Виж темата - Барабар Петко с мъжете

от **drft** » 02 Авг 2009, 16:03

Купих си евридейка е 36 318 i, 97 г. с верижен маторь

Има и клима, че и арбайтед

.
Имаше 3 проблема :
- Не работеше температурата на водата
- Не се отварят предните ел. стъкла
-Скъсан маншон между дросела и дебитомера, от където /надявам се/ са неравномерни тихите обороти
С температурата се справих оказа се строшен датчих - купих нов, вадих колектори, дюзи, смених и една пласмасова тръба, която всъщност беше сменена, ама ше каиш от петокласник по трудово обучение, та сега температура имам. Гледам тук във вашия /вече нашия де/ раздел доста проблеми с предните ел. стъкла, ама ще ги правя - даже ей сега това започвам, проблем ми е само този маншон, че нямам търпение до утре да питам по магазините. Принципно има ли го нов, нещо цени или ако някой от Вас го има читав - нещо еконт....

от **Stanchev** » 02 Авг 2009, 16:31

има го нов, 40-50 лв мисля че беше

от **ro6ko** » 02 Авг 2009, 22:27

Цената на маншона за който питаш е 44 лв. от Камор ауто. Инфото е от преди 45 дена (тогава го сменях). Успех.

от **drft** » 02 Авг 2009, 23:59

Един дебилски въпрос :uups:

Има ли съществена разлика във вървежа на този моя 115 коньов матор и ИС-а. Става въпрос обосновани ли са ми мечтите тука по някое време да преминем към ИС-ов ДВГ на моето купе?!? А на разхода как се отразява евентуалната разлика във вървенето? :roll:

Не, че нещо ама евридейката ми досега и все още е една Мареа 2000 20 V турбо чипосана от един верен поданик на Нейно Величество Английската Кралица и понастоящем е с около и над 250 коня под капака... Та от тази кола на е-36 цата малко ми се струва :confused:

......

от **Xscape** » 03 Авг 2009, 0:16

Има громно значение кое колко е читаво, ако са читави и двете има разлика. Разхода е колкото си го направиш, като на всяка кола. Прочети малко из форума кое колко върви и колко яде

от **Калоян** » 03 Авг 2009, 0:28

Не сравявай Италианските чикии с бмв.Нормално е 318-ката да ти е по тромава се пак 115 <<<<250
П.С.Ако искаш нещо дето да върви и да не харчи земи 320 не ис-ка
и ис-ката бега ама не като и 20-ка
а и 320 Vs marea 2,0 20V и 2 те фабрични нема ти каам и 320-ката с колко ще дръпне мин 2 коли напред!!!!!!
А и 318 ката е кола за улегнали хора не за дебилщини по пътя!!
И 318 97 феис лифт е страхотна кола а и със сигурност по устойчива в завой ,от сякъде е по кола от фиат !
Да не забравяме максимата ФИАТ ,ФО.. и циганин вкъщи НЕ!!

от **EnimEn** » 03 Авг 2009, 5:42

Калоян написа:Не сравявай Италианските чикии с бмв.Нормално е 318-ката да ти е по тромава се пак 115 <<<<250
П.С.Ако искаш нещо дето да върви и да не харчи земи 320 не ис-ка
и ис-ката бега ама не като и 20-ка
а и 320 Vs marea 2,0 20V и 2 те фабрични нема ти каам и 320-ката с колко ще дръпне мин 2 коли напред!!!!!!
А и 318 ката е кола за улегнали хора не за дебилщини по пътя!!
И 318 97 феис лифт е страхотна кола а и със сигурност по устойчива в завой ,от сякъде е по кола от фиат !
Да не забравяме максимата ФИАТ ,ФО.. и циганин вкъщи НЕ!!

честита колица!

от **laviatan** » 03 Авг 2009, 8:05

ro6ko написа:Цената на маншона за който питаш е 44 лв. от Камор ауто. Инфото е от преди 45 дена (тогава го сменях). Успех.

