проблем с температурата

[~Мишо~ Профил]

Нормално е , подпомага виското...

[ивчо3 Профил]

Нормално е , подпомага виското...

Абе, пич, 100% си за смяна на виското. Какви вестници за тест ползваш? Това не е никакъв достоверен тест, защото и при неработещо виско веднага ще накъса вестника от инерционните сили, както други преди мен се изказаха. Това че се върти нищо не означава. Предишните ми две коли бяха с виско и вентилатора през горещите летни дни, особено на малки предавки и градско каране, направо се чуваше как работи, дори и на затворени прозорци. А за въздушната струя да не говорим, на по-високи обороти духа по-силно от голяма прахосмукачка. А и това, че ти се включва вентилатора на климатика, без самият той да е включен, означава заминало виско. Електрическия вентилатор компенсира липсата на охлаждане от виското. Когато завъртиш врътките към червената зона, се отваря клапана, който пуска охлаждащата течност през радиатора за отопление в купето. Повреденото виско съвсем намалява дебита на въздуха през радиатора, защото той частично се охлажда от другия в купето, температурата на двигателя се повишава до определени граници и след това се включва ел. перката на климатика. Общо взето това е.

[dichodichev3 Профил]

Колега проблема ти е само от радиатора.Провери го за течове.

И на мен ми прави тези въртели,но сега нямам 250 лв да го сменя.
Ако видиш стрелката да отива много на мах набузваш врътката на парното на червено и спираш възможно наи-бързо.

[killswitch Профил]

ако беше радиатора нали щях да губя вода?

[Игнатов Профил]

мотора ми е е м42 с виско съм,а как мога да го проверя със завъртането на ръка ли?евентуално колко парички би ми излезнало новото?

от 70 до 250лв, та и до 380 за оригинално .......... а за проверката - по принцип трябва трудно да се върти на ръка (...дори и така да е пак няма гаранции че е ОК), в повечето случаи се стига до температура над нормалната и тогава разбираш че трябва да се сменя ..........

[Pavlinius Профил ICQ]

ако беше радиатора нали щях да губя вода?

Колега гледам, че си писал по-рано, че ти се включва перката на климатика, като почне да загрява. Това е най-сигурния признак, че си за виско. Ако проблема ти беше във задръстен радиатор или водна помпа тогава температурата на течността в радиатора ще ше да е по-ниска и нямаше да ти се включва нито перката на климатика, нито виското ще зацепи защото просто се нарушава движението на течността и горещата течност се движи бавно към радиатора. При положение, че ти се включва перката на климатика значи датчика на температурата на течността в казанчето е отчел висока температура и включва перката на климатика в авариен режим - тоест подпомага виското, което явно не работи достатъчно добре. Както ти казаха колегите при всички положение перката ще се върти и изглежда, че се върти бързо, но всъщност е трудно да се прецени. Горе долу най-лесно се преценява, когато при напълно загрял двигател го изключиш и пробваш да завъртиш перката. Ако не се получи или се получи трудно значи виското е ок. Ако се завърти лесно - сменяш виско и се радвай, защото си с лесно отстраним проблем. Моята количка прегрява и даже немога да разбера от какво