Излъгаха ли ме ? или аз не разбирам ?

[ивчо3 Профил]

Колекторите и двата стават от М52 във всичките му варианти на М50. От М50 на М52 не става. Това е върха на тъпотията, която инженерите от БМВ са измислили. Както сони беше писал в една друга тема М52 е най-удушения двигател, защото независимо от ходовия обем, диаметъра на тръбите е един и същ.

[alex_matrix]

Колекторите и двата стават от М52 във всичките му варианти на М50. От М50 на М52 не става. Това е върха на тъпотията, която инженерите от БМВ са измислили. Както сони беше писал в една друга тема М52 е най-удушения двигател, защото независимо от ходовия обем, диаметъра на тръбите е един и същ.

мотора хич не е удушен, дебита на м52 колектор е достатъчен за доста повече коне и кубатура, но с тези тесни рънъри е постигната много приятна и функционална характеристика на 6 цилиндровите двигатели, която правят м52ките страхотни за каране - а именно въртящ момент в огромен диапазаон от обороти...това че Сони е казал нещо не прави автоматично 20-30 годишно развитие на 6 цил двигатели от Мюнхен на пух и прах - мислете и четете малко преди да слушате и говорите

[ивчо3 Профил]

Да, ясно за какво фенчетата рейсъри си портват колекторите и главите. За да нямат толкова въртящ момент и да чуват "гласа" на шестака. Наистина дългите и тесни рънъри създават повече торк от по-ниските обороти, но като ряз от място не ми ги хвали. За справка- М42 на е30 и М42 на е36. На е36 с дългия интейк го дават с по-голям въртящ момент, но на старт е мъртвец. Наистина от 5000 оборота нагоре късия интейк на М42 е36 е по-добър от постоянния на е30.

[Myxa-TePoPuCT Профил]

16-ките ги слагам когато истъркам 14-ките и докато събера кинти за нови 14-ки. понеже не съм маняк като вас, да търкам 16-ки и да си купувам пак 16-ки. Относно гаража с АГУ, там е чешмата на която си мия ръцете.

на блока на маторя пише Ф84, явно е повече от 2.0, щото на 5-та още върви настрани, явно 3.45 и идва къс.

[МРЪСНИЯТ_ХАРИ Профил]

на блока на маторя пише Ф84, явно е повече от 2.0, щото на 5-та още върви настрани, явно 3.45 и идва къс.

Изхвърляш се малко признай

[alex_matrix]

Да, ясно за какво фенчетата рейсъри си портват колекторите и главите. За да нямат толкова въртящ момент и да чуват "гласа" на шестака. Наистина дългите и тесни рънъри създават повече торк от по-ниските обороти, но като ряз от място не ми ги хвали. За справка- М42 на е30 и М42 на е36. На е36 с дългия интейк го дават с по-голям въртящ момент, но на старт е мъртвец. Наистина от 5000 оборота нагоре късия интейк на М42 е36 е по-добър от постоянния на е30.

полиране, портване в повечето случаи се прави наистина от "фенчета рейсъри" без идея какво ще се случи а такива неща като скорост, динамика на флуиди и газове в псевдо тунинг гаражчета не води до нищо по добро - без цялостна идея и реализация едното портване нищо не прави

сравнението ти с някакви ИСки е абсолютно неправилно, първо защото тесните колектори на м52 са по-къси и второ са с различна дължина сами по себе си именно за по добро резонансно пълнене - сравнение с М42 мотор е абсолютно неправилно!!!

[BMWPower Профил]

Вие всичките сте се изпаткали мисля аз

[likesake Профил Уеб-сайт]

на блока на маторя пише Ф84, явно е повече от 2.0, щото на 5-та още върви настрани, явно 3.45 и идва къс.

Изхвърляш се малко признай

искаш ли да се басираме за поедно пиво че ще завърти и на четвърта?

[МРЪСНИЯТ_ХАРИ Профил]

на блока на маторя пише Ф84, явно е повече от 2.0, щото на 5-та още върви настрани, явно 3.45 и идва къс.

Изхвърляш се малко признай

искаш ли да се басираме за поедно пиво че ще завърти и на четвърта?

Ти ли ще ми покажеш?

[likesake Профил Уеб-сайт]

собственика - той си я знае кукличката

[KIM Профил]

кой карал...кой не карал...кой майстор.....кой инженер....все тая момчета никой не ви го признава

[Egoist Профил]

Да, ясно за какво фенчетата рейсъри си портват колекторите и главите. За да нямат толкова въртящ момент и да чуват "гласа" на шестака. Наистина дългите и тесни рънъри създават повече торк от по-ниските обороти, но като ряз от място не ми ги хвали. За справка- М42 на е30 и М42 на е36. На е36 с дългия интейк го дават с по-голям въртящ момент, но на старт е мъртвец. Наистина от 5000 оборота нагоре късия интейк на М42 е36 е по-добър от постоянния на е30.

полиране, портване в повечето случаи се прави наистина от "фенчета рейсъри" без идея какво ще се случи а такива неща като скорост, динамика на флуиди и газове в псевдо тунинг гаражчета не води до нищо по добро - без цялостна идея и реализация едното портване нищо не прави

сравнението ти с някакви ИСки е абсолютно неправилно, първо защото тесните колектори на м52 са по-къси и второ са с различна дължина сами по себе си именно за по добро резонансно пълнене - сравнение с М42 мотор е абсолютно неправилно!!!

обясни ми ако може малко по подробно тъи като един познат маистор има голяма мания да портва и полира и ми е интересно може и на лс да не тормозим на човека темата сори за офа

[BMWPower Профил]

ако завърти на 5та ша черпа целия форум тука 5-6 човека дет сте
Иначе сте се изпаткали всичките де

[drift_streets Профил Уеб-сайт]

ако завърти на 5та ша черпа целия форум тука 5-6 човека дет сте

Кога и каде ще се извърши това

[devastator Профил]

аз ти видях газчицата,не са прави на отровител!
скрил си испаритела под кората на волана и си отклонил трабите за радиаторчето на парното за да го отопляваш.А пак испарената газ си я прекарал до помпата на съединитела,за да не се вижда и си я ждръцнал под смукателния колектор.

Колегата Ленцо е прав :вие сте ебани кучета газаджийчета и само съсипвате,не сте креативници като нас маняците!Гнусни Москвичкаджийски газаджий елате в четвъртък при маняците с БМВ-тата да си сверите часовника със силните копелета!Със тази газ АГУ до никъде нема да стигнете нещастници!