Интересно...

[TOM Профил ICQ]

Искам да споделя една случка с всички които поставят или ще поставят турбокомпресор
Преди два дни автомобила който правя сега беше почти готов за тестове и аз пристъпих към тях. Започнах лекичко, отначало в движение взех да подавам повече газ, после от място и т.н. При тази кола целта ми бе да постигна надув макс 0.45. Първите резултати бяха следните:
1-ва - надува от около 3500 об с около 0.25 и при 5-6000 намаля до 0.15
2-ра същата работа
3-та вече бях на 0.45 и към 6000 падаше към 0.25
на 4-та и 5-та вече на всякави обороти държеше 0.55
...за начало добре но това не ме устройваше. След това натегнах уестгейта като си мислех че налагането на първа и втора ще се увеличи. Нищо подобно, само на 4-5та скочи извън разумните граници.
И защото не се правя на голям разбирач се обърнах за съвет към приятел от един друг морски град на около 100 км . Та той ме светна че когато на ниски предавки надува малко а на високи превишава желаното налягане, уестгейта (външен) е с малко проходно сечение. За което му благодаря До тук добре. Но аз исках да изпробвам колата как се държи с 0.4-0.5 и на първа и втора. След няколоко натягания(не с №10 а със шестограм ) болта свърши а резултат никакъв Така ли Ей ся ша видиш, викам си аз Извадих пружината и сложих камък 22 вместо нея . Правя проба- 0.2 и взех да гледам умно Ами сега ...
След еднодневно мислене по въпроса намерих проблема Тръбата от входа на турбото до разходомера е с дължина около 1м 30 см и диаметър 60мм. Колата има климатик и НЯМА друг начин да се сложи по близо мафа и филтъра. Оказа се че диаметъра от 60мм на тази дължина не е достатъчен Махнах по-голямата част от тръбата и закачих мафа и филтъра под колата на 5 см от асфалта . Само за проба. Резултата беше невероятен При докрай отпусната пружина на уеста от 3000 до 7000 държи 0.5 още на първа Просто тръбата към турбокомпресора при голяма дължина трябва да е и с доста голям диаметър
Дано написаното бъде полезно на някой

[DA WOLF Профил ICQ]

мойта на всички предавки (без 4та и 5та щот вече има инцидент на по-ниските и тия още не съм ги включвал ) достига 1 бар на около 4500, преди с по-натегнат гейт правеше 1 бар на около 3800 об. и обедняваше рязко моментално след това (без допълнителните дюзи)
сега немам търпение да оправа таа рейка и да натегна с включени допълнителни дюзи

[jorko Профил Уеб-сайтICQ]

имах веднъж подобен проблем, входната тръба се беше разместила и сечението беше сигурно 30 мм ...в резултат дигаше 1.6-1.8 а и докато ги дигне вземат та оборотите свършат и на следващата предавка па така оттам бегом в бокса - крика- тръбата-и нещата си дойдоха на място

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

при мен не е имало такъв проблем с бууста ,като изключим гадния пластмасов блоу-оф който разкарах наскоро

[kelesha Профил]

........И защото не се правя на голям разбирач се обърнах за съвет към приятел от един друг морски град на около 100 км . Та той ме светна че когато на ниски предавки надува малко а на високи превишава желаното налягане, уестгейта (външен) е с малко проходно сечение. За което му благодаря До тук добре. .......

Ми аз за туи ти предложих първо да затапиш гейта та да видиш дали наистина е от него, все пак това е най лесното нещо което можеш да направиш за да установиш дали в него е проблема или требе да го търсиш другаде както в случая Ама аз ся като си мисля, ти що не сложиш МАФ-а между турбото и входящия колектор, ами го слагаш от всмукателната част.....остави си го горе дет си е по принцип и долу нанижи един конусен филтър на самото турбо и някакси го изолирай с ламарина да не са цапа като кара пича в мокро време, все пак колкото по къс е тръбния път в смукателната част толкова по бобре е, не случайно в повечето случай на големи мотори с турбина пичовете слагат филтъра направо на самото турбо.....ако има място де

[DA WOLF Профил ICQ]

