Виж темата - дрифтачка и окачване

от **netsurfer_bg** » 02 Юни 2009, 21:54

Здравейте колеги,
наумил съм си да си сглобя една е36-ца с цел излияния над нея

Проекта още е в идеен етап, в момента събирам информация

Базата ще е is-ка или 20-ка като начало,
въпроса ми е, дали оригиналното окачване /пружини и амортисьори/ от м3 е36 ще е добра база, в предвид на многото м3-ки които се продават или трябва да е задължително афтъмаркет.
Шперчето е ясно ...
а за в по-далечно бъдеще - м3 мотор или турбиниране на ис-ка

от **DrivinGGoD** » 02 Юни 2009, 22:00

Стандартното окачване, било то и М3ково няма да ти свърши никаква работа ако искаш сериозна дрифт кола... Ориентирай се към афтърмаркет... Колкото до мотора, аз винаги бих предпочел силен атмосферен мотор с голям обем пред малък обем с турбо... Но това е въпрос на предпочитания...

от **MOGY** » 02 Юни 2009, 22:52

И аз съм за силен атмосферен мотор пред турбото но тва е въпрос на личен избор!
За окачването тук решаваща роля(както и почти за всичко друго) са парите,ако не ти се дават пари за хубаво раздвижно окачване,ориентирай се към нещо от рода на Кони спорт или Б6 или Б8 и хубави пружини ще останеш доволен а и може да намериш и нещо изгодно втора ръка във форума изгодно.Поне това е моето мнение

от **dedektiv_p** » 03 Юни 2009, 0:07

MOGY написа:И аз съм за силен атмосферен мотор пред турбото но тва е въпрос на личен избор!
За окачването тук решаваща роля(както и почти за всичко друго) са парите,ако не ти се дават пари за хубаво раздвижно окачване,ориентирай се към нещо от рода на Кони спорт или Б6 или Б8 и хубави пружини ще останеш доволен а и може да намериш и нещо изгодно втора ръка във форума изгодно.Поне това е моето мнение

Би ли пояснил какво имаш в предвид под хубаво раздвижно окачване?

Благодаря предварително!

от **sonny** » 03 Юни 2009, 0:12

За дрифтарка ти трябва ниско тегло, добър баланс, силен въртящ момент и коне, много сериозно окачване, много голям ъгъл на завиване.

1. седана е с около 100кг по-лек от купето, говоря при голи коли.
2. баланса е горе-долу добър при е36,
3.силен въртящ момент на атмосферка, да ама М, но и скъпа подръжка, недай си боже ремонт, компресиран вариант, доста по-евтино, но доста неизвстни, за човек, който не го е правил.
4.окачване минимум койлоувър от реномирана марка, тия китайските нистаат, окачването за кафенце и Мокачването нистаат, към окачването спадат освен пружините и амортесьорите, влизат и стабилизиращи щанги, полиуретанови тампони и реглажи на камбър и кастър.
5.ъгъла на завиване на е36 е около 38 градуса, за да дрифти като хората ти треа ъгъл поне 52 градуса. прави се, има инфо из нета.

от **dedektiv_p** » 03 Юни 2009, 0:26

Благодаря!

от **MOGY** » 03 Юни 2009, 0:33

dedektiv_p написа:Би ли пояснил какво имаш в предвид под хубаво раздвижно окачване?

Благодаря предварително!

KW Variant 2, B16 няма впредвит тия от по 400-500лв. комплекта

от **netsurfer_bg** » 03 Юни 2009, 10:28

мерси много за отговорите, мисля, че темата, ще е полезна и за другите колеги

Значи окачване - около 2000 лева

Кола - 3000
м3 мотор + скорости - 4000
шпер - 500+
спирачки - от м3 е36 - 600-700
майстори - около 1000

от **DrivinGGoD** » 03 Юни 2009, 10:32

Сега добави към тази сума още толкова почти за седалка, колани, хидравлична ръчна, клетка (ако искаш да останеш цял при евентуална беля), непредвидени разни дреболии които обикновено излизат по-скъпи от основните неща и тя отиде на 20к :roll:

от **netsurfer_bg** » 03 Юни 2009, 10:36

DrivinGGoD написа:Сега добави към тази сума още толкова почти за седалка, колани, хидравлична ръчна, клетка (ако искаш да останеш цял при евентуална беля), непредвидени разни дреболии които обикновено излизат по-скъпи от основните неща и тя отиде на 20к

е да, аз давам само началото и основните неща

от **DrivinGGoD** » 03 Юни 2009, 10:36

MOGY написа:
dedektiv_p написа:Би ли пояснил какво имаш в предвид под хубаво раздвижно окачване?

Благодаря предварително!

KW Variant 2, B16 няма впредвит тия от по 400-500лв. комплекта

Вариант 2 не го препоръчват за писта... Прави се за улични коли... Хубаво е да е поне вариант 3, въпреки че от KW ще ти кажат че и то е за нормални коли а не за състезателни цели... Комплект KW V3 със съответните регулируеми монтажни комплекти отпред за надлъжен и напречен наклон и задни унибали за към купето излиза някъде около 2000Е... Ние избрахме GAZ което излиза толкова но в лв. с допълнителен комплект пружини за отпред и всичко необходимо

от **///Явор** » 03 Юни 2009, 10:39

тоя Мков мотор за 4к дет е,дали няма да има нужда от някакво обслужване :roll:

от **netsurfer_bg** » 03 Юни 2009, 10:41

Явор написа:тоя Мков мотор за 4к дет е,дали няма да има нужда от някакво обслужване

най-вероятно

цените са минимални и примерни

Той и шпера ще трябва да се обслужи

powerflex навсякъде ...
стабилизираща щанга от м3

от **laviatan** » 03 Юни 2009, 10:46

Остави си настрана още едни 5 к - че се сещам за още доста дреболиики

от **DrivinGGoD** » 03 Юни 2009, 10:46

Съвет от мен - никога не слагайте минималното, а максималното... Иначе винаги излиза повече отколкото си го мислил... Мислиш си и че обслужването ще е евтино пък то излезе 1000лв.... Разни други дреболиики и те по 100-200лв ама като се съберат 20тина и ето ти още няколко хилядарки... Powerflex-чето е задължително нявсякъде и то отива над 500лв без монтаж, а се разглобява половината кола... За спирачките трябва хубава спирачна течност, метални маркучи, хубави накладки и дискове, нищо че са от М3... Маслата и те са различни като ще се кара на макс, а и те са по-скъпички... Воланчето го забравих горе, че с тия оригиналните нищо не става...

Виж темата - дрифтачка и окачване

Официален форум

дрифтачка и окачване

дрифтачка и окачване

Кой е на линия