Това е цената за ис-овия маншон- този за М43 е с по-различна цена

М43-
Номенклатурен номер : 13711739574
Описание : МАНШОН
Ед.цена (с ДДС) : 72.88 BGL
Има наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените

Колега от подписа ти виждам че караш IS и си в голяма заблуда ,ако мислиш че всички маркучи са на еднаква цена- ето за IS

Номенклатурен номер : 13711734258
Описание : МАНШОН - 318 IS
Ед.цена (с ДДС) : 43.72 BGL
Има наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените

Нещо доста бъркате с цената

Примерно на 320-ката М50 маркуча е 23.35 лв. :shock:

а на М40 - 72.88!!!

от **drft** » 03 Авг 2009, 11:39

Калоян написа:Не сравявай Италианските чикии с бмв.Нормално е 318-ката да ти е по тромава се пак 115 <<<<250
П.С.Ако искаш нещо дето да върви и да не харчи земи 320 не ис-ка
и ис-ката бега ама не като и 20-ка
а и 320 Vs marea 2,0 20V и 2 те фабрични нема ти каам и 320-ката с колко ще дръпне мин 2 коли напред!!!!!!
А и 318 ката е кола за улегнали хора не за дебилщини по пътя!!
И 318 97 феис лифт е страхотна кола а и със сигурност по устойчива в завой ,от сякъде е по кола от фиат !
Да не забравяме максимата ФИАТ ,ФО.. и циганин вкъщи НЕ!!

Колега, Мареата ми не е "чикия" :!:

Имай уважение малко и към останалите марки! Те също имат своите преимущества, често пъти по нищо не отстъпват на БМВ от същия клас. Пък атмосверна 20 V Мареа стои на задната броня на е-36 - 325

пробвано е вервай ми! Ако пробваш една такава 320 с 20 V Марея си помисли дали ще виждаш и задния намер на Марията даже! Сега аз поради обективни промени в отношението ми към колите преминавам изцяло на БМВ и съм също фен и адски харесвам марката, ама бензиновия петтак на фиат, колкото и неприятно да е за вярване е висоооока топка за е36 320 - факт! Дайте да не минаваме границата на фенщината и фанатизма

Сега не съм много в час, ама аз за тез 320 - ки съм чувал други неща, като например гори като за 325, върви, като за 31... верно ли е не знам и не ме и интересува, щото можех да взема и 320, ама точно несъответсвието на невървежа и разхода ме спряха! Та вече "заека мина баира" евридейката ще е 318 въпроса е струва ли си да се преминава на ИС - т.е. чувсвително ли повече върви от 115 коньовия М 43 или не? Това беше въпроса ми :roll:

Благодаря за мненията и поздравите!
Междувременно се оказа, че се сдобих и с оригинални заден сенник и спойлер на задния капак марка Шнитцер. Порових се ден два за отстраняване на някои забележки да си кажа личи си класата на марката

Тя колата позапазенка ама всички букси в коша едни свежарки, личи си че има мисъл във всяко нещо. Кой знай какво не съм разглабял, ама свалих всмукателния колектор до главата и така пинизчийски се прави БМВ - то май. Още една загадка обаче ми стои на дневен ред!
Маркуча за картерните изпарения от капака на клапаните така по форма поне изглежда, че трябва да влиза в едно черно и кръгло пластмасово "нещо", което се намира близо до сервото - под всмук. колектори. Като го тикна там обаче колата, започва да работи /тресе/ на тихи обороти, като че ли е с 320 градусов разпределителен вал. Като извадя маркуча от капака за клапаните и го оставя свободен, като затапя щуцера и на пластмасовата хуйня всичко заспива - просто не е истина колко тихо, безшумно и спокойно работи мотора. А от маркуча за изпаренията на главата нищо нито пропушва, нито духа - спи! Някой има ли някакви идеи за к"во точно иде на реч?