аз съм точно така маф-а си е там където си е по принцип, а филтъра е направо на турбото сложен
плюс тва ако сложиш маф-а преди турбото , нали бов-а е след него и маф-а ще отчита един вуздух а бов-а ще изпуска респективно съвсем друго количество в-х ще влиза в двг-то

[TOM Профил ICQ]

Благодаря за съветите, ама място НЯМА НИКАКВО. Дори за филтър директно на турбото Ще го направя както досега само че не с 60 а 70-80мм

[landikar Профил ICQ]

Това момче от морето помага на всички.И аз имах незадоволителен буст на ниските предавки.Колата вървеше най-слабо на първа,а най-силно на 4-та.Сега правя по-къси и по-големи тръби на входа,а за капак слагам и външен уестгейт.И двата лоши варианти да се избегнат. Да видим какво ще стане.

[TOM Профил ICQ]

Това момче от морето помага на всички.И аз имах незадоволителен буст на ниските предавки.Колата вървеше най-слабо на първа,а най-силно на 4-та.Сега правя по-къси и по-големи тръби на входа,а за капак слагам и външен уестгейт.И двата лоши варианти да се избегнат. Да видим какво ще стане.

Като се разприказвахме за тръби се сещам че на моята тройка тръбата от турбото до интеркоолера е 40 мм на 70 см дължина в стандартното си изпълнение. Само че при бууст 0.3 И се каня да я сменям че при 1.0 май идва малка... Ааа и лятото не искаше да даде повече от 0.9 .

[landikar Профил ICQ]

А отзад как е?Каква турбина използваш?Как работи точно уестгейта?Газовете,които излизат от него не трябва да пречат на газовете от турбината.Така ще имаш по-голямо надуване.Затова се правят разни неща,ма предполагам Тони ти ги е казал.

[KAMIKADZE Профил ICQ]

Добре де как няма място ... преди на 2.5 турбо на Е36-цата бях с тръби 70мм навсякъде - филтър ->турбо , турбо -> кулер , кулер -> мотор ... няма проблеми , сега на този мотор мисля да съм с навсякъде 100мм -> Е36 + С38Б38 + Голямо турбо много голямо

[TOM Профил ICQ]

А отзад как е?Каква турбина използваш?Как работи точно уестгейта?Газовете,които излизат от него не трябва да пречат на газовете от турбината.Така ще имаш по-голямо надуване.Затова се правят разни неща,ма предполагам Тони ти ги е казал.

Почти всичко е стандартно за 745i. К27, стандартен интеркоолер(около 27 на 32-33см, не се смей) който идва доста малък за обема на мотора при над 0.5 бара

[TOM Профил ICQ]

Добре де как няма място ... преди на 2.5 турбо на Е36-цата бях с тръби 70мм навсякъде - филтър ->турбо , турбо -> кулер , кулер -> мотор ... няма проблеми , сега на този мотор мисля да съм с навсякъде 100мм -> Е36 + С38Б38 + Голямо турбо много голямо

Ако можеш да събереш 100мм добре. След като става въпрос за е36 и С38. Много трудна работа...

[kelesha Профил]

Добре де как няма място ... преди на 2.5 турбо на Е36-цата бях с тръби 70мм навсякъде - филтър ->турбо , турбо -> кулер , кулер -> мотор ... няма проблеми , сега на този мотор мисля да съм с навсякъде 100мм -> Е36 + С38Б38 + Голямо турбо много голямо

Муахахахахахахахах чисто луд си еиииииии От филтъра до турбото хуу 100мм ма от турбото до кулера и от кулера до интейка що пак 100мм ве. то туй ша рече че трее и входовете на кулера ти да са по 100мм което пък от своя страна ше рече че и кулера трее да е поне 100мм широк, пък кат та знам колко място имаш отпред...... Според мен 80мм след турбото до кулера и след тва до ресивера си е напълно достатъчно, а пък и хем ше тежи по калко от 100мм същата система

[KAMIKADZE Профил ICQ]

Кулера ще е поне 100мм широк щото на камион по тънак не съм скиал аааа отпред има доста място след като махнах климатика - токувиж съм събрал и него сега 100мм беше оринтировачно - знам че няма смисъл чак толкова - колкото съберем се файда