Виж темата - РЕШЕН проблем с компютъра на двигателя 318I

от **MBMW** » 02 Авг 2009, 3:40

колеги, случи ми се нещо куриозно. След поредно миене на колата вероятно съм довършил компютъра на двигателя., но това не е всичко. Незнам как част горивната система /горивната помпа и инжекциона/ се е включила при изгасена кола в резултат на което е напълнила поне един цилиндър с гориво, блокира двигателя, а цялото налично гориво от резервоара около 50л. изтече под двигателя. След смяна на маслото и компютъра на двигателя /същия бош номер, втора употреба/, двигателя работи неравномерно, колата прекъсва особено при ниски обороти, при подаване на газ първоначално се дави и ускорява неравномерно и без предишната мощност. Диагностиката в сервиза показва проблем в нещо което при мен не съществува, защото колата е от сериите 94г. продадени в България без катализатор и ламбда сонда. Дали компа, който сложих е прецакан, необходими ли са някакви настройки, софтуер или проблема може да бъде друг?

от **turbo** » 02 Авг 2009, 7:30

Хммм. Не знаех, че има мотор на бмв 94-та без ламбда сонда. По принцип можеш да си сложиш една, защото по всяка вероятност компа я търси и сега не е ясно в какъв режим работи.

от **buny_boy11** » 02 Авг 2009, 8:40

Интересно

от **MBMW** » 02 Авг 2009, 9:16

колата е купена нова от България, някаква кратка серия предназначена за арабския свят и за нас, за по-евтино без катализатор. Не мога да си обясня как с оргиналния компютър работеше перфектно, а с друг същия бош номер не. При положение, че двата компа хардуерно са обсолютно същите, възможно ли е да имат различни настройки или софтуер или присто сменения частично е негоден? От сервиза ми предлагат да монтират нова ломбда сонда с реле или да намеря по моргите целия агрегат с тръбите, катализатор и т.н., което ми се струва неприемливо, но явно е вариант. От Мкар Пловдив ми отказаха да я тестват, защото за старите автомобили в момента нямат апаратура и ще търся сериозен Бош сервиз.

от **ilko8445** » 02 Авг 2009, 10:49

колега все едно разказваш моита история на мен мисе слу4и преди 3 седмици иот тогава колата нее саштата исам болен направо

от **~Мишо~** » 02 Авг 2009, 12:02

Много се съмнявам да има кола 94" год. без ламбда сонда , по простата причина че е един от най-важните елементи от управлението на мотора. Катализатор не ти трябва , той няма да ти помогне за работата на мотора , по-скоро виж какво излиза за колата по ВИН.

P.S. Като напълни цилиндъра с бензин въртя ли я на стартер :?:

Как блокира мотора :?:

от **petio_bmw 318is** » 02 Авг 2009, 13:47

как ще се вклучи помпата и ще ти напълни единия цилиндър с бензин

някоя дюза е свършила и недържи налягане ,затва ти е бил пълен цилиндъра

от **ned_gm28** » 02 Авг 2009, 14:21

Не пожелавам никому подобна съдба,но всичко това ми звучи абсурдно :!:

1-включила се е помпата без контакт 2-докато си я мил да не е била на контакт,че да се е ошашавило ECU-то? 3-дори всмукателният клапан на въпросният цилиндър да се е случил отворен и дюзата е отворила без контакт,та случайно същевременното мистериозно задействане на помпата да предизвика пълнене на цилиндъра с бензин,то тоя бензин покрай сегментите ще да отиде в картера,а не на пътя под двигателя!Е да,то ако вкара 50 л. ,то неминуемо горкият двигател ще прелее от някъде. 4-ако завъртиш стартера,докато има цилиндър пълен с бензин,то това няма да остане без последствия!-Счупена биела,спукано бутало-което се окаже по-слабо място!
Какъв е извода?-Не се престаравайте в миенето на двигателя си,използвайки пароструйки :!:

Едва ли смятате да го целувате :idea:

от **metodi80** » 02 Авг 2009, 22:39

Малииии , аз отивам да си почивам .... те такова чудо нема

Колега , не знам как всичките тези мистериозни събития са се случили при теб , но съвета ми е да "наместиш" една "баба ламбда" и толкова ...