от **vld** » 03 Авг 2009, 11:50

drft написа:........................ въпроса е струва ли си да се преминава на ИС - т.е. чувсвително ли повече върви от 115 коньовия М 43? Това беше въпроса ми

Ми не е кой знае каква раликата.
Но да не го обръщаме на подобни спорове, все пак сме в технически радел!
Всеки 16 клапанов мотор се равърта по добре във всиоките обороти, и при М42 не е по различно.
До 3500-4000 оборота почти няма разлика при М42 и М43

от **стан** » 03 Авг 2009, 12:07

М42 върви по-добре от М43, ама да правиш смяната аз лично не виждам никакъв смисъл. Освен ако не се слага турбина де :mhihi:

А иначе смени го това пластмасовото, явно е запушено и ти прави мизерии, клапан на картерните газове се казва

от **bojanov-is** » 03 Авг 2009, 13:59

Калоян написа:Не сравявай Италианските чикии с бмв.Нормално е 318-ката да ти е по тромава се пак 115 <<<<250
П.С.Ако искаш нещо дето да върви и да не харчи земи 320 не ис-ка
и ис-ката бега ама не като и 20-ка
а и 320 Vs marea 2,0 20V и 2 те фабрични нема ти каам и 320-ката с колко ще дръпне мин 2 коли напред!!!!!!
А и 318 ката е кола за улегнали хора не за дебилщини по пътя!!
И 318 97 феис лифт е страхотна кола а и със сигурност по устойчива в завой ,от сякъде е по кола от фиат !
Да не забравяме максимата ФИАТ ,ФО.. и циганин вкъщи НЕ!!

от **BAVARIA** » 03 Авг 2009, 14:48

Маркуча за картерните изпарения от капака на клапаните така по форма поне изглежда, че трябва да влиза в едно черно и кръгло пластмасово "нещо", което се намира близо до сервото - под всмук. колектори. Като го тикна там обаче колата, започва да работи /тресе/ на тихи обороти, като че ли е с 320 градусов разпределителен вал. Като извадя маркуча от капака за клапаните и го оставя свободен, като затапя щуцера и на пластмасовата хуйня всичко заспива - просто не е истина колко тихо, безшумно и спокойно работи мотора. А от маркуча за изпаренията на главата нищо нито пропушва, нито духа - спи! Някой има ли някакви идеи за к"во точно иде на реч?

това "нещо" е клапан и ти се е прецакал ,заменя се със нов 55 лв му е цената

от **drft** » 04 Авг 2009, 1:18

Тъъъй! Смисъла на този клапан е да "изсмуква" картерните изпарения и да ги тика в маторя! Уж да ги гори при определени режими на работа!
Ама тъй като конкретния маторь след близо 200 км. пробег в режим около 4000 оборота и около 140 км./ч. работи така, че маркуча от капака на клапаните е сух - считам, че неа нужда от подмяната на въпросния клапан, поради това, че ДВГ-то достатъчно добре се грижи за екологията на милата ни татковина и без въпросния дриснал клапан

Утре ще зе позабавлявам и с неработещите предни стъкла - то добре, че поне климатика арбайтет, че днес квато беше пагодата м-у 15 и 16 часа баш докато пътувах.......

от **BAVARIA** » 04 Авг 2009, 9:25

drft написа:Тъъъй! Смисъла на този клапан е да "изсмуква" картерните изпарения и да ги тика в маторя! Уж да ги гори при определени режими на работа!
Ама тъй като конкретния маторь след близо 200 км. пробег в режим около 4000 оборота и около 140 км./ч. работи така, че маркуча от капака на клапаните е сух - считам, че неа нужда от подмяната на въпросния клапан, поради това, че ДВГ-то достатъчно добре се грижи за екологията на милата ни татковина и без въпросния дриснал клапан Утре ще зе позабавлявам и с неработещите предни стъкла - то добре, че поне климатика арбайтет, че днес квато беше пагодата м-у 15 и 16 часа баш докато пътувах.......

може и да си прав, но на въросния клапан като му се скъса мембраната се получава тази "екстра" със тресенето на мотора

Виж темата - Барабар Петко с мъжете

Официален форум

Барабар Петко с мъжете

Барабар Петко с мъжете

Кой е на линия