставяш, ако сменяш, сменяй всичко, съвет от мен

[phantomas Профил]

смених гумичките и на двете помпи,нямаше течове но се бяха втвардили. Ходат на педала се оправи,но съединителят отново буксува,това дали няма да е от притескателния,или феродовия диск

Значи си за нов съединител ....
За да си сигурен , натискаш съединителя , даваш газ до към 4000 об/мин и ги държиш постоянно и почваш да пускаш съединителя , така че колата да почне да върти гуми ... ако не развърти гуми , а вместо това се усеща едно претрисане или тропане в купето , то съединителя ти боксува и трябва да го смениш ....

колега това при джанти над 18 цола ще върти ли гуми до 4000об/мин ?

[metodi80 Профил]

смених гумичките и на двете помпи,нямаше течове но се бяха втвардили. Ходат на педала се оправи,но съединителят отново буксува,това дали няма да е от притескателния,или феродовия диск

Значи си за нов съединител ....
За да си сигурен , натискаш съединителя , даваш газ до към 4000 об/мин и ги държиш постоянно и почваш да пускаш съединителя , така че колата да почне да върти гуми ... ако не развърти гуми , а вместо това се усеща едно претрисане или тропане в купето , то съединителя ти боксува и трябва да го смениш ....

колега това при джанти над 18 цола ще върти ли гуми до 4000об/мин ?

Еми колега може и да ги врътне ... сега зависи ... мисълта ми беше , така да подаде газ , че да завърти гумите и да види дали не прескача/боксува съединителя..... А дали ще врътне 18-ки гуми при 4000 об/мин... ми може и да врътне , може и да не врътне ... при мене със гуми 225/50/16 върти гуми при 3500-4000 об/мин (независимо от терена)....

[Laverita Профил YIM]

Колега, същата проверка може да направиш и след като запалиш колата, дръпнеш ръчната, натиснеш съединителя, вкараш 4-та скорост и започнеш бавно да опускаш съединителя. Идва момент, когато колата трябва да забуксува на място или да претресе силно, ако това не се случи, а съвсем леко претресе или дори направо изгасне, значи - нов съединител, и ми звънни да ти дам един, чисто нов - ще измислим цена

[phantomas Профил]

нямах намерение да се заяждам с въпроса , беше ми интересно дали с голям валяк ще има сила да ги врътне