смяна на двигател

[Biankonero Профил]

е аз мога да си карам и с моя диф и след време да си го сменя... и какво точно трябва да сменям по окачването освен пружини? под генерация какво имаш предвит?

Генерация - от изходящите колектори до крайното гърне... Не знам дали може да караш с твоя диф - все пак тия предавателни числа не ги смятат напразно... Най-много да го счупиш...

[Пепинко Профил]

Едва ли ще го счупи Колата ще е една идея по-пъргава, ще гори една идея повече и ще има същата максимална скорост. Не е такъв проблем да се кара с неговия диф.

[Biankonero Профил]

Едва ли ще го счупи Колата ще е една идея по-пъргава, ще гори една идея повече и ще има същата максимална скорост. Не е такъв проблем да се кара с неговия диф.

50 и кусур коня ако са "една идея"... този двг от 320 е цифра по-пъргав, макар и с 20 коня отгоре, какво остава до 318... Въртящия му момент е 245, на 318 е 180... ако беше "една идея" нямаше инженерите да си правят труда да му слагат диф със друго предавателно число...

[somuchbetter Профил]

Добре в такъв случай при 318 има явно 2 варианта за смяна на мотор - много скъп ( всичко на ред се сменя) за да е колкото повече толкова повече и другия не много скъп (пак същия принцип ).
Въпроса е какво ще препоръчвате от 2рия вариант тогава защото този "проблем" при 318 е много наболял според мен (особено като собственик на такава баварка) ?
Интересно ми е, защото аз не веднъж съм мислил и преглеждал нещата които може да си вземе човек, но също не съм запознат.

[Пепинко Профил]

Едва ли ще го счупи Колата ще е една идея по-пъргава, ще гори една идея повече и ще има същата максимална скорост. Не е такъв проблем да се кара с неговия диф.

50 и кусур коня ако са "една идея"... този двг от 320 е цифра по-пъргав, макар и с 20 коня отгоре, какво остава до 318... Въртящия му момент е 245, на 318 е 180... ако беше "една идея" нямаше инженерите да си правят труда да му слагат диф със друго предавателно число...

Мисля, че не ме разбра много правилно. Двигателите изобщо не ги коментираме. Мисълта ми беше, че колата с М52В28 и диф 3.38 ще е по-пъргава, отколкото с М52В28 и диф 3.15. Инженерите са го измислили, защото са изчислили как най-добре да предаваш силата на двигателя на задните колела. Ако сложиш на 318-ката 3.15 диф колата ще е тромава, но това не значи, че 3.38 е по-малко здрав.

[Biankonero Профил]

Едва ли ще го счупи Колата ще е една идея по-пъргава, ще гори една идея повече и ще има същата максимална скорост. Не е такъв проблем да се кара с неговия диф.

50 и кусур коня ако са "една идея"... този двг от 320 е цифра по-пъргав, макар и с 20 коня отгоре, какво остава до 318... Въртящия му момент е 245, на 318 е 180... ако беше "една идея" нямаше инженерите да си правят труда да му слагат диф със друго предавателно число...

Мисля, че не ме разбра много правилно. Двигателите изобщо не ги коментираме. Мисълта ми беше, че колата с М52В28 и диф 3.38 ще е по-пъргава, отколкото с М52В28 и диф 3.15. Инженерите са го измислили, защото са изчислили как най-добре да предаваш силата на двигателя на задните колела. Ако сложиш на 318-ката 3.15 диф колата ще е тромава, но това не значи, че 3.38 е по-малко здрав.

Така е, не съм те разбрал... в този смисъл си е така... Иначе и двата дифа са еднакво здрави, но съизмеримо със силите, за които са изчислени... 3.38 дифа е изчислен за много по-малка сила...

[vitaliss Профил]

също така радятора с перката и тои ли трябва да се сменя защото на 6-така е по голям каточели?? ако има някои ама наистина добре запознат с тази процедура да може да каже какво трябва да се смени като започнем от двигател електроника и стигнем до наи малкото болтче което ще трябва да се смени мисля че ще е много полезно на останалите с малки двигатели които би искали да си ги сменят.. защото смятам че тази процедура излиза по евтино отколкото да си купиш друга кола с по голям двигател

[///M Body Shop Профил Уеб-сайт]

също така радятора с перката и тои ли трябва да се сменя защото на 6-така е по голям каточели?? ако има някои ама наистина добре запознат с тази процедура да може да каже какво трябва да се смени като започнем от двигател електроника и стигнем до наи малкото болтче което ще трябва да се смени мисля че ще е много полезно на останалите с малки двигатели които би искали да си ги сменят.. защото смятам че тази процедура излиза по евтино отколкото да си купиш друга кола с по голям двигател

Радиатора мисля, че и той се сменя, а перката би трябвало да си ти я дадът с мотора.

п.с.Има ли някво развитие с проекта?

[vitaliss Профил]

мм засега няма...след 1 месец ще докарват нови коли и дано да има 2.3 защото сега нямат разполагат с двигатели на е36 и е39 а аз искам да си ми е от е46 двигателя

[milennyc Профил]

мм засега няма...след 1 месец ще докарват нови коли и дано да има 2.3 защото сега нямат разполагат с двигатели на е36 и е39 а аз искам да си ми е от е46 двигателя

Дали ще си струва цялата интервенция?! Направо продавай колата и добави още и си вземи това което ти е по сърце! Как в върви ли Борд Компютъра който ти активирах ?!

[vitaliss Профил]

дам варви си само трябва датчик за температурата да си купя па за двигателя моя не е пореда си сащо и окачването не е пореда си таиче ако някои я купи ще е за малко пари затова еи сега си стягам окачването от до после един двигател и заспива работата ама цялата работа ще излезне мах. 3500 да сменя двигателя