Два въпроса за 318is

[Nikouay Профил]

Здравейе, чисто нов съм във форума. Това е първото ми мнение и е свързано с бъдещата ми покупка на 318is
Значи първия ми въпрос е 318ис от 10.1996 с кой мотор е? М42 или М44. Понеже от '96-та започва М44 и не ми е ясно точно откога.
За втория ми въпрос най-вероятно ще ми се разсърдите, но тъй като преди покупката ще сменя маслото, какво да бъде то?
От търсачката стигнах до тези масла:
Castrol 10W-40 Magnatec (Знам че е голям шанса да попадна на турско менте)
BMW High Power Special 10w-40 (Но откъде?)
Motul 6100 - 10W40 (За тази марка само хубаво съм чувал досега)

[petio_bmw 318is Профил]

За втория ми въпрос най-вероятно ще ми се разсърдите

аз се разсърдих

[7S\/E7OSLA\/ Профил]

На първия въпрос: ами зависи, кога е произведена колата , а не кога и е първата регистрация -преди 96(м42) от 96(м44).
На втория : във форума има доста дилъри- провери си в раздела http://bmwpower-bg.net/forums/viewforum.php?f=63.
Тея първите две масла са който съм ползвал аз за матора

[Тонката Профил]

Мисля, че от края на 95 се слага М44. Аз сложих на моята Motul 10w40 6100 от колегата Babuna. Минах вече 3000км и не го е пипнало!

[PiMPi Профил]

Да използвам темата на колегата да питам - каква е разликата между M42 и М44 или с други думи кой и по-добрия мотор двата ?

[djpamboss Профил]

Да използвам темата на колегата да питам - каква е разликата между M42 и М44 или с други думи кой и по-добрия мотор двата ?

Това е 1-вото което се сещам от форума по въпроса ти !!!

1. м42 е последния здрав двигател, излизал масово. подобно на м10б20 има ковани вал/биели, агренажна верига, и 16 клапана. много подходящ за турбиниране, със сток бутала може да издържи и до 450-500 коня, имаше един 688.4 коня м42 - 1.44 бара, 8:1 с.с., 9000 об.мин, но всичко му бяха сменили дееба -бутала, биели, разпр. валове и др. . носят се слухове че м42 около 7.200 об.мин. може да скъса колянов вал ако се пропусне предавка : от 3та на 4-та не влезе, рязка газ после и ако е с фабричната шайба на коляновия вал от към веригата /вибрейшън дампър/, коляновия вал се късал от ударното натоварване. така че е добра идея преди развъртането на 9.000 об. да се смени с по-подходяща. Проблема с високите обороти при тоя мотор се явяват хидравличните повдигачи на клапаните - издъхват след 7500 оборота, трябва да се сменяват с твърди и става доста сложно/скъпо.

1. м44 - почти нищо общо с м42, много по-слаб, няма ковано нищо вътре

[Nukem Профил]

Внимаваи да не е 10.96-та по регистрация, а всъщност да е 94/95-а, защото при мен със старата ми 320-ка така ме прецакаха, като оглеждаш колата продиктуваи номера на рамата на приятел по телефона да го въведе в http://www.realoem.com за да видиш коя година и с кой двигател е реално, моята сегашната е 03.96-та и е с М44,но мисля че и има М44 към края на 95-а!За двигателите има много изписано може да преовериш с търсачката като напишеш М44, но най важното е че М42 е по здрав, издържа повече на издевателства и надув/ там ковани бутала, по дебели стебла на клапаните ще те излъжа не ги разбирам толкова/ иначе М44 е малко по-икономичен с МАФ ==> по-точни измерване на вуздуха който влиза/там разлика количество обем/ и съответно датчика много по-рядко дефектиеа от дебитомера при М42, общо взето и двата двигателя не стават за нищо, иначе за маслото взимаи си от офицялния представител/ не че и там има гаранция де/ мисля че оригиналното БМВ масло е на Castrol за нашите стари сушоари 10/40!

[Nikouay Профил]

Благодаря ви за изчерпателните отговори. Масло най-вероятно ще взема от форума, а мотора - какъвто се падне само да няма присадка и да е читав

[Mollov]

Добре дошъл във форума. Дано успееш да си намериш читав iS и не слушай тия бръщолевения относно "слабият" М44... това да не е хляб... мотора си е екстра, стига да е поддържан (същото важи и за вездесъщият М42) - поддръжката е важната...

P.S. Прочети правилата на форума. Това е доста важно, защото според тях заглавието на темата ти е неадекватно и темата трябваше да е заключена.