Въпрос за деференциал

[DANIEL Профил]

Някой може ли да ми каже защо при здраво потегляне боксува само лявата гума на сух асвалт

[SlipKnoT Профил]

Някой може ли да ми каже защо при здраво потегляне боксува само лявата гума на сух асвалт

Защото си с отворен диф..

П.С. Търси си шпер..

[Новини]

DANIEL
Намали малко броя на темите, които пускаш и постовете, че направо задръсти форума

[DANIEL Профил]

А аз си мислех че този форум е точно за това

[Новини]

Не, не е за това. Тук наблягаме на качеството, а не на количеството. Т.е. пиши това, което си заслужава да бъде прочетено. Съветвам те първо да попрочетеш форумите и после да питаш. Повечето неща, които си писал са вече разисквани.
Приятно прекарване тук

[DANIEL Профил]

Взех си поука от думите на Asen_X и прочетох (мисля че всички) теми за дифер. но не открих отговор на моя въпрос, а именно защо боксува само ЛЯВАТА гума? Имам някаква техническа грамотност и ми е ясно че при липса на блогаж едната ще боксува. Имах съмнения да не е амортис. но в интерес на истината от другата страна е изтарвал, а този от ляво е здрав. Отварях го за лагери и се опасявам да не съм объркал нещо.

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Защото когато си с нормален диференциал гумата която има по малко сцепление с пътя тя буксува... в случая асфалта може да е сух, но при потегляне има доста неща които могат да ти променят сцеплението като например изпусналия ти амортисьор от другата страна - даваш газ, и тежестта на колата пада назад и понеже от другата страна тги е изпуснал амортисьор от тази страна колата кляка и пада най-много тежест и за това тази гума НЕ буксува -> следователно другата буксува търси с търсачката теми който съдържат текст "шпер" ако имаш търпение ще прочетеш доста неща

Дилян Пенчев

[DANIEL Профил]

Мерси, не ми беше това за тежеста. Другият въпрос който ме валнува (след дългото четене) е дали ще се промени (практически, а не теоретично) ускорението ако сложа дифер. с по високо число например от 316 или 318 (не е шпер) и ще издаржи ли при мен (325i)

[DANIEL Профил]

пич, ела да ти дадем един ефтин и ла4ен диф за 90 кинта с предавателно число 3.64, да опита6 с неги, щи падне разхода ако си с по-къс

Разхода и мах. скорост не ме интересуват а само ускорението. Примерно ако сложа 4.45

[b2 Профил Уеб-сайт]

няма как ускорението да не се промерни и то доста чувствително, сега с какъв диф си? 3.73/3.45(или 3.46-не се сещам кое от 2те беше)?
Не че съм пробвал ама колегата Пенчев преди беше си сменял дифа от 3.45(6) на 4.10 и сподели че колата му се струва бърза като самолет всравнение с преди това.
Аз сега съм с 3.45(6) шпер и на трета стигам почти 160 и се чудя как ще е с някой по-късичак примерно 4.10 или нагоре, а това би трябвало да оказва голямо влияние особено при драг на 400 или 1000метра

[b2 Профил Уеб-сайт]

smoKing (така като ти пиша ника , подушвам че сме от една порода ), незнам брат, най-бързата кола която съм карал е моята и затова може би ми се струва МНОО БЪРЗА , иначе наистина разхода си дава отражение особено на дълъг път апък и при 2500оборота на 5та летя със 130 (може и да бъркам тук, много не помня числа ).
Аз не съм фен на драг рейсинга ама с удоволствие бих си сменил дифа с по-къс , но само ако намеря пак шпер.
ТА явно отговора на въпроса на Даниел е че определено ще има ефект от по-къс диф ама внимавай да не стане прекалено къс и да ти дойде много пауара да не можеш да тръгваш на първа без бърнаут

[DANIEL Профил]

И мен ме претеснява това за първа предавка но и превключването ще се увеличи (щото до сега на километъра минавам на четварта) а както знаем БМВ -тата малко по бавно превключват.

[krika Профил Уеб-сайт]

Минаването на по горна/долна предавка се извършва от задкормилното устойство(изключение прави автомата) така че ти си бавния не БМВтата