съединител-ПРОБЛЕМ

[naskoto_ Профил]

Ето каква е работата-нов съединител на 300 км...свалят се всички карантии и...феродо няма грам!!!!Палците на оритискатела огънати към маховика!!!!Сваляне,ново феродо,сглобяване,същия пробег и отново....мъка.Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем,BMW за пръв път пипам,предния път не съм сменял аз съединитела,дето се казва заварено положение.Възможно ли е ако не е сменен коксовия лагер да става така???Вилката има ли някакви особености на захващане,на движение,лагера към вилката?????Това е на 1.8 мотор 115 коня(М40/43 какъв е не знам)

[dangerous Профил]

как така феродо за 100 000 км. ще се износи за 300 тази кола въобще вървяла ли е?
другия вариант е да е адския боклук!!!
Каква марка е тва чудо?
Малко повече подробности!

[naskoto_ Профил]

Много невероятно нали...марката е LUK,но пак казвам не съм го сменял аз,и дали е комплект изобщо???Факт е,че на човека са му взели 400 лева със смяната МАЙСТОРИТЕ!!!!Колата вървеше но изведнъж спря,като запалиш си работи,шедала на съединитела си е нормален,скоростите влизат,обаче след известно време почва да мирише на феродо...

[vld]

Според мен не е монтиран правилно .
Не си спомням коя част беше,но на жорката на комбито имаше нещо износено много малко ,някакъв палец,заради който не му беше както трябва съединителя,може би проблема и тук е сходен.
На практика за да се износи за 300км. трябва да боксува постоянно

[metodi80 Профил]

Колега , какви са тия 300 км .... това феродо да не е от масло ... Купи си оригинален комплект на Закс - притискалтен диск , феродов и аксиалне лагер. Огледай вилката да няма луфт на мястото където контактува със аксиалния лагер. И нещо друго ... от едната страна на вилката ,където вилката се захваща за скоростната кутия ( в противоположния край на помпата , където има едно като пластмасово пънче и то държи вилката със една телчица .... виж да не е счупено това пънче пластмасовото и вилката да не е фиксирана от единия край и да играе .... при това положение е възможно и палците на притискателя да се кривят и феродо да се износва бързо понже помпата като притиска вилката тя не повдига равномерно аксиалния лагер и от там идват всички бели ... ). Най добре смени и тъпата вилка с това пласмасовто пънче и телчицата ... и ти гарантирам , че няма да имаш никакви проблеми ...но иди на "МАЙСТОР" или си го направи ти (ако можеш ) за да знаеш , че всичко е както трябва ... аз им няма доверие и една крушка да сменят ...за това си пипам сам ... ) Ааа и лагера дето е на опашката на скоростната кутия и него го смени ... ако подмениш тия джаджи ...не виждам поросто как ще има проблем ... то не останаха части ...

[dangerous Профил]

ами щом е ЛУК ,остава варианта както каза колегата или да не е монтиран правилно или мастера да е излязъл едно феродо напред ,друго не мога да се сетя
а другите чаркаляци как са огледален притискател надрано има ли или само феродовия сдухан?

[Kambe Профил]

и за мен варианта е един, майстора да е правил магий на твой гръб за съжаление

[dinkomg Профил]

А дали този мастор е сменил действително съединител или просто е прибрал парите

[Kambe Профил]

А дали този мастор е сменил действително съединител или просто е прибрал парите

или просто му е наковал феродо...

[dangerous Профил]

А дали този мастор е сменил действително съединител или просто е прибрал парите

Има един такъв момент.Мастер фокуси
би трябвало да си личи другите части освен износения феродов диск дали са нови.

[naskoto_ Профил]

Колега , какви са тия 300 км .... това феродо да не е от масло ... Купи си оригинален комплект на Закс - притискалтен диск , феродов и аксиалне лагер. Огледай вилката да няма луфт на мястото където контактува със аксиалния лагер. И нещо друго ... от едната страна на вилката ,където вилката се захваща за скоростната кутия ( в противоположния край на помпата , където има едно като пластмасово пънче и то държи вилката със една телчица .... виж да не е счупено това пънче пластмасовото и вилката да не е фиксирана от единия край и да играе .... при това положение е възможно и палците на притискателя да се кривят и феродо да се износва бързо понже помпата като притиска вилката тя не повдига равномерно аксиалния лагер и от там идват всички бели ... ). Най добре смени и тъпата вилка с това пласмасовто пънче и телчицата ... и ти гарантирам , че няма да имаш никакви проблеми ...но иди на "МАЙСТОР" или си го направи ти (ако можеш ) за да знаеш , че всичко е както трябва ... аз им няма доверие и една крушка да сменят ...за това си пипам сам ... ) Ааа и лагера дето е на опашката на скоростната кутия и него го смени ... ако подмениш тия джаджи ...не виждам поросто как ще има проблем ... то не останаха части ...

даа колега,и моите размисли са в тази посока и наистина вилката е хваната само с тая телчица,което ми се стори много нелепо за едно BMW...Но досега не съм пипал по тая марка и затова питам дали няма някъв пиниз,а то винаги има нещо тънко,което освен от опит,няма как да се разбере.Това пластмасово пънче го няма!Иначе човека ми каза че съединитела е нов,сега тоя преди мене дали е бил съвестен и му е взел 400 лева за ковано феродо не знам...

[naskoto_ Профил]

Колеги,проблема е ясен вече,спукан маховик...но и щифта на вилката липса,съединитела не става за нищо,беше нов преди 100 км...Та ще ми трябва маховик за 318 Е36,ако някой има предложения да казва

[naskoto_ Профил]

Колеги,проблема е ясен вече,спукан маховик...но и щифта на вилката липса,съединитела не става за нищо,беше нов преди 100 км...Та ще ми трябва маховик за 318 Е36,ако някой има предложения да казва

[naskoto_ Профил]

Колеги,проблема е ясен вече,спукан маховик...но и щифта на вилката липса,съединитела не става за нищо,беше нов преди 100 км...Та ще ми трябва маховик за 318 Е36,ако някой има предложения да казва

[err0r]

На кое викаш щифт? От едната страна е пружинка (телена закачалка по-скоро), а от другата страна е едно пишле, около 1 см дължина. Струва някакви стотинки. При мен се беше счупило и лагерът опираше в мембраните на притискателя и се чуваше ужасително хъркане при натиснат до дупка съединител.