Зверски разход...

[Richmond Профил]

Тъкмо се радвам, че бензина падна под 2 лева, и хоп точно тогава колата се развали Вчера сипвам 20 лв. - 10литра(УШ), карам 40 километра(градско) 20-те лева ги няма, сравнително леко каране в задръстванията, бурене, ръчкане и естествено малко парзаляне(викам да не карам М-ка бре).. ... мисля, че сондата е издухала или пък деда знам, някакви предложения преди да съм отишъл при доктор Чирков...?

[Garribaldi Профил]

Моето предположение е че трябва направо да звънниш на д-р Чирков

[mihal Профил]

Ми аз със скъсани кабели на ламбда сондата правех градско 10,5 извънградско 6,5 със сравнително икономично каране. Скоро ходих профилактично на диагностика я засякаха и ги оправиха. Така че сигурно проблема ще иде от друго пък може и да са ти сипали по-малко бензин. И аз веднъж се уплаших така ама се оказа че нивомера на резервоара не е правел добър контакт

[johnni_b Профил]

Колега, със сигурност е ламбда сондата. И при мен беше така, за 20 лева бензин изминавах долу-горе същите километри както и ти. В сряда смених сондата и сега е ок.

[joreto_88 Профил]

На мене ми даде 18.5/100км. Сипах за 40лв при цена 2.20/л и изминах 97км . Възможно ли е този разход да идва от това че работата ми е на 2 км от нас и колата неможе да загрее до там, или да търся някъде другаде причината? Откъдето ми идва другия въпрос: На зет ми 190-ката 2.3i за 1/3-та от същото разстояние стрелката на температурата се покачва до 90 градуса, а моята едвам стига до 1-вата чертичка когато вече съм пред работата. Един приятел има Е46 323Ci. Веднъж се возих при него и когато запали колата беше напълно изстинала. Поработи така има няма 2-3 мин и си загря как си трябва. Та сега къде да търся проблема за разхода: в студения двигател или е нещо друго. И нормално ли е да загрява толкова бавно. Колата е 320i автомат. Автомата сутрин превключва на 3000оборота (оттам пък ми идва мисълта че като се върти по-бързо двигателя, триенето е по-голямои съответно загряването)

[DirtySouth]

В сковалия се потрошен О пръстен на термостата ,а може и в самия термостат смени ги и 2те 70 лева са че идва зима и те чака студ .... А разхода едва ли е само от това че не загрява

[joreto_88 Профил]

Сега се сетих и друго: Въпросното виско кога трябва да се върти? Когато температурата е достигнала 90 градуса ли се разширява и зацепва или си върти и под 90 градуса? Защото ми направи впечатление че и под 90 градуса се върти мойто (а не съм се сетил до сега да го видя сутрин дали върти на студен старт) ако НЕ трябва да се върти постоянно, значи е заминало и като ми върти на студено сутрин как ще загреее бързо?!

[///MapTo Профил]

Защото ми направи впечатление че и под 90 градуса се върти мойто

Каквото и да правиш перката винаги се върти при запален мотор...трябва да се замислиш ако не се върти

[Hellrider Профил]

виското сутри се върти малко по-бързо. това е първите няколко секунди до една минута според студа. след това сработва на високи обороти, чак когато стане жежко на радиатора отпред
а за загряването моята 20-ка изправя на средата точно за 2км градско/включва 2 кръстовища и един светофар/ като се сменя към 2-2500. извънграда 3-4км според зависи

[joreto_88 Профил]

От някъде бях чул, че представлява силикон, който се разширява при по висока температура и зацепва. Подобно на електромагнитната перка на 190-тката промерно: като превиши градусите, цък, магните придърпа перката и се завърта с оборотите на двигателя. Така ли е или бъркам нещо.

виското сутри се върти малко по-бързо. това е първите няколко секунди до една минута според студа. след това сработва на високи обороти, чак когато стане жежко на радиатора отпред
а за загряването моята 20-ка изправя на средата точно за 2км градско/включва 2 кръстовища и един светофар/ като се сменя към 2-2500. извънграда 3-4км според зависи

При мене влючва 2 кръстовища и 2 светофара, даже ако ме хване и 2-рия си заграва съвсем малко преди средата. Но го сравнявам с Е46-цата на приятеля ми и, 190-ката на зет ми и една очиларка, които за 3-но по-късо разстояние загряват до работната си температура

Абе както и да е, то се знае че тук с клавиатурата няма да реша проблема, айде стига съм съсипвал темата на колегата, за което се извинявам.

[na4o1978 Профил]

BMW- колега нема такава любов и моята кат я приxване гори колкото
тя си пожелае

[k1k0 Профил]

По-принцип като застудее колата си гори повечко особено ако не я караш надълго да загрее а само къси разтояния тогава може да ти даде и огромен разход

[kdl Профил]

Е щом си на 2км от работа и караш само толкова е нормално
Иначе 6така верно загрява бая по-бързо

Нищо общо с перката на мерца Това работи на принципа на термостата. Като загрява, се разширява и върти по-бързо. Понеже водната помпа се върти, на центробежен принцип много бавно и плавно увеличава скоростта. Изрядно виско при студено палене се върти с оборотите на помпата и после почва да се върти бавно (без да мете улиците). Топлината се предава към виското по оста на водната помоа. Това е което знам по въпроса. Не съм сигурен вътре дали е восък или силикон или един Господ знае какво... Ще поровя из нета и ще пиша по-нататък.

[bobidogg Профил]

по принцип бмв-то го хвалят че загрява много бързо и моето е така няма километар и е на средата, колега виското се върти по такта на двигателя преди да достигне момента на загряване това да нете притеснява 6том не прегрява но за големиа разход ходи при маистор но като му кажеш че бмв гори много щи каже те са така

[joreto_88 Профил]

Сега покрай тия граждански, прегледи, каско, данъци, подготовка за зимата и т.н. ще ми доста трудничко да я закарам на майстор защото не визмам 2000лв заплата. А и както постоянно надуват цените. При първа възможност ще я погледна. Благодаря на всички за полезните съвети.