Виж темата - Трети стартер

от **Tano** » 05 Яну 2009, 22:40

Познах верния отговор :mhihi:

Турай копче.
А и още нещо, по спомен от по предишната ми кочина - тоз кабел дето е за шалтера, е вързан и за контактния ключ и оттам се разпределя за шалтер, бензинова помпа и не помна още кво ама бая неща висат на него. В смисъл, че бая мегдан за отечки има...

от **viper** » 06 Яну 2009, 1:33

Tano написа:Познах верния отговор Турай копче.
А и още нещо, по спомен от по предишната ми кочина - тоз кабел дето е за шалтера, е вързан и за контактния ключ и оттам се разпределя за шалтер, бензинова помпа и не помна още кво ама бая неща висат на него. В смисъл, че бая мегдан за отечки има...

Toва обяснява някои неща.. ама за по-сигурно утре ще го замеря и ще се види. Няма да се учудя, ако там няма и 10 волта :mhihi:

от **Lenco** » 06 Яну 2009, 7:43

До колкото знам при този модел все още няма реле на стартера, затова най добрия вариант е със слагане на такова близо до стартера. Ако е инжекцион най вероятно ЛДжетроник не забравяй, че компа също има кабел към "шалтера" и не свързването му води към проблеми (това се случва ако ползваш изцяло нов кабел без да му навържеш останалите работи). Иначе по-яко копче и :driving:

от **viper** » 06 Яну 2009, 14:51

Мистерията е достойна за "Хари Потър" и "Всластелинът на пръстените" :mhihi:

Замерих:
1. На акумулатора има 12.78 волта
2. На на кабелчето на шалтера има 0 волта
3. На на кабелчето на шалтера има 12.78 волта при втория опит :shock:

Ха, сега деца кажете, де са му ръцете... :mhihi:

от **Lenco** » 06 Яну 2009, 15:03

Когато контактния ключ тръгне да си заминава започва да прави както си иска или включва при различно усилие върху него. Разбира се това при условие, че с директен кабел на "шалтера" си върти нормално.

от **rado_rf** » 06 Яну 2009, 16:24

Демек, пак до ключа опират нещата :roll:

от **viper** » 06 Яну 2009, 16:46

Явно да... ама сега взе да пали без грижи... но ще я сменя тая плочка, де... от е30 стават ли?

от **viper** » 13 Яну 2009, 15:00

Taка.... проблема е установен! Окончателно! :mhihi:

Драмата беше в контактната плочка на ключа на запалването. Нагорели контакти => голямо съпротивление => недостатъчен ток за сработването на шалтера!

Решението - едно силово реле, което управлява директно +12 от акумулатора към шалтера.

Извод - Бабата е отново на пистата и кефа отново е голям :driving:

от **Gecallica** » 13 Яну 2009, 20:20

viper написа:Taка.... проблема е установен! Окончателно!

Драмата беше в контактната плочка на ключа на запалването. Нагорели контакти => голямо съпротивление => недостатъчен ток за сработването на шалтера!

Решението - едно силово реле, което управлява директно +12 от акумулатора към шалтера.

Извод - Бабата е отново на пистата и кефа отново е голям

от **Turbo_Ted** » 13 Яну 2009, 20:35

браво - много добро решение :bchug:

от **rado_rf** » 15 Яну 2009, 16:22

viper написа:Taка.... проблема е установен! Окончателно!

Драмата беше в контактната плочка на ключа на запалването. Нагорели контакти => голямо съпротивление => недостатъчен ток за сработването на шалтера!

Решението - едно силово реле, което управлява директно +12 от акумулатора към шалтера.

Извод - Бабата е отново на пистата и кефа отново е голям

А, ся почерпиш ли една водка с кола :mhihi:

от **viper** » 16 Яну 2009, 2:10

Ще... де шъ ходя! :mhihi:

от **bmw_525tds_turing** » 27 Фев 2009, 10:54

Виж темата - Трети стартер

Официален форум

Трети стартер

бмв

Кой е на линия