M40 Биели - въпрос за съвместимост

[formatc Профил]

Лявата биела е от от Е36 318, дясната е от E30 318 Touring ( по-къса биела - по-дълго бутало ) като общата дължина е 1:1


Разглобил съм основно М40 за подмяна на вал и биела ( превъртял биелен лагер ) и питането ми е следното - Какъв ще е резултата ако се качат биелите и буталата от Е30-ската ( физичски е възможно ) ? Ако някой има добра биела на добра цена за М40 Е36 може да драсне едно ЛС и да си сложа моя комплект.

[~Мишо~ Профил]

Мисля си че трябва да ги претеглиш , ако и на тегло са еднакви няма да има проблем.

[vanko_5 Профил]

би трябвало да станат от е30 и по добре да набира даже ама целите биели с буталата

[formatc Профил]

Аз поне не се сещам за логично обяснение за по-добро набиране с Е30 биелите ( има ли разлика между биели Е30 Туринг и Е30 Седан ) Относно теглото мисля, че изискването е комплекта "нови" 4-ри биели да са с еднакво тегло ... иначе за протокола Е30 биела+бутало е с около 10 грама по-тежка от Е36 биела+бутало, мерено с готварски кантар


Другия въпрос е кои биела + бутало са по добри ...Е36 Туринг биелата е от мотор 91 година ... Е30 биелата е от мотор 93 година

[Мармот Профил]

Някои да има наблюдения дали всики М40 мотори от Е30 са с такива биели? А дали всички вграждани в Е36 са с другия вид?
Какво ли са искали да постигнат с "фейслифта" на биелите и буталата

[mustata Профил]

по късо бутало по малка контактна площ между бутало и цилиндър а от там и по малка степен на износване.Това най добре се вижда при старите модели автомобилни двигатели които са с по дълги бутал от съвремените автомобили, за които знаем че ресурса им е около 150к километра в сравнение с новите модификации, които издърват в пъти повече.
А размера на биелата компенсира размера на комплекта за постигане на нужниа ход на буталото.

[~Мишо~ Профил]

по късо бутало по малка контактна площ между бутало и цилиндър а от там и по малка степен на износване.Това най добре се вижда при старите модели автомобилни двигатели които са с по дълги бутал от съвремените автомобили, за които знаем че ресурса им е около 150к километра в сравнение с новите модификации, които издърват в пъти повече.
А размера на биелата компенсира размера на комплекта за постигане на нужниа ход на буталото.

Малко няма да се съглася с тебе,дългото бутало има по-добро водене в цилиндъра (по-малко се завърта спрямо оста на цилиндъра при натоварване) и по-добро топлоотдаване,късите бутала се ползват в двигателите с по-малък ход(високооборотни) и последно - сегментите износват цилиндъра,а не буталото.

[ned_gm28 Профил]

по късо бутало по малка контактна площ между бутало и цилиндър а от там и по малка степен на износване.Това най добре се вижда при старите модели автомобилни двигатели които са с по дълги бутал от съвремените автомобили, за които знаем че ресурса им е около 150к километра в сравнение с новите модификации, които издърват в пъти повече.
А размера на биелата компенсира размера на комплекта за постигане на нужниа ход на буталото.

Размерът на биелата по никакъв начин не може да влияе на хода на буталото Определя "местонахождението" на буталото в цилиндровата втулка.Ходът на буталото се определя единствено от коляновия вал

[mustata Профил]

Размерът на биелата по никакъв начин не може да влияе на хода на буталото Определя "местонахождението" на буталото в цилиндровата втулка.Ходът на буталото се определя единствено от коляновия вал

_________________
поправям се размера на горивната камера

[NikiNikolov Профил]

Сменят се в комплект: бутало и биела, сам си си отговорил на въпроса: общата дължина е 1:1. Мотора няма да върви повече, пилни му кратуната малко, но не прекалявай. Ако търсиш бързина и ярост от М40 - премини към М42 примерно.

[Изрода Профил]

Сменят се в комплект: бутало и биела, сам си си отговорил на въпроса: общата дължина е 1:1. Мотора няма да върви повече, пилни му кратуната малко, но не прекалявай. Ако търсиш бързина и ярост от М40 - премини към М42 примерно.

Пич ако има разлика в масите, ще се получат вибрации на мотора - поради различните инерционни сили.
Има допуски в разликите на теглата на елементите.
и не е важно само общата маса на биела и бутало да е еднаква, ами и по отделно- защото биелата извършва възвратно постъпателно и колебателно(въртеливо ) движение и съответно неината маса поражда някакви инерционнни сили които деиства и хоризонтално и вертикално.Докато буталото извършва само възвратно постъпателно движение(нагоре на долу) и то си има своите инерционни сили.Като цяло инерционните сили на двата елемента се изследват по отделно и заедно, и тогава в този случаи ще има разлики в поведението на тези два елемента от останалите на другите 3 цилиндъра.
Така че маи сега като прочетох какво сътворих мисля че се убедих сам себе си че не е удачен вариант коега да слагаш различни елементи

[NikiNikolov Профил]

Незнам да ли ме е разбрал колегата, не се изразих правилно за което си прав Изроде. Та ако ще сменя нещо в блока, е най-добре да смени всичките 4 бутали и биела, затова имах в предвид комплект.

[jakson Профил]

Колега от Е36 биелите и буталата са много по-добри от на Е30ката . 1во на е36 са по-къси буталата 2ро биелите са по-заздравени има и други разлики . М40 от Е36 е една подобрена версия на стария си предшественик . Не се занимавай ами си сложи от Е36 за да нямаш ядове след това .