от **MBMW** » 03 Авг 2009, 0:33

Разбирам, че на всички звучи напълно невероятно, но за съжаление е факт. За информация ще уточня по-подробно хронологията. 2 часа след шофиране обилно миене час и половина, но само външно, не съм мил двигателя. Миенето се оказа грубата грешка, защото както се оказа и при други колеги със същия модел, доста често се мокри компютъра на двигателя и се прецаква. Направи ми впечатление жужащ шум отзад и друг под капака /инжекциона/, но въобще не обърнах внимание След два часа при стартер се чуваше само штракване /звук на удар метал с метал/ и не можеше да завърти нито четвърт оборот. Акумулаторът беше зареден и почти нов. Засилих колата по едно нанадолнище и след като я включвах на втори и трета само задните колела напълно блокираха все едно само на тях си ударил пълна спирачка. За радост бързо се отказах повече да насилвам и не пострада нищо по двигателя - бутало или биела. С катафалка я прибрах и в сервиза първо смениха маслото, защото беше разредено с бензин и после компютъра. От утре тръгвам по сервизи да я тествам. Може ли да се сложи реле с ламда сонда без катализатор. Струва ми се безсмислено да слагам нови джаджи само за да "излъжа" комютъра. А да намеря друг комп. със същия номер от тая кратка серия преди 15г. ми се струва мисия невъзможна. Ще Ви държа в течение с развитието и надявам се решението на проблема.

от **lowdriver** » 03 Авг 2009, 15:21

Два варианта :
1. Добавяш реле + монтаж на ламбда сонда
2. Ако номерът на новото ЕКУ съвпада с номера на старото, вадиш ЕПРОМ-а, в който се съхранява
управляващата програма (т.нар. чип), от старото ЕКУ и го монтираш в новото ЕКУ. В този случай
монтажа на реле и ламбда е излишен.

Признаците, които описваш, са много близки до тези, когато в ЕКУ-то (управляващата програма) е
зададена функция за ламбда контрол, а ламбда сонда просто липсва.
Аз бих се насочил първо към вариант #2.

от **Totko** » 04 Авг 2009, 0:33

Със сигурност на Мотроник 1.7 има следната особеност, касаеща връзка между дебитомера и катализатора. Има един пин (един кабел) който се кънектва, когато няма катализатор и стои разкачен, при катализатор. Не знам субективно като как би се държала колата, ма го погледни и можеш да пробваш - буксите са непосредствено до куплунга на компа.

от **320 power** » 04 Авг 2009, 8:20

на мен ми се случи може да се каже почти същото миналата год.как си миех колата на село с маркуча и по едно време влизам ватре да чистя таблото и като се почна етно чукане на релета и изведнъж и бензиновата помпа се включи,и си жикам край намокрих компа,а в краката на пасажера жода от парното някаде изтекло,беше неделя и трябваше да си ходя и като се почна едно разглабяне жапката свалих,няма го компа само на абс-а,под волана кората я свалих и ништо,отивам и гледам сноп с кабели жлиза под стаклото при пасажера сжалям капака и направо река от там,свалих компа изсуших го с една духалка и всичко до ден днешен е ОК.

от **MBMW** » 25 Авг 2009, 21:35

не посмях до сега да се зарадвам, но след 1000км. съм убеден , че проблема успешно е разрешен с поставянето допълнително на лабда сонда. Колата работи нормално, дори с повече мощност, но със сигурност доста по - икономично, на дълъг път с 7/100. Между другото причината за липсата на катализатор за колите от третия свят е не толкова по-ниската цена, колкото лошото качество на горивата.
Благодаря на всички отзивчиви колеги взели отношение по проблема и безаварийно пътуване на всички.

от **Biogame** » 25 Авг 2009, 22:20

MBMW написа:не посмях до сега да се зарадвам, но след 1000км. съм убеден , че проблема успешно е разрешен с поставянето допълнително на лабда сонда. Колата работи нормално, дори с повече мощност, но със сигурност доста по - икономично, на дълъг път с 7/100. Между другото причината за липсата на катализатор за колите от третия свят е не толкова по-ниската цена, колкото лошото качество на горивата.
Благодаря на всички отзивчиви колеги взели отношение по проблема и безаварийно пътуване на всички.

Дано си го решил напълно колега

Айде сега лек път и безаварийни км.

Виж темата - РЕШЕН проблем с компютъра на двигателя 318I

Официален форум

РЕШЕН проблем с компютъра на двигателя 318I

РЕШЕН проблем с компютъра на двигателя 318I

убедих се че реших проблема

Re: убедих се че реших проблема

Кой е на линия